Khám phá nhà máy độ xe lớn nhất thế giới

HỮU TUYẾN

24/08/2010 09:29 (GMT+7)

picture Brabus E V12 và SLS AMG, 2 trong nhiều tác phẩm ra đời từ nhà máy độ xe Brabus. Ảnh Autoevolution
E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ: facebook twitter google rss
Điều gì giúp tạo nên những chiếc xe đặc biệt có một không hai trên thế giới? Hãy cùng khám phá nhà máy chuyên nâng cấp xe của Brabus, một trong những thương hiệu xe độ hàng đầu thế giới.

Nằm trong khu công nghiệp Ruhr, Bottrop là một thị trấn khá nhỏ và yên bình của Đức, và bạn sẽ không bao giờ nghĩ rằng các mẫu xe siêu khủng được tạo ra từ thép và thủy tinh mang thương hiệu Brabus lại ra đời tại đây.

Nhưng với những người yêu xế độ, Brabus không phải là cái tên xa lạ, bởi đây là thương hiệu độ xe thương mại thành công nhất nhì thế giới, chuyên nâng cấp các mẫu xe Mercedes-Benz, Maybach và Smart từ hơn 30 năm nay.

Tuy nhiên, bạn cần biết rằng độ xe sang mang thương hiệu Brabus chỉ là một phần trong hoạt động kinh doanh của nhà máy này. Bên cạnh việc tăng sức mạnh cho các dòng xe Mercedes, nhà máy chuyên độ xe này còn chăm chút cả những dòng xe cơ bắp như Dodges, Chrysler và Jeeps từ năm 1984 và những chiếc xe độ tương đối bình dân này được ra đời tại trung tâm nghiên cứu CRD.

CRD ngày nay là một công ty hoạt động riêng biệt nhưng vẫn trực thuộc tập đoàn Brabus. Trước đây, CRD từng hợp tác với một số thương hiệu xe khác như Kia, Jaguar, Infiniti, Hyundai và thậm chí cả SsangYong.

Cho ra đời rất nhiều mẫu xe độ có một không hai, nhưng không phải lúc nào người ta cũng có thể tìm thấy logo của Brabus hay CRD trên xe, bởi một số tác phẩm được đặt hàng theo yêu cầu như Mercedes-Benz C63 AMG DR 520 Edition được chế tạo riêng cho thị trường Anh.

Chỉ cần dạo quanh nhà máy, bạn có thể thấy hàng trăm chiếc xe đang xếp hàng chờ đợi để được các kỹ sư phù phép, tân trang nhan sắc cũng như khả năng vận hành. Không chỉ phù phép nâng cấp xe mới, Brabus và CRD còn phục chế xe cổ, đặc biệt là các dòng xe Mercedes-Benz.

Các khách hàng chỉ cần nêu ý tưởng về ngoại thất, nội thất, đồng thời đưa ra yêu cầu về chất lượng, chiếc xe của họ sẽ được cải biến theo yêu cầu. Chiếc SL 65 AMG Black Series độc nhất vô nhị hay “văn phòng siêu sang di động” Mercedes-Benz Viano là những tác phẩm để đời của nhà máy này. Bạn cũng có thể tạo ra chiếc sedan nhanh nhất thế giới hay những chiếc xe có nội thất siêu sang, siêu độc đáo.

Các kỹ sư Brabus có thể trang bị cho xe bạn chất liệu da siêu mềm, giảm cân cho xe bằng chất liệu carbon hoặc sơn bất cứ màu gì bạn muốn.

Tuy nhiên, để có được chiếc xe trong mơ hoàn toàn theo ý bạn, bạn nên chuẩn sẵn sàng về mặt tài chính bởi việc nâng cấp một chiếc xe theo ý muốn không hề rẻ. Cái giá để có một chiếc xe độ hoàn chỉnh bèo nhất cũng vào khoảng 16.000 Euro, mà đó chỉ là nâng cấp dòng xe nhỏ Smart Fortwo.

Bạn cũng cần biết rằng, chiếc Smart Fortwo đắt nhất từng ra đời ở đây có giá hơn 70.000 Euro và được chế tác theo yêu cầu của một khách hàng ở phía Bắc nước Đức.

Còn giá của các siêu xe thì vô cùng và tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, một siêu xe đúng nghĩa sẽ không có giá dưới 400.000 Euro.

Những hình ảnh ấn tượng về nhà máy độ xe Brabus, Đức:


Brabus E V12 và SLS AMG trưng bày tại showroom chính sau khi được nâng cấp.

Toàn cảnh khu xưởng độ xe của Brabus, nơi ra đời các siêu xe độ bằng tay.

Một kỹ sư chăm chút cho động cơ của siêu xe SLR 722 S Roadster.

Nội thất của Mercedes Viano được tút lại.

Một mảnh da cao cấp được may cẩn thận trước khi bọc ghế.

Một kỹ sư của Brabus lau chùi mâm lốp cho một tác phẩm xe độ.

Mảnh da siêu mỏng với độ dày 0,29 mm được chế tác trước khi sử dụng cho xe.

Những mảnh ốp gỗ đặc biệt được sử dụng để chau chuốt cho một chiếc S-Class độ.

Các tác phẩm hoàn thành chờ giao cho chủ.
Gõ Telex   Gõ VNI

(Để thuận tiện cho việc đăng tải, bạn vui lòng nhập các ý kiến phản hồi bằng tiếng Việt có dấu. VnEconomy xin chân thành cảm ơn bạn!)

Họ và tên bạn: Tên của bạn
Địa chỉ e-mail: Email của bạn
Nội dung của bạn
Xe 360°

Long

15:32 (GMT+7) - Thứ Sáu, 3/2/2012

Trong khi nhà nước chưa lo được khâu vận tải công cộng cho dân, người dân phải tự bỏ tiền để mua phương tiện phục...

Trong bài: Thuế và lệ phí ôtô: Khi định hướng… lệch hướng (12 ý kiến)

Lê Hùng

16:50 (GMT+7) - Thứ Hai, 30/1/2012

Sao không gắn mác Longcin, Lifan hay Zhongsheng gì đó cho oai nhỉ! Nói thật với các bác, con này cho không em cũng không...

Trong bài: Dòng môtô nội địa hóa gần 90% có gì hấp dẫn? (4 ý kiến)

Gia cat du

08:29 (GMT+7) - Thứ Tư, 18/1/2012

Tôi có cái xe máy đồ cổ suốt ngày để làm kỷ niệm ngắm nghiá cho sướng, vậy sao bắt tôi đóng phí lưu thông?...

Trong bài: Thuế và lệ phí ôtô: Khi định hướng… lệch hướng (12 ý kiến)

Nguyễn Minh Triết

23:05 (GMT+7) - Thứ Ba, 17/1/2012

Tôi xin hiến một kế đơn giản mà hiệu quả cho Bộ trưởng Bộ GTVT. Nạn ùn tắc giao thông là do phương tiện cá...

Trong bài: Thuế và lệ phí ôtô: Khi định hướng… lệch hướng (12 ý kiến)

Nhung Trần

10:23 (GMT+7) - Thứ Ba, 17/1/2012

Mình mua xe này từ hồi tháng 7. Xe mẫu mã đẹp nhưng chất lượng thì phải xem xét lại còn hậu mãi quá kém....

Trong bài: Đánh giá xe tay ga Sachs Amici: Có chất nhưng… thiếu thương hiệu (18 ý kiến)