
Trong 10 tháng năm 2018, Việt Nam đã nhập khẩu gần 10 triệu tấn xăng dầu, giảm 5,4% so với cùng kỳ năm ngoái, tuy nhiên trị giá nhập khẩu lại tăng 14,4%.
Thống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan cho thấy, trong tháng 10/2018 Việt Nam đã nhập khẩu 663 nghìn tấn xăng dầu, với trị giá 489,29 triệu USD, giảm 5,2% về lượng và giảm 2,6% về kim ngạch so với tháng trước.
Nếu so với tháng 10 năm ngoái thì lượng xăng dầu nhập khẩu về Việt Nam giảm đến 37% về lượng và giảm 19% về trị giá.
Mặc dù lượng và kim ngạch nhập khẩu giảm, nhưng mức giá xăng dầu nhập khẩu trong tháng 10/2018 lại tăng 2,7% so với tháng 9/2018 và cũng tăng 28,6% so với tháng 10/2017, đạt 737,1 USD/tấn.
Trung bình 10 tháng đầu năm, giá xăng dầu nhập khẩu đạt khoảng 676 USD/tấn, tăng 26,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về thị trường nhập khẩu, Malaysia vẫn là nước cung cấp xăng dầu nhiều nhất cho Việt Nam, chiếm 28,7% tổng lượng xăng dầu nhập khẩu và chiếm 26,9% về tổng giá trị, đạt trên 2,87 triệu tấn, tương đương 1,82 tỷ USD.
So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xăng dầu nhập khẩu từ thị trường này tăng đến 36,2% và tăng 86% về trị giá. Giá nhập khẩu xăng dầu từ Malaysia trong 10 tháng đầu năm nay cũng tăng mạnh 36,6% so với cùng kỳ, đạt trung bình 633,7 USD/tấn.
Mặc dù sụt giảm mạnh 99,9% về cả lượng và kim ngạch so với tháng 9/2018 tuy nhiên Hàn Quốc vẫn là thị trường cung cấp xăng dầu lớn thứ hai cho Việt Nam trong 10 tháng qua. Lượng xăng dầu nhập khẩu từ thị trường này đạt 2,33 triệu tấn, giảm 3,1% về lượng nhưng kim ngạch vẫn tăng 15,5%, đạt 1,72 tỷ USD.
Xăng dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc hiện chiếm 24% trong tổng lượng và tổng kim ngạch xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam.
Singapore là thị trường cung cấp xăng dầu lớn thứ 3 cho Việt Nam trong tháng 10. Lượng xăng dầu nhập khẩu từ thị trường này đã sụt giảm mạnh 40,5% về lượng và giảm 21,6% về tổng trị giá so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 2,21 triệu tấn, trị giá 1,43 tỷ USD.
Đứng thứ tư là thị trường Trung Quốc, với lượng xăng dầu xuất khẩu sang Việt Nam là 1,23 triệu tấn, trị giá 853,57 triệu USD, tăng 51,8% về lượng và tăng 105% về kim ngạch so với cùng kỳ năm ngoái.
Thị trường xếp thứ năm là Thái Lan. Việt Nam đã nhập khẩu 1,13 triệu tấn xăng dầu từ thị trường này, với trị giá 779,24 triệu USD, giảm 19,5% về lượng nhưng tăng 7,3% về kim ngạch.
Ngoài ra, Việt Nam còn nhập khẩu xăng dầu nhiều từ Nga và Hồng Kông. Đáng chú ý, nhập khẩu xăng dầu từ Nga tăng mạnh 128,3% về lượng và tăng 233,2% về kim ngạch, đạt 66.820 tấn, trị giá 56,82 triệu USD.
Nghị viện Châu Âu vừa chính thức thông qua Quy định về cây trồng được tạo ra bằng các Kỹ thuật Di truyền Mới (NGT), đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chính sách nông nghiệp của Liên minh Châu Âu (EU). Quy định mới không chỉ tạo hành lang pháp lý cho các công nghệ chọn tạo giống tiên tiến mà còn được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành nông nghiệp, tăng cường an ninh lương thực và thúc đẩy phát triển bền vững...
Khối hộ tiêu thụ dân cư vẫn còn nhiều bất cập về nhận thức. Họ nghĩ: "Tôi có tiền, tôi trả được thì tại sao không được dùng nhiều?", dẫn đến việc lãng phí vô tội vạ mà không hiểu rằng khi tiêu thụ vượt ngưỡng, hệ thống phải huy động các nguồn điện rất đắt đỏ, gây áp lực chi phí đầu tư khổng lồ cho xã hội…
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang gấp rút hoàn tất các khâu chuẩn bị cuối cùng để đưa Hệ thống truy xuất nguồn gốc nông lâm thủy sản vào vận hành từ ngày 1/7/2026. Đến nay, hạ tầng kỹ thuật, kết nối dữ liệu và các mô hình thí điểm đã đạt nhiều kết quả tích cực, tạo nền tảng nâng cao tính minh bạch, hiệu quả quản lý và khả năng đáp ứng yêu cầu của thị trường trong nước và quốc tế...
Ngành phân bón đang nỗ lực tự chủ nguồn cung khi sản xuất trong nước đáp ứng khoảng 80% nhu cầu. Dù phân bón hữu cơ phát triển mạnh và dư thừa NPK, ngành vẫn phải giải bài toán phụ thuộc nhập khẩu kali, SA nhằm đảm bảo sản xuất bền vững trước những biến động địa chính trị và thị trường toàn cầu.
Tối 20/6 tại TP.HCM, sự kiện Lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Petrosetco diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp vừa hoàn tất một giai đoạn tái cấu trúc quan trọng sau khi Petrovietnam thoái toàn bộ vốn cuối năm 2025.
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.