Thị trường ôtô: “Nước rút” vẫn cứ giảm

Phương Minh

15:18 (GMT+7) - Thứ Hai, 19/12/2011

@ Kts. Lưu:

Tôi không có số liệu và chi tiết chính sách của họ, nhưng bạn có thể hỏi người ở Bộ Tài chính. Hoặc bạn có thể hỏi một chuyên gia Nhật, Mỹ hay gần hơn là Singapore ở Việt Nam. Ở các nước tiên tiến, vì phí sử dụng quá cao nên rất hiếm người đi xe riêng mà chỉ dùng phương tiện công cộng. Cũng vì phí cao nên giá taxi ở các nước này rất cao. Ví dụ đơn giản, đậu xe 30 phút tại Tokyo bạn sẽ mất 1.200 Yên tương đương 300.000 VND. Một giám đốc bộ phận của tập đoàn nước ngoài tại Việt Nam có thể ở biệt thự, dùng vài xe hơi riêng nhưng khi về nước, bản thân họ không dám đi xe riêng nếu ngồi ghễ trưởng phòng hay trưởng ban. Bạn cũng hình dung, mỗi con đường ở Tokyo đều có vách chắn âm, mỗi mét vách đó doanh nghiệp tư nhân đầu tư mất ít nhất 150.000 USD, tính cả tổng đầu tư giao thông, bạn nghĩ họ thu hồi vốn, lấy lãi bằng cách nào? Tại Mỹ thì còn tùy từng bang, nhưng nói tóm lại là như vậy.

Bạn cần hiều một nguyên tắc rất đơn giản trong công tác thuế là mục tiêu thu tổng ngân sách như nhau, chỉ khác ở cách thu. Tại các nước tiên tiến có sự hỗ trợ của công nghệ cao (thu phí tự động chẳng hạn), họ sẽ thu vào người sử dụng. Tại Việt Nam, do khó thu (vì xé lẻ nhiều, thiếu người thu, dân sử dụng tiền mặt…) nên nhà nước phải thu tất vào đầu doanh nghiệp. Như vậy, giá xe sẽ ở mức cao. Bạn thấy ở Việt Nam thu thuế môi trường chưa? Thu thuế xe cũ chưa? Bạn dùng một xe ôtô mỗi năm mất bao tiền phí? Quá ít. Ở các nước tiên tiến (chủ yếu Nhật, Sing, châu Âu), phải nhà giàu mới có xe riêng đi. Còn ở Việt Nam, chỉ cần bạn đủ tiền mua xe bạn sẽ dùng thoải mái không phải lo nghĩ. Viẹt Nam bắt đầu tăng các loại phí cũng vì vậy, bởi tới đây thuế nhập khẩu sẽ xuống rất thấp, từ đó nguồn thu ngân sách vẫn bảo đảm.

Kts. Lưu

19:18 (GMT+7) - Chủ Nhật, 18/12/2011

@Phương Minh: Mức phí khủng khiếp bạn dẫn chứng thực tế đi, đừng dẫn chuyện hài (nhỡ đó là chổ đậu xe trong một khu chung cư siêu cao cấp thì sao?). Nếu chi phí là khủng khiếp thì một sinh viên, hay một công nhân nghèo xài ô-tô cũ 5000USD chắc chạy lòng vòng quanh khu phố, chứ khỏi dám đi đâu xa luôn!

Phương Minh

10:44 (GMT+7) - Thứ Hai, 12/12/2011

Nói như vậy thì hình như bạn Nguyen chưa biết tổng số tiền phí sử dụng, đỗ xe, giao thông, cầu phà... tại Mỹ và các nước phát triển khủng khiếp thế nào đâu nhỉ?

Mình kể một chuyện hài để bạn dễ hình dung, từ đó không nên so sánh đơn thuần giá xe với nhau như vậy nữa:

Một doanh nghiệp lớn tại Mỹ mở chương trình quay thưởng cho khách hàng. Trong đó giải 3 là một chiếc BMW 7 Series, giải nhì là một chiếc Rolls-Royce còn Nhất là... một chỗ đậu xe miễn phí trong vòng 5 năm.

Gia Moc Hung

17:49 (GMT+7) - Thứ Bảy, 10/12/2011

@Nguyen: Lợi ích của họ là ở tính đánh thuế, lệ ;phí nên họ ngồi lại với nhau lâu rồi, không cần anh em mình nhắc nhở đâu...

Nguyen

13:42 (GMT+7) - Thứ Sáu, 9/12/2011

Tôi cho rằng việc giảm sút nhu cầu ô tô là hợp vì tình hình kinh tế ngày càng khó khăn, ô tô Việt Nam thì quá quá quá đắt.

Tôi mong xu hướng thị trường như thế này ít nhất 1 năm. Khi đó, VAMA và các nhà nhập khẩu ngồi lại với nhau và cả các nhà chức trách, xem lại giá xe ô tô tại Việt Nam.

Thuế, lê phí càng ngày càng tăng, không biết khi nào người dân mới mua được ô tô.

Với 40.000USD, tại Mỹ tôi có thể mua một chiếc Lexus. Còn tại VN, chỉ là một chiếc xe quá bình thường, chất lượng thì không đảm bảo, không an toàn