Sắp diễn ra triển lãm ôtô lớn nhất trong năm

Phan Bảo Lâm

22:54 (GMT+7) - Thứ Bảy, 25/9/2010

Ý kiến của bạn Quý là chính xác.

Sở dĩ không tăng được tỷ lệ nội địa hóa không phải là do người ta không chuyển giao công nghệ mà do ta không có nhân lực và cơ sở nền tảng để tiếp nhận công nghệ. Các đối tác VN trong liên doanh lắp ráp phần lớn có chức năng kinh doanh hơn là sản xuất, không đủ năng lực tài chính và nhân lực để có thể tiếp cận được sự chuyển giao này.

Ví dụ, thành phần động cơ gồm các chi tiết chính như pit-ton, xi-lanh, bloc máy, nắp máy, trục động cơ, trục cam, xup-bap, bánh đà, bạc pít-ton, bạc trục động cơ, bạc trục cam, phốt nắp máy hết thảy đều được chế tạo từ các loại vật liệu nhựa, hợp kim, kim loại, hợp chất hóa học khác nhau, nếu không có công nghiệp hóa chất và luyện kim làm sao chế tạo được những vật liệu ấy làm nguyên liệu cho công nghiệp phụ trợ để chế tạo các chi tiết trên.

Đó là chưa kể đến công nghiệp chế tạo để có thể chế tạo 1 cách chính xác các linh kiện trên nhằm lắp ráp thành 1 động cơ hoàn chỉnh.

Bạn tưởng dễ à, không có nghiên cứu đồng bộ thì trục cam quay đằng trục cam, trục động cơ quay đằng trục động cơ, bugi tự do đánh lửa không theo 1 quy luật nào hết, không phối hợp nhịp nhàng với nhau.

Đó là chưa kể đến các thông số chịu lực ma sát, nén, uốn, xoắn, chịu nóng của linh kiện để có thể thiết kế các loại động cơ có công suất khác nhau. Đem mấy cái mà tôi vừa kể hỏi mấy nhà lắp ráp xe hơi VN xem họ làm được không. Người ta chuyển giao công nghệ là làm thế nào để chế ra cái đó, vì sao phải dùng loại vật liệu đó còn có làm được hay không là do mình chứ. Chẳng lẽ họ phải giao cả ngành công nghiệp cơ bản của họ cho mình à?

Vì vậy, chỉ có Nhà nước mới đủ điều kiện để tiếp nhận chuyển giao công nghệ, xây dựng lên những nhà máy chế tạo khác nhau rồi chuyển giao lại (tức là bán lại) cho tư nhân. Nhà nước buộc các doanh nghiệp tư nhân chuyên lắp ráp xe phải tự nâng cao tỷ lệ nội địa hóa là bất hợp lý và ngoài khả năng của họ.

Tuấn

23:22 (GMT+7) - Thứ Năm, 23/9/2010

Không làm được gì đâu bạn Quý à, việc bắt các liên doanh tăng tỷ lệ nội địa hóa còn không làm nổi, sau bao năm tỷ lệ nội địa hóa vẫn loanh quanh 3-5%. Chỉ mong có nhiều doanh nghiệp Việt như Vinaxuki tham gia sản xuất, góp phần giảm giá xe để người Việt thu nhập trung bình vẫn có được giấc mơ có xe đi như người Ấn Độ có Tata Nano.

Le Hoang

16:42 (GMT+7) - Thứ Tư, 22/9/2010

Sản xuất ra để xuất đi Thái à bạn Quý ơi!

Nguyễn Quý

10:39 (GMT+7) - Thứ Tư, 22/9/2010

Tôi xin kiến nghị Bộ Công Thương nên gợi ý các hãng ôtô lớn như Toyota, Honda... có kế hoạch giới thiệu các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu mới nhất như hybrid..., để từ đó lấy ý kiến người tiêu dùng nhằm tiến tới lắp ráp các dòng xe mới nhất ngay tại Việt Nam.

Các nước trong vùng Đông Nam Á như Thái Lan họ đã sản xuất rồi, còn ta thì cứ như những kẻ đi sau mãi vậy? Xin góp ý.