Cục Quản lý cạnh tranh yêu cầu Honda Việt Nam cung cấp thông tin

Đỗ Hữu Thắng

11:02 (GMT+7) - Thứ Hai, 2/3/2009

Tôi đang theo dõi việc Honda Việtnam có thực hiện theo lời nói của mình không, nhưng tới giờ vẫn không thấy thông tin gì hết, chắc là Honda Vietnam chẳng có ý định cải tiến việc bán hàng của các Head.

Vì theo đại diện của Honda "Honda Việtnam đã cam kết tiếp tục yêu cầu các HEAD phải bán theo giá bán đề xuất. Ngoài ra, công ty sẽ công bố trên phương tiện thông tin đại chúng về chính sách bán hàng vào cuối tháng 2 này, đồng thời tiếp tục nâng cao công suất sản xuất so với kế hoạch ban đầu."

Nguyễn Hoài Nam

14:49 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Việc Honda quy trách nhiệm cho các HEAD, theo tôi là không thoả đáng.

Nếu hãng nào cũng ký hợp đồng rồi bán sản phẩm cho các HEAD, thử hỏi các HEAD sẽ đảm nhiệm cách dịch vụ sau bán hàng cho khách như thế nào?

Và liệu họ có đủ tư cách đại diện cho Honda Việt Nam hay không, khi Honda đã nói: "Khi Honda Việt Nam bán sản phẩm cho HEAD, sản phẩm đó đã trở thành tài sản của HEAD chứ không còn là của Honda Việt Nam nữa. Vì vậy, hãng chỉ có thể yêu cầu HEAD bán giá lẻ theo đề xuất chứ không có quyền bắt buộc HEAD phải tuân thủ theo quy định này".

Như thế nghĩa là sản phẩm khách hàng mua là mua của các HEAD, và các trách nhiệm khác, theo logic, đương nhiên sẽ do HEAD chịu trước khách hàng.

Hoàng Đức Dũng

14:37 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Về chuyện Honda không kiểm soát giá của các HEAD có thể giải thích như sau:

Đây là chiến lược bán hàng cạnh tranh của Honda, vì Honda không chỉ bán mỗi sản phẩm Airblade, Lead mà còn nhiều nhãn xe máy khác như Future, Wave...với các phân khúc giá khác nhau.

Với sự uyển chuyển về chính sách giá bán lẻ cho người tiêu dùng thông qua các HEAD, Honda có thể cạnh tranh tốt với tất cả các dòng sản phẩm của các nhà sản xuất khác trên thị trường.

Honda chỉ cần tập trung quảng cáo mạnh cho các dòng sản phẩm giá cao như Airblade, Lead, nhờ đó mà các sản phẩm này trở nên "hút hàng" đối với người tiêu dùng, và HEAD có thể bán được với giá cao, thậm chí cao hơn giá bán đề xuất của Honda vài triệu đồng/xe.

Nhưng với các sản phẩm không có hỗ trợ về quảng cáo, HEAD có thể hạ giá vài trăm cho đến vài triệu cho 1 xe Wave hoặc Future... mà vẫn không sợ lỗ (vì đã có lãi từ các sản phẩm kia rồi). Việc này là thực tế mà mọi người đi mua xe Honda đều biết nếu hỏi các HEAD.

Như vậy đây là chiến lược của Honda chứ không phải do HEAD tự nghĩ ra; HEAD còn được hưởng % hoa hồng bán hàng trên số xe bán ra được cho Honda, chưa kể khoản tiền "trốn thuế" VAT và TNDN do bán được giá cao hơn trên hoá đơn thuế.

Đây là một thực tế mà các nhà xây dựng chiến lược bán hàng đều biết: sản phẩm khoẻ cõng sản phẩm yếu, hay "bia kèm lạc" mà các nhà bán lẻ đều khai thác triệt để.

Chỉ có điều Honda đã không minh bạch khi thông tin cho người tiêu dùng, vì chả ai mua được trực tiếp từ Honda cả, mọi việc xảy ra cứ đổ cho HEAD.

Một việc tương tự cũng xảy ra tại thị trường dược phẩm: các nhà thuốc bản lẻ có thể "cứa cổ" khách hàng do nhà sản xuất không quy định giá bán lẻ hoặc có quy định cũng không kiểm soát được với lý do: quan hệ giữa 2 bên là độc lập, không phải là đại lý.

Biện pháp có vẻ đơn giản đối với Honda hoặc các nhà sản xuất khác: yêu cầu về giá bán được thể hiện trên hợp đồng mua bán hoặc phân phối giữa 2 bên.

Cái chính là Honda có muốn làm hay không, để thay đổi chiến lược bán hàng và cạnh tranh?

NTD

14:34 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Theo tôi, Honda nên cùng chia sẻ những khó khăn với người Việt Nam trong giai đoạn hiện nay.

Mặc dầu Honda cũng tạo thêm hàng hoá cho người tiêu dùng Việt nam, tuy nhiên, nếu quá quan trọng vào lợi nhuận thì Honda sẽ bị mất lòng tin của người tiêu dùng.

