Ôtô lên cơn sốt

ĐỨC THỌ

13/12/2011 11:49 (GMT+7)

picture Chưa bao giờ thị trường ôtô lại sôi động như lúc này, kể cả tại các thời điểm người tiêu dùng đua nhau mua xe chạy thuế trước kia - Ảnh: Đức Thọ.
E-mail Bản để in Cỡ chữ Chia sẻ: facebook twitter google rss
Lượng khách tăng đột biến, thậm chí không gian tại nhiều đại lý ôtô trên địa bàn thành phố Hà Nội bắt đầu trở nên chật chội. Đó là những nét cơ bản nhất trong bức tranh toàn cảnh của thị trường ôtô vài ngày trở lại đây.

Các nhân viên kinh doanh của một số đại lý ôtô cho biết, sau khi thông tin Hội đồng Nhân dân hai thành phố Hà Nội và Tp.HCM ra nghị quyết thông qua các mức lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số với ôtô, xe máy đăng ký lần đầu được đăng tải trên các phương tiện truyền thông đại chúng, gần như ngay lập tức lượng khách hàng đến xem xe, đàm phán hợp đồng tăng mạnh.

Theo quan sát của phóng viên, thời điểm 10 giờ sáng ngày 13/12, đếm sơ sơ tại đại lý Thăng Long Ford trên phố Láng Hạ cũng có đến hơn 10 vị khách đang trực tiếp làm việc cùng các nhân viên bán hàng. Trong đó, đáng chú ý là có đến 2 khách hàng tiến hành ký hợp đồng mua xe.

Anh T, một khách hàng mua chiếc Fiesta 1.4 lít bản sedan số sàn có giá bán 519 triệu đồng, cho biết anh phải ký hợp đồng ngay để còn kịp đăng ký xe trong tháng 12, trước khi các loại lệ phí mới chính thức được áp dụng. “Trong lúc ký hợp đồng, bà xã tôi cũng đang đi rút tiền để đặt cọc. Không mua nhanh thì số tiền thuế chúng tôi phải nộp để sở hữu chiếc xe này lên đến 123,8 triệu đồng, trong đó có 20 triệu đồng tiền đăng ký biển số. Mua ngay bây giờ, số tiền lệ phí chỉ là 64,28 triệu đồng”, anh T. nói.

Tương tự, không khí tại nhiều đại lý ôtô khác trên địa bàn Hà Nội cũng rất nhộn nhịp. Khảo sát tại một số đại lý Ford và Toyota, lượng khách hàng thường trực hầu hết đều vượt qua con số 10. Dù kém sôi động hơn song lượng khách đến xem xe tại hệ thống đại lý Mercedes-Benz, Hyundai hay Nissan… cũng tăng rất mạnh trong 3 ngày trở lại đây.

Trao đổi với phóng viên, các nhân viên kinh doanh đều cho rằng chưa bao giờ thị trường ôtô lại sôi động như lúc này, kể cả tại các thời điểm người tiêu dùng đua nhau mua xe chạy thuế trước kia.

Lúc này, nhiều khách hàng tỏ ra rất sốt sắng với việc quyết định mua xe hay không. Nhiều khách hàng cho biết, họ đã tham khảo thông tin và giá bán trên báo chí và website công ty từ trước, việc đến đại lý chỉ nhằm “mục sở thị” và đàm phán cơ chế đặt cọc, mua bán, bảo hiểm và thời điểm giao xe mà thôi. Đây là một điểm lạ bởi trước đây, trước khi đặt bút ký hợp đồng, đa số khách hàng đều phải “dạo quanh phố phường, dạo qua thị trường” không ít ngày.

Theo giải thích của các nhân viên kinh doanh thì có 2 điểm đặc biệt quan trọng khiến các khách hàng nóng ruột, qua đó đẩy thị trường lên thành cơn sốt. Đó là trong khi thị trường đang ở giai đoạn nóng nhất trong năm, nhiều người muốn kịp mua xe để sử dụng cho dịp Tết nguyên đán, thì khoản chênh lệch giữa các mức lệ phí cũ và mới quá lớn.

Nếu như trước đây, mỗi quyết định tăng thuế cũng chỉ khiến giá xe tăng ở mức độ nhất định thì lần này, lệ phí trước bạ lại tăng ở mức rất cao (từ 12% lên 20% tại Hà Nội và từ 10% lên 15% tại Tp.HCM) trong khi đó lại là loại phí nộp sau hầu hết các loại thuế và phí khác (trước lệ phí đăng ký biển số) khiến số tiền chênh lệch càng bị đội lên nhiều hơn. Đó là chưa kể lần này, lệ phí đăng ký biển số cũng sẽ tăng lên gấp 10 lần so với mức cũ, từ 2 triệu đồng lên 20 triệu đồng.

Theo nội dung nghị quyết của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội và Tp.HCM thì các mức lệ phí mới sẽ chính thức có hiệu lực từ 1/1/2012. Như vậy, thời gian áp dụng các mức lệ phí cũ chỉ còn chưa đầy 20 ngày nữa.

Chủ đề liên quan:

(Các ý kiến bạn đọc được đăng tải không nhất thiết phản ánh quan điểm của Tòa soạn. VnEconomy có thể biên tập lại ý kiến của bạn nếu cần thiết)

  • Trần Quý

    22:28 (GMT+7) - Thứ Sáu, 16/12/2011

    Nên xem ô tô chỉ là phương tiện, không phải là tài sản đặc biệt, không được vin vào cớ đó để cho tất cả các loại thuế nặng trĩu lên xe. Xác định phương tiện sẽ giúp đỡ cho sản xuất, cho lưu thông hàng hóa, giá thành sản phẩm sẽ giảm, sản xuất tăng thì lạm phát sẽ giảm.

    Nếu Hà Nội tăng lệ phí xe ngoại tỉnh vào thì các tỉnh sẽ thu phí xe Hà Nội vào địa phương với giá cắt cổ cho mà xem. Bài toán giảm ùn cứ loanh quanh luẩn quẫn khi nguyên nhân chính vẫn (như xây quá nhiều nhà cao tầng trong nội thành - đã bảo cấm nhưng hiện tại khu vực Cầu Giấy vẫn có nhiều dự án cao tầng đang chuẩn bị thi công, chưa có tàu điện ngầm... ) chưa xử lý được.

  • Hải Vân

    14:46 (GMT+7) - Thứ Sáu, 16/12/2011

    Các bạn cứ yên tâm, để giảm ùn tắc giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân đợt này chúng ta phải tăng lệ phí và tiền biển lên.

    Để chạy kịp khỏi bị tăng tiền, nhân dân ta phải cố gắng. Thôi thì vì lợi ích chung vậy.

    Sang năm nếu tình hình kinh tế khó khăn. Lúc đó lại đề nghị giảm thuế, giảm lệ phi de kích cầu.

    => Mỗi lần như vậy lượng xe tăng lên khủng khiếp, nhân dân bỏ ra số tiền khủng khiếp => Doanh số bán xe tăng khủng khiếp.

    Cuối cùng là:

    - Càng ùn tắc nhiều hơn.
    - Doanh số và lợi nhuận các hãng tăng lên.
    - Nhân dân è cổ nhiều hơn.

  • Nguyenchinh

    19:08 (GMT+7) - Thứ Tư, 14/12/2011

    Thời buổi khó ăn lo bữa ăn còn không xong lắm người nhiều tiền mua ô tô thật. Thôi thì đánh thuế cao góp phần xây dựng đất nước cũng ok.

  • Châu Lâm Tùng

    18:30 (GMT+7) - Thứ Tư, 14/12/2011

    Tôi nghĩ khi ban hành những quyết định có thể gây tác dụng ngược như thế này, Chính Phủ nên có một biện pháp nào đó để đối phó hoặc rút ngắn thời gian bắt đầu có hiệu lực của quyết định.

  • Chi vu dai

    16:57 (GMT+7) - Thứ Tư, 14/12/2011

    Kẻ khóc - người cười!

  • Cmh246

    08:42 (GMT+7) - Thứ Tư, 14/12/2011

    Thật là nực cười! Các nhà hoạch định chính sách lấy lý do tăng thuế trước bạ, tăng phí là để giảm ùn tắc giao thông. Hiệu quả thì chưa thấy đâu nhưng hậu quả lại thấy ngay lập tức. Số lượng ô tô tham gia vào lưu thông lại tăng đột biến.

    Đó là chưa nói đến chủ trương kiềm chế lạm phát của Chính phủ. Các loại thuế, phí tăng lên thì chi phí sản xuất của toàn xã hội sẽ tăng lên. Chi phí này chẳng thể hạch toán vào đầu khác ngoài giá thành sản xuất và đương nhiên được phân bổ vào giá sản phẩm ở hình thức này hay hình thức khác.

    Không biết sau khi thấy lượng phương tiện tham gia giao thông tăng lên đột biến thì các nhà làm chính sách nghĩ gi? Còn tôi lại thấy năm nào cũng vậy, cứ đến gần tết nguyên đán thì các loại thuế, phí liên quan đến ô tô rục rịch tăng giá.

    Người được hưởng lợi là các nhà sản xuất và nhập khẩu xe hơi. Người dân chẳng nhận được lợi ích gì.

  • Đỗ Cường

    17:51 (GMT+7) - Thứ Ba, 13/12/2011

    Đây là thời điểm mua sắm cuối năm - high season của các mặt hàng nói chung và ô tô nói riêng.

    Tuy nhiên, cũng không dễ dàng gì cho khách hàng - những người muốn sở hữu một chiếc ô tô mới trước khi tăng thuế bởi vài lý do sau:

    - Tình hình kinh tế rất khó khăn, lượng tiền mặt khan hiếm so với các năm trước khiến việc quyết định nhanh của người tiên dùng là khó khăn;

    - Hơn nữa, các Ngân hàng đang rất thắt chặt tín dụng tiêu dùng và cho vay mua xe nên việc mua xe chạy thuế càng xa với hơn.

    Tuy nhiên, nếu khách hàng nào kịp mua xe đợt này quả là một quyết định sáng suốt và hiệu quả. Bởi so sánh đơn giản, nếu mua 01 chiếc xe 7 chỗ giá bán là 700 triệu chẳng hạn, thì người tiêu dùng có thể tiết kiệm được:

    = 8%X700 triệu 18 triệu = 74 triệu

    Ngoài gia, còn được thêm các khoản khuyến mại khác mà các đại lý và hãng xe đang áp dụng có thể từ 2 triệu tới 60 triệu đồng như các hãng Ford và Nissan đang áp dụng.

    Vậy người tiêu dùng nhânh chân và may mắn có thể tiết kiệm được khoản tiền lên tới 130 triệu đồng.

Gõ Telex   Gõ VNI

(Để thuận tiện cho việc đăng tải, bạn vui lòng nhập các ý kiến phản hồi bằng tiếng Việt có dấu. VnEconomy xin chân thành cảm ơn bạn!)

Họ và tên bạn: Tên của bạn
Địa chỉ e-mail: Email của bạn
Nội dung của bạn
Xe 360°

Long Vũ

07:25 (GMT+7) - Thứ Bảy, 26/5/2012

Tôi không hiểu tại sao là giá xe Audi ở Việt Nam luôn "chát" hơn BMW và Mercedes mặc dù thương hiệu Audi không thể...

Trong bài: Audi Q3 tại Việt Nam có giá hơn 1,7 tỷ đồng (2 ý kiến)

Đam mê tốc độ

05:09 (GMT+7) - Thứ Bảy, 26/5/2012

Đây sẽ là một chiếc xe tuyệt vời cho những ai yêu thích dòng xe thể thao và thực sự hiểu biết về đua xe...

Trong bài: Thử sức “hàng hiếm” Toyota FT-86 G Sports (2 ý kiến)

Nông dân Sài Gòn

22:39 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Sở dĩ Q3 có giá nhỉnh hơn vì GLK và X1 là xe đời cũ rồi. Chúng ta để ý Q3 có hộp số tự...

Trong bài: Audi Q3 tại Việt Nam có giá hơn 1,7 tỷ đồng (2 ý kiến)

Hoàng Phan Duy Nhất

02:11 (GMT+7) - Thứ Sáu, 25/5/2012

Nói chung nếu tôi là ông Trần Bá Dương tôi sẽ công khai tiêu hủy số xe này!Vì các nguyên nhân sau: 1.Thương hiệu và uy...

Trong bài: Ôtô Trường Hải bị chìm có được... tái sử dụng? (5 ý kiến)

Lê Hoàng Nghĩa

17:04 (GMT+7) - Thứ Năm, 24/5/2012

Nhận định của người tiêu dùng 1/ Xe ra đời sau xấu hơn đời trước, đời trước đại lý hêt hàng phải đặc hàng thêm, đời...

Trong bài: Giảm giá nhiều loại xe máy Honda (3 ý kiến)