VAMA lo ngại lộ giá nhập khẩu ôtô

PHƯƠNG ANH

17/12/2009 14:24 (GMT+7)

picture Việc biết rõ giá CIF sẽ dễ dẫn đễn tình trạng nhiều khách hàng thắc mắc về sự chênh lệch giá quá lớn giữa giá CIF và giá bán - Ảnh: Đức Thọ.
E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ: facebook twitter google rss
Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính kiến nghị bỏ quy đinh nộp tờ khai hải quan khi làm thủ tục nộp lệ phí trước bạ.

Lý do được VAMA đưa ra là việc mỗi khách hàng phải nộp thêm tờ khai hải quan khi nộp lệ phí trước bạ sẽ góp phần làm tăng khó khăn trong quá trình quản lý nộp phí của các chi cục thuế, cũng như không thuận lợi cho khách hàng và doanh nghiệp nhập khẩu.

Chưa kể, việc đưa tờ khai hải quan cho khách hàng sẽ làm “lộ” giá CIF. Điều này sẽ dễ dẫn tới hiện tượng nhiều khách hàng không hiểu rõ những chênh lệch quá lớn giữa giá CIF với giá bán xe, từ đó có những so sánh, thắc mắc không đáng có.

Thực tế hiện nay đối với mỗi xe nhập khẩu, doanh nghiệp đều đã cung cấp cho người mua xe các loại giấy như hoá đơn bán hàng, thông báo miễn kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu, tờ khai nguồn gốc xe trong đó có nêu rõ đặc điểm của xe, số khung, số máy, màu sơn do cơ quan hải quan cấp… Các giấy tờ này đã cung cấp đầy đủ số liệu có trong tờ khai hải quan.

Vì vậy, VAMA kiến nghị Bộ Tài chính trước mắt cho phép các thành viên  VAMA gửi trực tiếp tờ khai hải quan cho chi cục thuế các tỉnh thay vì đưa cho người mua xe. Về lâu dài, Bộ Tài chính cần xem xét bãi bỏ quy đinh nộp tờ khai hải quan khi làm thủ tục nộp lệ phí trước bạ.

(Các ý kiến bạn đọc được đăng tải không nhất thiết phản ánh quan điểm của Tòa soạn. VnEconomy có thể biên tập lại ý kiến của bạn nếu cần thiết)

  • Người Dân

    15:50 (GMT+7) - Thứ Sáu, 18/12/2009

    Lý do không đưa ra tờ khai là ngụy biện, việc Vama kinh doanh là được luật pháp bảo vệ, công nhận tại Việt Nam.

    Vì vậy, quyền của người tiêu dùng cần phải biết mình đang trả cho sản phẩm gì, giá bao nhiêu, có hợp lý không? Muốn thị trường phát triền thì càng phải công khai mọi thứ từ chất lượng xe, giá cả, bảo hành, chủng loại. Không nên bảo vệ một phía, thị trường sẽ phát triển méo mó.

Gõ Telex   Gõ VNI

(Để thuận tiện cho việc đăng tải, bạn vui lòng nhập các ý kiến phản hồi bằng tiếng Việt có dấu. VnEconomy xin chân thành cảm ơn bạn!)

Họ và tên bạn: Tên của bạn
Địa chỉ e-mail: Email của bạn
Nội dung của bạn
Xe 360°

Nông dân Sài Gòn

22:39 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Sở dĩ Q3 có giá nhỉnh hơn vì GLK và X1 là xe đời cũ rồi. Chúng ta để ý Q3 có hộp số tự...

Trong bài: Audi Q3 tại Việt Nam có giá hơn 1,7 tỷ đồng (1 ý kiến)

Hoàng Phan Duy Nhất

02:11 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Nói chung nếu tôi là ông Trần Bá Dương tôi sẽ công khai tiêu hủy số xe này!Vì các nguyên nhân sau: 1.Thương hiệu và uy...

Trong bài: Ôtô Trường Hải bị chìm có được... tái sử dụng? (5 ý kiến)

Lê Hoàng Nghĩa

17:04 (GMT+7) - Thứ Năm, 24/5/2012

Nhận định của người tiêu dùng 1/ Xe ra đời sau xấu hơn đời trước, đời trước đại lý hêt hàng phải đặc hàng thêm, đời...

Trong bài: Giảm giá nhiều loại xe máy Honda (3 ý kiến)

Vũ Hải

10:20 (GMT+7) - Thứ Năm, 24/5/2012

Với những kiến nghị trên - không biết VAMA có quá ảo tưởng?...

Trong bài: VAMA đề nghị hoãn phí, giảm thuế ôtô (1 ý kiến)

Lê Minh

16:46 (GMT+7) - Thứ Hai, 21/5/2012

Tôi không bao giờ rước Mazda CX5 này về gara nhà mình. Động cơ yếu 2.0 mà cho có 154 mã lực, xe thì lại...

Trong bài: Mazda CX-5 tại Việt Nam: Cạnh tranh thế nào? (1 ý kiến)