Tôi biết người Nhật họ rất giỏi việc nghiên cứu đánh giá, và yếu tố "bảo thủ tiêu dùng" hay "khách hàng trung thành" của người Việt Nam rất cao. Chính vì vậy, việc còn lại để thu được lợi nhuận tối đa là "tạo sự khan hiếm giả của sản phẩm" trong giai đoạn đầu đưa sản phẩm mới.

Honda Việt nam đã có rất rất... nhiều lợi nhuận kể từ khi thành lập nhà máy sản xuất Việt Nam, chính vì vậy khẩu hiệu "Tôi yêu Việt Nam" không có gì đáng ngạc nhiên. "Tôi rất yêu Việt Nam" mới phải.

Việc Honda đẩy trách nhiệm cho các Head bán lẻ và nói không có trách nhiệm hay can thiệp về giá bán là không đúng, vì:

Thứ 1: Honda có toàn quyền làm được điều đó vì thương hiệu và uy tín của mình.

Thứ 2: Honda luôn biết các tạo "sự thiếu hụt giả " để nhằm tạo cơn sốt. Một mặt vừa bán được giá cao, một mặt vừa làm lực kéo cho các đại lý bán lẻ.

Tôi mong Honda Vietnam nên chia sẻ và đồng hành cùng người tiêu dùng - những người đã cho hãng rất nhiều lợi nhuận.

Hưng Nguyễn

12:43 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Theo tôi, cung cách kinh doanh của Head cũng phải phụ thuộc vào nguồn cung của Honda và việc khách hàng phải chịu mức giá cao hơn nhiều triệu đồng là vấn đề mà Honda Vietnam nên thấy có trách nhiệm trong đó.

Việc Air Blade bị đẩy giá lên cao đã là 1 tiền lệ rất xấu mà hậu quả là khách hàng thì gánh chịu mà nhưng hãng xe khác cũng làm theo, đơn cử xe Yamaha Nouvo LX.

Ở góc độ người tiêu dùng, hy vọng khách hàng hiểu rõ giá trị của đồng tiền so với mức giá khuyến nghị của nhà sản xuất và giá thị trường, từ đó đưa ra những quyết định đúng đắn cho mình.

Tran Linh Hoang

11:57 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Rõ ràng, việc nâng giá bán của các Head có sự dung túng của Honda. Nhưng lý do chính để các Head làm được như vậy là hành vi tiêu dùng của khách hàng kém.

Ở Việt Nam, khách hàng hầu như không có quyền lực nào cả đối với thị trường, đại bộ phận khách hàng vẫn có những hành vi tiêu dùng không tốt vì ý thức kém; khi được coi trọng thì đòi hỏi quá đáng, khi bị chèn ép thì cắn răng chịu đựng.

Tây có câu "Dân mày làm khổ dân mày thôi'' thật quả cũng có lý của nó.

Bên cạnh đó, cũng bộc lộ những yếu kém, tụ động, chính sách, cũng như các qui định thiếu chuẩn xác, đồng bộ, nhiều kẽ hở của các cơ quan có thẩm quyền xét trên cả 2 phương diện năng lực và công tâm.

Tất cả các điều đó mang lại quyền được tăng lợi nhuận tối đa nhất có thể của nhà sản xuất và nhà phân phối.

Văn Cao Nguyên Bảo

11:46 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Tôi đề nghị Honda nên bỏ phần báo giá đối với sản phẩm airblade trên trang web của hãng đi, có như vậy thì mới có thể giải thích với mọi người là HEAD đã mua hàng của Honda thì có thể bán không theo giá mà Honda đã đưa ra.

Bên cạnh đó, nếu giải thích như Honda, giá bán là theo tình hình từng khu vực, nên việc giá xe airblade và lead bị dội lên mấy triệu đồng so với giá "tham khảo" là thích đáng hay sao?

Mong các cơ quan chức năng phải làm rõ vấn đề để giải tỏa được nỗi bức xúc trong lòng người tiêu dùng bấy lâu nay.

Nguyen Van Thanh

11:31 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Sự việc xảy ra gần cả chục năm nay, đến nay Cục Quản lý cạnh tranh mới biết và vào cuộc? Dẫu sao sớm cũng còn hơn là không.

Còn việc bán giá cao nhưng xuất hóa đơn GTGT giá thấp thì cục gì sẽ vào cuộc?

Phạm Minh Tân

11:11 (GMT+7) - Thứ Tư, 25/2/2009

Tôi mong qua những phản ứng của cơ quan quản lý cạnh tranh, Honda Việt Nam sẽ nhìn nhận được những khó khăn mà khách hàng Việt Nam đang gặp phải.

Honda Việt Nam cần tôn trọng khách hàng hơn, điều này là cần thiết cho việc xây dựng một thương hiệu bền vững tại Việt Nam. Nếu không thì hình ảnh tốt đẹp mà bấy lâu nay Honda có được sẽ bị xấu dần đi.