
Công ty Cổ phần Hoàng Anh Gia Lai (HAGL - mã chứng khoán HAG) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất bán niên năm 2018 đã soát xét bởi công ty kiểm toán Ernst & Young Việt Nam.
Theo đó, doanh thu sau soát xét giảm nhẹ hơn 6 tỷ đồng, giá vốn hàng bán tăng lên 18 tỷ đồng do trích lập dự phòng giảm giá hàng tồn kho dẫn tới lợi nhuận gộp của HAGL giảm 24 tỷ đồng so với báo cáo tự lập.
Bên cạnh đó, tuy doanh thu tài chính không thay đổi nhiều nhưng chi phí lại tăng gần 40 tỷ đồng, lên 924 tỷ đồng, có nghĩa mỗi ngày công ty phải trả hơn 5 tỷ đồng chi phí tài chính trong 6 tháng qua (trong đó gần 4,8 tỷ đồng lãi vay/ngày).
Hậu kiểm toán, lợi nhuận sau thuế của HAGL giảm từ 140 tỷ đồng xuống còn 100 tỷ đồng. Riêng khoản lỗ ròng của công ty mẹ tăng 3 lần so với báo cáo tự lập, từ 11 tỷ đồng lên gần 35 tỷ đồng.
Đáng chú ý, kiểm toán đã nêu ra ý kiến ngoại trừ liên quan đến khoản phải thu ngắn hạn và dài hạn khác của HAGL từ Công ty Cổ phần Đầu tư An Phú và các bên liên quan tổng giá trị 11.258 tỷ đồng. Dựa vào thông tin hiện có, kiểm toán không thể thu thập đầy đủ bằng chứng thích hợp để xác định khả năng thu hồi hơn 5.601 tỷ đồng trong tổng số tiền trên.
Theo giải trình, HAGL cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do các biên liên quan này đang vận hành nhiều dự án kinh doanh khá đa dạng như bất động sản, trồng trọt, chăn nuôi với khối tài sản đa dạng, trong đó có nhiều dự án đang trong giai đoạn đầu tư xây dựng cơ bản nên chưa tạo ra lợi nhuận và dòng tiền thặng dư, rất khó khăn cho việc xác định giá trị tài sản và dòng tiền trả nợ.
Tuy nhiên, HAGL vẫn tin rằng khi các dự án kinh doanh của các bên liên quan này đi vào vận hành thương mại và có lợi nhuận thì việc đáng giá khả năng thu nồi các khoản nợ phải thu sẽ trở nên dễ dàng hơn và kiểm toán viên sẽ có đủ thông tin để đưa ra ý kiến chấp nhận toàn bộ.
Kiểm toán viên cũng nhấn mạnh, tại ngày 30/6/2018, nợ ngắn hạn của HAGL đã vượt tài sản ngắn hạn gần 5.429 tỷ đồng. Ngoài ra, cũng tại ngày này, HAGL đã vi phạm một số điều khoản vay và trái phiếu.
"Các điều kiện này cho thấy sự tồn tại yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn đến nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của tập đoàn", kiểm toán viên nhận định.
Được biết, trong số nợ ngắn hạn trên của HAGL thì có khoản nợ phải trả ngắn hạn khác đối với Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) thông qua cá nhân ông Đoàn Nguyên Đức, Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty với số tiền 1.557 tỷ đồng, đây là khoản tiền mượn tạm và đã được hoàn trả trong tháng 8/2018 từ nguồn trái phiếu chuyển đổi.
Theo thỏa thuận đầu tư và hợp tác toàn diện thì trái chủ là Thaco cam kết sẽ chuyển đổi gói trái phiếu này thành vốn vào ngày đáo hạn là ngày 3/8/2019.
Trên thị trường chứng khoán, chốt phiên ngày 30/8, giá cổ phiếu HAG còn 6.890 đồng/cổ phiếu, vốn hóa thị trường theo đó khoảng 6.389 tỷ đồng.



Thị trường chứng khoán Mỹ giảm điểm trong phiên giao dịch ngày thứ Sáu (18/9), hoàn tất một tuần giao dịch nhiều biến động khi lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tăng cao, giá dầu duy trì ở mức cao và Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất...
Lợi nhuận doanh nghiệp niêm yết tăng 48% trong quý 2 và dòng vốn ETF ngoại có thể đạt 1,5 - 2 tỷ USD sau nâng hạng đang tạo thêm lực đẩy cho chứng khoán Việt Nam. Bên cạnh đó, đầu tư công và nhu cầu nội địa được kỳ vọng tiếp tục hỗ trợ thị trường trong thời gian tới...
Bộ trưởng Bộ Tài chính đã thực hiện nghi thức đánh cồng, đánh dấu Việt Nam chính thức tham gia vào chỉ số thị trường mới nổi của FTSE GEIS.
Giá dầu thô giảm và đồng USD suy yếu là những yếu tố hỗ trợ chính cho giá vàng trong phiên này...
Tuy nhiên, thông điệp cứng rắn này của BOJ không đủ sức để đẩy đồng yên Nhật tăng giá...
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.