Hà Nội trình Chính phủ phương án đổi giờ làm

BẢO ANH

09/11/2011 10:24 (GMT+7)

picture Tắc đường, muộn giờ làm luôn là nỗi lo của người dân khu trung tâm Hà Nội.
E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ: facebook twitter google rss
UBND thành phố Hà Nội vừa chính thức trình Chính phủ phương án thay đổi giờ học, làm trên địa bàn.

Theo đó, UBND thành phố thống nhất chia thành 3 nhóm chủ yếu, bao gồm:

Nhóm 1: Cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan Trung ương và Hà Nội, học sinh các trường mầm non, tiểu học và trung học cơ sở giữ nguyên như hiện nay là hợp lý, phù hợp việc đưa đón, quản lý, chăm sóc con em của phụ huynh thuận lợi.

Thời gian làm việc của cán bộ, công chức, viên chức cơ quan Trung ương là từ 7h30 đến 16h30; Cán bộ, công chức, cơ quan thành phố làm việc từ 8h đến 17h.

Thời gian học tập của học sinh các trường mầm non, tiểu học và trung học cơ sở từ 8h sáng đến 17h chiều, nhưng các trường phải bố trí giáo viên nhận các cháu từ 7h sáng và trả các cháu đến 18h cùng ngày.

Nhóm 2: Học sinh, sinh viên các trường đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp, dạy nghề và học sinh các trường trung học phổ thông sẽ có thời gian đối với ca học buổi sáng là học trước 7h; đối với ca học buổi chiều kết thúc sau 18h.

Nhóm 3: Các trung tâm thương mại, dịch vụ, siêu thị sẽ mở cửa từ 9h sáng; thời gian đóng cửa sau 19h.

Theo Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị, do tình trạng ùn tắc giao thông chủ yếu tập trung trong nội thành và khu vực lân cận, do đó thành phố chỉ áp dụng các phương án nên trên trong phạm vi 10 quận nội thành và hai huyện Từ Liêm, Thanh Trì. Thời điểm thực hiện cự kiến sẽ từ ngày 1/12/2011 hoặc từ ngày 1/1/2012.

Cùng với phương án điều chỉnh giờ làm việc, học tập, UBND thành phố sẽ tiếp tục chấn chỉnh và kiên quyết thực hiện một số giải pháp mà thành phố đã triển khai trước đây như: quy định giờ hoạt động cho các phương tiện vận tải cồng kềnh, các xe chuyên dùng cỡ lớn, xe lữ hành không được hoạt động trong giờ cao điểm, hạn chế và không cấp mới giấy phép hoạt động cho xe taxi, kiểm soát lại hoạt động của xe xích lô, xe ba bánh tự chế...

Đồng thời sẽ kiểm tra tăng cường quản lý các điểm đỗ xe, dừng xe, kiên quyết xử lý vi phạm đối với xe đỗ sai quy định, đỗ dưới lòng đường, thực hiện “lòng đường dành cho phương tiện, vỉa hè dành cho người đi bộ”, hạn chế xây dựng công trình cao tầng trong các quận nội thành, thực hiện đúng quy  hoạch được duyệt...

(Các ý kiến bạn đọc được đăng tải không nhất thiết phản ánh quan điểm của Tòa soạn. VnEconomy có thể biên tập lại ý kiến của bạn nếu cần thiết)

  • An Bình

    08:25 (GMT+7) - Thứ Hai, 14/11/2011

    Ý thức giao thông của ta là 2 con dê cùng qua cầu. Để tăng cường tuyên truyền, nên vẽ biểu tượng 2 con dê qua cầu tại những điểm hay tắc đường

  • vũ thủy

    22:15 (GMT+7) - Chủ Nhật, 13/11/2011

    hạ tâng thì thấp kém ,công trình giao thông thì chưa xây đã hỏng
    ý thức người dân tham gia thì ko có
    => có biện pháp nào thì tắc đường cũng ko thể giải quyết được

  • Bùi Huy Tuấn

    10:27 (GMT+7) - Thứ Sáu, 11/11/2011

    Tôi xin đóng góp một số giải pháp giúp lập lại trật tự trong giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam như sau:

    1. Quy hoạch lại hệ thống giao thông đô thị: Mở mang thêm đường phố một cách đồng bộ, hạn chế các giao cắt đồng mức, xây dựng hệ thống tầu điện ngầm, đường sắt trên cao.

    2. Phát triển phương tiện giao thông công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân. Có chính sách khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công công đông thời áp dụng nâng các loại phí khi người dân sử dụng phương tiện giao thông cá nhân.

    3. Bố trí giờ làm việc, học tập của các nhóm dân cư đang sống tại các thành phố lớn một cách hợp lý. Để nhằm giảm mật độ người tham gia giao thông tại những giờ cao điểm, biện pháp này vẫn rất cần thiết khi hệ thống cơ sở hạ tầng và phương tiện giao thông công cộng đã tốt giúp cho bài toán kinh tế về đầu tư cho giao thông của xã hội đạt hiệu quả cao nhất (nâng cao được hệ số khai thác phương tiện giao thông công cộng). Đây là biện pháp này gần như không phải đầu tư về vốn cho giao thông và có thể làm ngay được.

    4. Có chính sách giảm mật độ dân cư ở những khu vực đô thị có mật độ cao (hạn chế xây dựng nhà cao tầng, hạn chế xây dựng các trung tâm thương mại, trung tâm vui chơi giải trí… trong các khu vực đông dân…).

