Hải Phòng tìm cách gỡ nút thắt giao thông tới Cát Bà

Lượng du khách đến thăm Cát Bà ngày càng tăng, gây sức ép lớn lên hạ tầng giao thông

Theo UBND huyện Cát Hải, 5 tháng đầu năm, khách du lịch đến đảo Cát Bà đạt 935.000 lượt, tăng 60% so với cùng kỳ; trong đó khách quốc tế đạt 314.000 lượt - Ảnh: Lữ Hành Việt.
Theo UBND huyện Cát Hải, 5 tháng đầu năm, khách du lịch đến đảo Cát Bà đạt 935.000 lượt, tăng 60% so với cùng kỳ; trong đó khách quốc tế đạt 314.000 lượt - Ảnh: Lữ Hành Việt.

2018 là năm ghi nhận kỷ lục các phương tiện chở khách đến Cát Bà (Hải Phòng). Lượng ôtô tăng đến 10 lần so với cùng kỳ năm 2017. 

Nguyên nhân chính của việc này là từ khi cây cầu Tân Vũ - Lạch Huyện hoàn thành, đã rút ngắn khoảng cách từ nội thành Hải Phòng sang đảo Cát Bà chỉ còn 15 phút chạy xe so với nhiều giờ như trước đây, nên lượng du khách đến thăm Cát Bà ngày càng tăng, gây sức ép lớn lên hạ tầng giao thông.

Theo UBND huyện Cát Hải, 5 tháng đầu năm, khách du lịch đến đảo Cát Bà đạt 935.000 lượt, tăng 60% so với cùng kỳ; trong đó khách quốc tế đạt 314.000 lượt. 

Tổng doanh thu từ dịch vụ lưu trú và ăn uống trên địa bàn huyện Cát Hải tháng 5 đạt 219,4 tỷ đồng, lũy kế 5 tháng đạt 496,9 tỷ đồng. 

Trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Hải Phòng cho biết, lưu lượng giao thông của dân cư và khách du lịch qua đảo Cát Bà là khoảng 1.300/xe ngày. Thực tế hiện nay, với lượng khách du lịch đến Cát Bà năm 2017 là 2,1 triệu lượt khách thì trong những ngày cao điểm, lượng xe ôtô thông qua tuyến phà Cát Hải - Phù Long là khoảng 1.197 xe/ngày. 

Năng lực hiện nay của tuyến phà không đáp ứng được nhu cầu vận tải hành khách, đặc biệt trong mùa cao điểm. Do đó, việc tăng cường các phương thức vận chuyển hành khách khác sang đảo để phục vụ phát triển du lịch là cần thiết.

Trước mắt, để điều tiết giao thông tại khu vực bến phà Gót, ngày 13/6, Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng đã có thông báo điều tiết giao thông tuyến đường này.

Theo thông báo từ Sở, từ ngày 22/6, sẽ cấm tất cả các loại phương tiện xe tải lưu thông hai chiều trên tỉnh lộ 356 đoạn từ km 23 350 đến km 23 450, cụ thể, thứ Hai - thứ Năm: từ 8h - 19h; thứ Sáu: từ 8h - 21h; thứ Bảy và Chủ Nhật: từ 5h - 21h.

Đồng thời, sẽ cấm tất cả các loại xe khách 29 chỗ trở lên lưu thông hai chiều trên tỉnh lộ 356 đoạn từ km 23 350 đến km 23 450 vào các ngày thứ Sáu, thứ Bảy, Chủ Nhật.

Thông báo cũng nêu rõ, trong thời gian phân luồng, Công ty Cổ phần Bảo đảm giao thông đường thủy Hải Phòng bố trí nhân viên mặc đồng phục hỗ trợ hành khách vận chuyển hành lý lên xuống xe và qua phà; lắp đặt mái che từ barie đến bến phà; hướng dẫn xe vào bãi đỗ xe và trông xe miễn phí.

