Startup Ấn Độ Mahindra lên kế hoạch xây dựng nhà máy 1,2 tỷ USD nhằm tăng tốc sản xuất xe điện
Bảo Ngọc
19/12/2022
Chia sẻ
Nhà sản xuất ô tô Ấn Độ Mahindra đang có kế hoạch đầu tư 100 tỷ rupee (1,2 tỷ USD) để thành lập nhà máy sản xuất xe điện ở phía Tây đất nước nhằm đẩy nhanh tiến trình phát triển lĩnh vực được cho là đầy hứa hẹn trong những năm tới….
Tại Ấn Độ, Mahindra cùng Tata Motors đang gấp rút tăng cường hoạt động kinh doanh sản xuất để chống lại sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt từ các nhà sản xuất nước ngoài đang đổ xô vào quốc gia Nam Á này, theo Nikkei Asia.
Chính quyền Ấn Độ đặt mục tiêu xe điện chiếm 70% doanh số bán ô tô và xe tải thương mại, 30% ô tô cá nhân, 40% xe buýt và 80% xe cơ giới vào năm 2030. Theo ước tính từ các nhà nghiên cứu tại Trung tâm Tài chính Năng lượng CEEW (CEEW-CEF), nếu mục tiêu này được hoàn thành đúng thời hạn thì sẽ có 102 triệu xe điện chạy trên khắp Ấn Độ, tăng đáng kể so với khoảng 1 triệu xe trong năm 2022.
Mới đây, Mahindra đã công bố kế hoạch về nhà máy ở thành phố Pune và cho biết các khoản đầu tư sẽ được trải dài trong khoảng 7 - 8 năm.
Vào tháng 7 vừa qua, công ty đã huy động được 250 triệu USD từ British International Investment, đẩy định giá doanh nghiệp lên 9 tỷ USD.
Mặt khác, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Ấn Độ Tata Motors đã tung ra các phiên bản chạy điện của mẫu SUV Nexon nổi tiếng, dòng xe sedan Tigor và mẫu hatchback Tiago. Còn Mahindra đặt mục tiêu ra mắt các mẫu chạy điện, bao gồm cả phiên bản chạy bằng pin, của chiếc xe thể thao đa dụng XUV đặc trưng của hãng vào năm 2024.
Một số “đại gia” xe điện nước ngoài cũng đang đổ xô đến Ấn Độ, thị trường được cho là “chín muồi” và có nhiều tiềm năng. Nhà phân phối Suzuki tại Ấn Độ Maruti Suzuki hiện là công ty lớn nhất quốc gia trong ngành vận tải hành khách với gần 43% thị phần trong năm 2022 cũng đặt mục tiêu ra mắt các dịch vụ ô tô điện vào năm 2025.
Kia Motors cũng đang đẩy mạnh doanh số bán xe điện tại Ấn Độ, còn nhà sản xuất ô tô lâu đời Volkswagen của Đức đặt mục tiêu ra mắt mẫu xe điện tại nước này vào năm tới.
Cho đến nay, các phương tiện chạy điện phổ biến ở Ấn Độ chủ yếu vẫn là xe tay ga và các loại xe hai bánh khác. CEEW-CEF cho biết, chỉ có 16.853 xe bốn bánh chạy điện được bán trên toàn quốc trong năm qua so với tổng số 231.357 xe điện đang lưu thông.
Theo cách đầu tư truyền thống, các quỹ thường tìm kiếm startup thông qua mạng lưới kết nối hoặc các vòng gọi vốn. Trong mô hình Venture Building, quá trình bắt đầu từ một bài toán kinh doanh cụ thể, sau đó mới tìm kiếm đội ngũ và xây dựng mô hình phù hợp để phát triển thành doanh nghiệp mới...
Thị trường tài chính số đang bước vào giai đoạn phát triển mới, khi người dùng không chỉ kỳ vọng các dịch vụ tài chính trở nên thuận tiện và dễ tiếp cận hơn, mà còn mong muốn những sản phẩm và trải nghiệm phù hợp hơn với nhu cầu riêng của mình.
Với định hướng kết nối – đồng sáng tạo – mở rộng, Shinhan Future’s Lab Việt Nam là nền tảng giúp startup Việt Nam và Hàn Quốc hiện thực hóa ý tưởng và mở rộng quy mô toàn cầu.
Một hệ sinh thái đổi mới sáng tạo không thể chỉ đo bằng số startup được thành lập hay số kỳ lân được tạo ra. Bài toán scale-up càng trở nên cấp thiết khi Việt Nam bước vào những lĩnh vực công nghệ có tốc độ thay đổi nhanh như AI, bán dẫn, robot, năng lượng và sản xuất thông minh…
Nếu có một cơ sở dữ liệu tập trung và thông minh, startup chỉ cần truy vấn là có thể tìm thấy ngay danh sách các quỹ đang muốn rót vốn, thay vì phải gõ cửa từng quỹ một cách may rủi…
AI agent ngày càng có khả năng tự lập kế hoạch và thực hiện các công việc phức tạp, nhưng tốc độ này đang kéo các nhà sáng lập vào một vòng xoáy mới: AI làm được nhiều hơn, con người cũng phải làm nhiều hơn nữa để theo kịp…
Không chỉ dừng lại ở việc kết nối startup với các đối tác, chuyên gia hay nhà đầu tư nước ngoài, hệ sinh thái cần tạo điều kiện để startup thực sự có khả năng tiếp cận thị trường, xây dựng quan hệ đối tác, huy động nguồn lực và mở rộng hoạt động kinh doanh trên quy mô quốc tế…
Chương trình quốc gia về khởi nghiệp sáng tạo giai đoạn 2026–2035 đang được xây dựng theo hướng tập trung vào hai điểm nghẽn lớn: thương mại hóa kết quả nghiên cứu và giúp doanh nghiệp khởi nghiệp vượt qua giai đoạn tăng tốc để mở rộng quy mô…
Nhật Bản đang tìm cách rút ngắn khoảng cách "lab to market" (từ phòng thí nghiệm ra thị trường), đồng thời khai thác tốt hơn nguồn tài sản công nghệ đang được tạo ra tại các trường đại học…
Trong khởi nghiệp, một ý tưởng tốt chưa chắc tạo nên một sản phẩm tốt, và một sản phẩm tốt càng chưa chắc tìm được thị trường, vì nhiều lý do khác nhau…