    5. Quan tâm thỏa đáng đến giao thông tĩnh trong thành phố, không để tình trạnh phương tiện giao thông để khắp các lòng đường vỉa hè gây cản trở giao thông. Nghiên cứu xây dựng hệ thống gara ngầm, gara cao tầng, gara cơ khí tại những nơi tập trung nhiều phương tiện giao thông nhưng mặt bằng trật hẹp.

    6. Hạn chế cho kinh doanh nhà mặt phố (tránh tình trạng mọi con đường đều là chợ), để thật sự làm cho đường thông hè thoáng. Cần xây dựng và phát triển các khu trung tâm mua sắm tập trung để mọi người dân có nhu cầu mua sắm thì đến đó, làm cho việc mua sắm thuận tiện hơn và dễ quản lý hơn.Trước mắt có thể hạn chế kinh doanh theo giờ ở một số tuyến phố có mật độ giao thông cao, nhằm thông thoát giao thông tại những giờ cao điểm.

    7. Nâng cao ý thức của người dân khi tham gia gia thông, cần sửa đổi luật giao thông theo hướng tăng nặng mức phạt đối với các hành vi vi phạm, tăng cường các hệ thống giám sát tự động giao thông nhằm phát hiện và xử phạt hầu hết các hành vi vi phạm. Nếu làm tốt sẽ làm thay đổi ý thức chấp hành luật lệ giao thông của mọi người dân khi tham gia giao thông.

    Trên đây là một số biện pháp nhằm giải quyết tận gốc vấn đề giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam, có những biện pháp có thể thực hiện được ngay, có những biện pháp phải nhiều năm đầu tư mới thực hiện được, nhưng ngay từ bây giờ chúng ta phải bắt tay vào thực hiện.

  • An Bình

    22:58 (GMT+7) - Thứ Tư, 9/11/2011

    Nguyên nhân chính của tắc đường là tắc cục bộ do đỗ xe lòng đường và quay đầu xe giữa đường.

    Nếu không giải quyết dứt điểm việc đỗ xe lòng đường và quay đầu xe bừa bãi ( gặp đâu quay đó) thì chuyện ùn tắc không giải quyết được.

  • Nhân

    16:08 (GMT+7) - Thứ Tư, 9/11/2011

    Ý tưởng thì nhiều nhưng áp dụng vào thực tế không hiệu quả được bao nhiêu?

    Giao thông HN và Tp HCM như cái giường đơn mà có tới 3 người cùng nằm thì thử hỏi làm sao mà không tắc. Chẳng nhẽ lại quy định 1 ông ngủ từ 8h sáng - 16h chiều, 1 ông ngủ 16h chiều đến 24h, còn lại là ông thứ 3.

  • Đỗ Văn Thanh

    10:59 (GMT+7) - Thứ Tư, 9/11/2011

    Theo tôi bài viết của Tiến sĩ Việt kiều Pháp Khương Quang Đồng , trang 46 Nhịp cầu đầu tư, thứ hai 7/11/2011 đã nêu về việc sử dụng xe điện cho giải pháp cả hiện tại lẫn tương lai ở Việt Nam, tôi thấy hoàn toàn hợp lý và có thể thay thế các loại xe buýt cồng kềnh và bất tiện.

    Xe điện có thể là giải pháp tối ưu trong khi cơ sở hạ tầng của các đô thị còn thiếu và yếu, vì xe điện có thể đặt hàng thiết kế nhỏ gọn từ 3 chỗ đến 12 chỗ có thể luồn lách cả vào những ngõ ngách, lên xuống thuận lợi, ít chiếm chỗ và ít gây ô nhiễm môi trường, còn về giải pháp nạp điện cho xe thì xã hội hóa các dịch vụ đổi bình acquy như các đại lý đổi bình ga không cần thời gian chờ đợi nạp bình.

Gõ Telex   Gõ VNI

(Để thuận tiện cho việc đăng tải, bạn vui lòng nhập các ý kiến phản hồi bằng tiếng Việt có dấu. VnEconomy xin chân thành cảm ơn bạn!)

Họ và tên bạn: Tên của bạn
Địa chỉ e-mail: Email của bạn
Nội dung của bạn
Thời sự

Mai Thiên An

09:44 (GMT+7) - Thứ Bảy, 26/5/2012

Chìa khóa để tái cơ cấu tài chính ngân hàng đã tìm ra đó chính là cho vay không quá 150% LSCB. Nhưng trước khi mở...

Trong bài: “Liệu Việt Nam cuối cùng đã ổn?” (1 ý kiến)

Mai Thiên Bình

19:24 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Phải làm gì cho đầu tư FDI khởi sắc? Đơn giản hóa thủ tục Minh bạch thông tin Bảo vệ lợi ích hợp pháp nhà đầu tư Nâng cao...

Trong bài: Thu hút FDI vẫn chưa thể khởi sắc (2 ý kiến)

HORE

17:57 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Thà đừng khởi sắc để ta "tích cốc phòng cơ" thắt lưng buộc bụng; còn hơn là bị cho ăn "bánh vẽ", FDI ảo như...

Trong bài: Thu hút FDI vẫn chưa thể khởi sắc (2 ý kiến)

Le Hoang

15:54 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Hoan nghênh Đại biểu Trần Hoàng Ngân! Bác nói hay thật! Đúng thật! Mong sao các vị lãnh đạo bỏ chút thời gian đọc bài này! Ngân...

Trong bài: “Lãi suất cao đang giết chết nền kinh tế” (1 ý kiến)

Nguyễn Bình Minh

14:52 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Về hưu cùng tuổi như nam giới, đó là bình đẳng giới. "Ưu tiên" là phụ nữ được về hưu sớm. Còn ai không muốn quyền...

Trong bài: Nữ đại biểu: Sao bắt chúng tôi nghỉ hưu sớm thế? (12 ý kiến)