Công ty Cổ phần Đường bộ Hải Phòng đưa 20 xe bus (mỗi xe chở được khoảng 40 người kèm hàng hóa) ra khai thác tuyến vận tải hành khách công cộng và phục vụ khách du lịch từ bến phà Cái Viềng đến trung tâm thị trấn Cát Bà miễn phí.

Cùng với đó, Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng đã và đang triển khai nâng cấp các đầu bến phà và đường dẫn để phà cập bến nhanh hơn. Đồng thời, Sở chuẩn bị đưa thêm phà công suất lớn về hoạt động tại tuyến phà Gót - Cái Viềng, nâng số lượng phà to gấp đôi so với hiện nay.

Ông Phạm Văn Luân, Chánh thanh tra Sở Du lịch thành phố Hải Phòng nói, việc phân luồng giao thông góp phần phục vụ khách du lịch được tốt hơn, giảm tối đa thời gian chờ đợi ùn tắc, không ảnh hưởng đến các đơn vị kinh doanh dịch vụ du lịch. UBND thành phố có thể giao cho doanh nghiệp xây dựng bãi đỗ xe, mở bến tàu cao tốc tại khu vực bến phà Gót hoặc mở bến mới, bảo đảm giao thông sang Cát Bà bằng nhiều hình thức như tàu cao tốc, phà...

Tại buổi làm việc ngày 22/5 với các cơ quan liên quan và huyện Cát Hải xung quanh việc hỗ trợ phát triển giao thông - du lịch tại huyện Cát Hải, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Văn Thành đã yêu cầu các cơ quan liên quan cần thực hiện những việc cụ thể: khẩn trương huy động thêm phà hoạt động tại bến Gót - Cái Viềng; tích cực thi công mở rộng bến phà đáp ứng nhu cầu qua lại của du khách, hai đầu bến phải bảo đảm thuận lợi cho xe qua...

Một phần tư thế kỷ phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam

Nhiều quốc gia trên thế giới đã coi trọng việc phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa từ cách đây gần 80 năm, còn Việt Nam mới chỉ bắt đầu công cuộc này cách đây một phần tư thế kỷ. Vì vậy, vẫn còn rất nhiều việc cần làm để phát huy tối đa vai trò của khu vực này, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của đất nước.

GDP sản xuất/GDP sử dụng: Kết quả tích cực, những vấn đề cần lưu ý

Nhân kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập Ngành Thống kê Việt Nam (6/5/1946 - 6/5/2026), Cục Thống kê công bố cuốn sách “Cấu trúc kinh tế Việt Nam 40 năm đổi mới (1986-2025)”. Đáng chú ý, lần đầu tiên một số liệu quan trọng về tương quan giữa GDP sản xuất và GDP sử dụng được công bố, qua đó cho thấy những kết quả tích cực của nền kinh tế, đồng thời đặt ra không ít vấn đề cần tiếp tục phân tích.

Từ tăng trưởng đến thịnh vượng, hạnh phúc

Trong tư tưởng Hồ Chí Minh, phát triển kinh tế chưa bao giờ là mục tiêu tự thân. Đằng sau tăng trưởng, sản xuất và tích lũy của cải là một yêu cầu nhất quán: làm cho nhân dân có cuộc sống ngày càng ấm no, tự do, hạnh phúc; đồng thời, tạo nền tảng để dân tộc vươn lên độc lập, tự cường, phồn vinh. Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu trở thành nước phát triển, thu nhập cao vào năm 2045, cách tiếp cận lấy con người làm trung tâm và khơi dậy khát vọng dân tộc tiếp tục gợi mở một hệ quy chiếu quan trọng cho lựa chọn mô hình phát triển.

Các thành phố lớn tại Việt Nam đang đối mặt với tình trạng “đô thị nén”, mật độ xây dựng cao, thiếu không gian mở và cây xanh. Điều này làm suy giảm khả năng thông gió tự nhiên, gia tăng hiện tượng đảo nhiệt đô thị và khiến con người ngày càng phụ thuộc vào hệ thống điều hòa…

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy