
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành quyết định số 2453/QĐ-UBND về việc phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường vành đai 3,5 đoạn qua địa bàn huyện Mê Linh và Đông Anh, tỷ lệ 1/500.
Theo đó, tuyến đường vành đai 3,5 đoạn qua địa bàn huyện Mê Linh và Đông Anh có chiều dài khoảng 9,1 km. Điểm đầu tuyến tại nút giao phía bắc cầu Thượng Cát với đường quốc lộ 5 kéo dài (đường Hoàng Sa kéo dài), điểm cuối tại nút giao với đường vành đai 3 phía bắc sông Hồng.
Đây là tuyến đường cấp đô thị (loại đường trục chính đô thị), có quy mô mặt cắt ngang điển hình rộng 60m, bao gồm hai lòng đường xe chính rộng 2x12m (dự kiến có bố trí làn dành riêng cho xe buýt), dải phân cách giữa rộng 4m, hai lòng đường xe hỗn hợp rộng 2x7m, hai dải phân cách bên rộng 2x2m, hè hai bên rộng 2x7m.
Để thống nhất quá trình quản lý, cung cấp chỉ giới đường đỏ và thuận lợi thiết kế nút giao khác mức theo quy định, đoạn qua khu vực dự án khu nhà ở cao cấp Ba Đình được mở rộng cục bộ thành 62-63m.
Dọc tuyến có 5 nút giao thông khác mức chính, gồm: Nút giao với đường quốc lộ 5 kéo dài; nút giao với đường quy hoạch rộng 48m đi qua dự án khu nhà ở cao cấp Ba Đình, nút giao với đường quy hoạch rộng 48m đi qua dự án khu đô thị mới sông Hồng Thủ đô, nút giao với trục trung tâm khu đô thị mới Mê Linh và nút giao với đường vành đai 3 phía Bắc sông Hồng,
Các nút giao với các tuyến đường liên khu vực và một số tuyến đường chính khu vực sẽ được xây dựng nút giao khác mức trực thông theo hướng đường ngang và được thực hiện theo dự án riêng.
Ngoài ra, theo quy hoạch, dọc tuyến đường cũng dự kiến xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 7 đi nổi tại dải phân cách giữa đường.
UBND thành phố giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc xác nhận hồ sơ chỉ giới đường đỏ phù hợp với nội dung quyết định này.
Chủ tịch UBND huyện Mê Linh, Đông Anh và Chủ tịch UBND các xã, thị trấn có tuyến đường đi qua chịu trách nhiệm tổ chức quản lý chỉ giới đường đỏ, mốc giới tuyến đường, quản lý việc xây dựng các công trình hai bên đường theo chỉ giới đường đỏ được duyệt, kiểm tra xử lý các trường hợp vi phạm quy hoạch theo thẩm quyền và quy định của pháp luật.
Hà Nội vừa khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 303 km. Đây là cột mốc quan trọng đánh dấu giai đoạn phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development), thay đổi thói quen di chuyển, tái định hình bản đồ giá trị bất động sản.
Sự phát triển của hạ tầng cùng hệ sinh thái đô thị - công nghiệp hiện đại đang tạo nên những xung lực mới cho cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM mà trọng tâm là đô thị Thuận An.
Không phải ngẫu nhiên Vlasta – Sầm Sơn trở thành một trong những dự án được quan tâm tại Nam Sầm Sơn. Sức hút của dự án đến từ bốn giá trị được xây dựng đồng thời ngay từ giai đoạn quy hoạch: sống tiện nghi như nghỉ dưỡng, đầu tư an toàn với dư địa tăng trưởng, kinh doanh linh hoạt và tích sản lâu dài trên quỹ đất ven biển ngày càng khan hiếm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 29-2026 phát hành ngày 20/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Không chỉ mở ra dư địa tăng trưởng mới, quá trình mở rộng không gian phát triển của Vĩnh Long cũng đang thay đổi cách thị trường nhìn nhận giá trị bất động sản. Theo Báo cáo của VIRES, lợi thế trong chu kỳ phát triển sắp tới sẽ ngày càng thuộc về những khu đô thị được quy hoạch đồng bộ và có khả năng kiến tạo môi trường sống chất lượng.
Luật Công nghiệp công nghệ số đã mở rộng phạm vi nhân lực công nghệ số chất lượng cao, không chỉ bao gồm người Việt Nam (cả trong và ngoài nước) mà còn cả chuyên gia nước ngoài đáp ứng các tiêu chí do Chính phủ Việt Nam quy định. Để thu hút lực lượng này, luật đưa ra hàng loạt chính sách ưu đãi...
Hà Nội vừa khởi công xây dựng đồng thời 5 tuyến metro, định hình cấu trúc đô thị đa cực, chuyển dần từ mô hình phát triển tập trung vào khu vực trung tâm sang mô hình phát triển đa trung tâm. Phát triển các tuyến metro đồng thời thúc đẩy TOD tích hợp với nhà ở, thương mại, văn phòng, dịch vụ sẽ tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.