Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM vừa có báo cáo đánh giá về hiệu quả dự án tuyến xe bus nhanh (BRT) số 1 lộ trình Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ dài gần 29 km.

Sau báo cáo này, UBND Tp.HCM đã quyết định dừng triển khai dự án.

Trước đây, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM từng dự báo lượng khách đi BRT là 24.700 lượt/ngày, tuy nhiên qua khảo sát, lượng khách năm đầu tiên chỉ khoảng 17.700 người/ngày. Số lượng khách đi BRT không nhiều hơn so với các tuyến bus thường hiện nay, thậm chí còn thấp hơn một số tuyến, trong khi kinh phí đầu tư BRT lại rất lớn.

Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM cho rằng, thay vì đầu tư BRT, nếu mở tuyến bus chất lượng cao, Tp.HCM không cần đầu tư hệ thống giao thông thông minh, cải tạo làn dành riêng suốt tuyến, thiết bị soát vé, nhà chờ, kết cấu hạ tầng, đầu tư phương tiện như BRT… Ngoài ra, còn tranh thủ được nguồn vốn ODA, tránh nhiều rủi ro.

Ông Lương Minh Phúc, Trưởng ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông - đô thị Tp.HCM (UCCI), đơn vị là chủ đầu tư dự án BRT nói trên, cũng cho biết đồng tình với việc dừng triển khai dự án.

Theo ông, kết quả khảo sát cùng với đánh giá từ mô hình BRT của Hà Nội cho thấy, việc đầu tư BRT trong thời điểm này tại Tp.HCM là chưa phù hợp. Thay vào đó, thành phố nên làm tuyến bus chất lượng cao trên đại lộ Võ Văn Kiệt.

Trước đó, UBND Tp.HCM đã giao UCCI làm chủ đầu tư việc nghiên cứu và thực hiện tuyến BRT số 1, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 144 triệu USD.

Hiện Tp.HCM đang có 3 tuyến bus chất lượng cao hoạt động theo hình thức không trợ giá, 20.000 đồng mỗi lượt, từ sân bay Tân Sơn Nhất vào trung tâm, các bệnh viện và bến xe lớn.

Xe được đầu tư mới, thiết kế hiện đại đạt chuẩn chất lượng khí thải Euro 2, có camera giám sát, hệ thống đảm bảo an toàn cho hành khách (chống kẹt cửa tự động, giảm xóc khí nén, thảm sàn cao cấp chống trơn trượt, tự điều chỉnh phanh và côn)…