Isuzu và kỳ vọng với thị trường Việt Nam

Khi nói tới Isuzu là nói tới Truck DNA. Tuy nhiên nhiều người chưa hiểu Truck DNA là gì. Chúng tôi tổ chức cuộc thi để chứng minh xe Isuzu rất tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một phần của Truck DNA, tức là phải an toàn, phải bền bỉ, phải tiết kiệm.

Ở Việt Nam có nhiều nhà sản xuất, nhiều hãng xe. Các hãng xe đều nói xe của mình tiết kiệm nhiên liệu nhưng Isuzu không chỉ nói mà chúng tôi hành động để chứng minh. Và thực tế bạn đã thấy xe Isuzu tiết kiệm nhiên liệu thế nào khi trực tiếp tham gia hành trình này.

Ông đánh giá thế nào về thị trường xe du lịch ở Việt Nam? Chiến lược của Isuzu trong thời gian tới tại Việt Nam là gì?

Isuzu có mặt từ rất sớm ở Đông Nam Á. Tại Thái Lan chúng tôi đã hoạt động 50 năm. Các nước Indonesia, Philippines, Malaysia… là 40 năm. Theo kinh nghiệm của Isuzu thì ở Việt Nam cũng giống các nước khác trong khu vực Đông Nam Á. Ví dụ Thái Lan, công nghệ ôtô phát triển với bán tải, Indonesia công nghệ phát triển với xe MPV, các nước khác cũng như vậy.

Theo sự phát triển xã hội thì chủ yếu các dòng xe thương mại, SUV, MPV sẽ phát triển mạnh. Isuzu tập trung vào những dòng này, chúng tôi cố gắng phát triển các loại ô tô thương mại LCV và cạnh tranh với các hãng khác.

Cuối tháng 3 vừa rồi ở Hà Nội, Isuzu đã cho khai trương đại lý D-Square Việt Hải, ngày 14.05 vừa qua cũng vừa mở thêm D Square Trường Chinh ở Hồ Chí Minh. Tôi hy vọng các trung tâm bảo hành bảo dưỡng này sẽ phát triển tốt hơn.

Khách hàng của Isuzu hiện nay mua xe trong đại lý xe tải, khi họ đưa xe vào bảo dưỡng chỉ toàn thấy 90% là xe tải, họ không vào. Cho nên trong năm nay chúng tôi phát triển hệ thống đại lý mới dành riêng cho SUV và Pick- up trên toàn quốc. Hệ thống này sẽ chỉ dành cho xe du lịch, không còn tích hợp cùng xe tải nữa.

Hiện chính sách của Việt Nam là duy trì và tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô. Ông bình luận thế nào về điều này?

Nhà nước có thể áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt với nhiều loại hàng hoá, như Rượu bia, thuốc lá…   Nhà nước áp thuế đặc biệt đối với cả ô tô. Như vậy thì rất khó phát triển được thị trường ô tô cũng như công nghệ ô tô tại Việt Nam.

Tôi cho rằng thị trường không gặp vấn đề quá lớn. Dù thuế tiêu thụ đặc biệt tiếp tục tăng, nhưng Việt Nam không thể tăng quá mạnh vì nằm trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam phải hợp tác với các thị trường xung quanh mình.

Hiện nay nhiều người sử dụng xe đã thay đổi quan điểm, thay vì tốt bền giữ giá, họ yêu cầu chiếc xe phải an toàn. Đó là tiêu chí số 1. Ông đánh giá điều đó như thế nào?

Isuzu tập trung sản xuất xe phải đảm bảo an toàn, đó là tiêu chí lớn nhất và cũng là phần quan trọng nhất của Truck DNA. Isuzu là nhà sản xuất xe tải hàng đầu thế giới, xe tải phải an toàn vì xe tải rất to, tải trọng lớn.

Xe LCV của Isuzu rất an toàn. Tuy nhiên ngoài tính năng của xe, để lái xe làm sao cho an toàn là kỹ năng mà người điều khiển xe luôn cần phải trau dồi, học hỏi. Trong đó, việc quan trọng đầu tiên là phải nhớ thắt dây an toàn khi ngồi lên xe. 

Một chiếc SUV của Isuzu sử dụng sau bao nhiêu vạn km thì sẽ phải bảo dưỡng lớn?

Chưa biết chính xác vì các xe LVC của Isuzu hiện nay hầu hết mới chỉ chạy được vài vạn km. Nhưng đối với xe tải, rất nhiều xe chạy hơn 1 triệu cây số mới phải sửa chữa lớn, bảo dưỡng. Tôi có thể tự tin so sánh với các xe du lịch hãng khác thì xe isuzu sẽ bền bỉ hơn nhiều.

Chúng tôi sẽ duy trì hàng năm.