
Lượng ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam trong tuần qua đạt 1.957 chiếc, trị giá 46,7 triệu USD, giảm 19,7% so với tuần trước đó.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tuần qua (từ ngày 12 đến ngày 18/10/2018), ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Indonesia với 737 chiếc, từ Thái Lan với 694 chiếc, từ Hoa Kỳ với 255 chiếc, từ Nhật Bản với 106 chiếc, từ Trung Quốc với 45 chiếc và từ Mexico với 42 chiếc.
Tính chung, xe ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ 6 thị trường này chiếm tới 99,1% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tuần qua.
Trong đó, nhập khẩu xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 1.271 chiếc, trị giá 27,9 triệu USD, chiếm 64,9% lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu. Nếu so sánh với tuần trước đó, số xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tuần này ít hơn 579 chiếc.
Việt Nam nhập khẩu loại xe này chủ yếu từ Indonesia với 737 chiếc, tiếp theo là từ Hoa Kỳ với 249 chiếc, từ Thái Lan 129 chiếc, từ Nhật Bản 106 chiếc, từ Mexico 42 chiếc…
Xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được nhập khẩu chủ yếu ở khu vực cửa khẩu cảng Tp.HCM với 1.264 chiếc, chiếm 99,5% tổng lượng xe loại này nhập về Việt Nam trong tuần.
Trong tuần qua, Việt Nam cũng nhập khẩu 93 chiếc xe ôtô trên 9 chỗ ngồi với trị giá 2,88 triệu USD. Toàn bộ số xe này có xuất xứ từ Thái Lan và được làm thủ tục nhập khẩu ở khu vực cửa khẩu cảng Tp.HCM.
Xe ôtô tải các loại được nhập về trong tuần qua có 537 chiếc, trị giá 9,4 triệu USD, trong đó có tới 472 chiếc xe có xuất xứ từ Thái Lan, 60 chiếc từ Indonesia… và được khai báo hải quan tại cửa khẩu cảng Tp.HCM và Hải Phòng.
Các doanh nghiệp Việt Nam cũng nhập khẩu 56 chiếc xe chuyên dụng với trị giá khai báo gần 6,5 triệu USD. Trong đó, chủ yếu xe có xuất xứ từ Trung Quốc với 45 chiếc, từ Italia với 5 chiếc, từ Hoa Kỳ với 2 chiếc.
Số xe ôtô nguyên chiếc loại này nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu qua các cửa khẩu của Lạng Sơn (43 chiếc), Tp.HCM (8 chiếc), Hải Phòng (3 chiếc)…
Về linh kiện và phụ tùng ôtô, theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, Việt Nam đã nhập khẩu gần 80,7 triệu USD linh kiện và phụ tùng ôtô các loại, trong khi đó con số này của tuần trước là 60,5 triệu USD.
Như vậy, linh kiện và phụ tùng ôtô các loại được nhập về Việt Nam trong tuần qua đã tăng 33,4% so với tuần trước.
Các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu nhóm hàng này có xuất xứ rất đa dạng, chủ yếu từ Nhật Bản với 19,9 triệu USD, từ Thái Lan với 18,2 triệu USD, từ Hàn Quốc với 18,1 triệu USD, từ Trung Quốc với 8,1 triệu USD, từ Đức với 6,4 triệu USD, từ Indonesia với 2,5 triệu USD.
Tính chung, linh kiện và phụ tùng ôtô nhập khẩu từ 6 nước xuất xứ này chiếm tỷ trọng 91% trong tổng trị giá nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ôtô của cả nước trong tuần qua.
Nâng tầm thương hiệu phân bón, kết nối nguồn cung, mở rộng thị trường và tiếp cận khách hàng nông nghiệp quy mô lớn đang là những hướng đi được Tổng công ty Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC, HOSE:DCM), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) thúc đẩy trong hoạt động xúc tiến thương mại tại Đông Nam Á.
Chủ tịch Hội đồng đánh giá, phân hạng sản phẩm OCOP có trách nhiệm chỉ đạo, điều hành hoạt động đánh giá, phân hạng, chủ trì các cuộc họp và chịu trách nhiệm về kết quả đánh giá; các thành viên Hội đồng thực hiện rà soát, cho ý kiến chuyên môn theo lĩnh vực được phân công…
Phân bón giả, kém chất lượng không chỉ gây thiệt hại cho người nông dân, mà còn làm méo mó môi trường cạnh tranh, ảnh hưởng uy tín doanh nghiệp chân chính. Tăng cường kiểm soát từ sản xuất đến lưu thông, phối hợp giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng, hiệp hội và doanh nghiệp là yêu cầu cấp thiết để làm sạch thị trường...
Tiêu dùng bền vững không dừng lại ở lời kêu gọi mang tính đạo đức hay ý thức bảo vệ môi trường đơn thuần, mà đang trở thành động lực cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng kinh tế. Sự chuyển dịch chiến lược này đòi hỏi sự kết nối chặt chẽ từ thể chế chính sách của Nhà nước, trách nhiệm thực chất từ cộng đồng doanh nghiệp đến hành động cụ thể của từng người dân...
UBND tỉnh Nghệ An yêu cầu các doanh nghiệp khai thác, kinh doanh cát, sỏi thực hiện nghiêm quy định về lắp đặt camera, trạm cân, kết nối dữ liệu giám sát, niêm yết giá và xuất hóa đơn. Những mỏ, bến, bãi không đáp ứng yêu cầu phải dừng hoạt động để khắc phục.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Các đối tượng lừa đảo trên không gian mạng sử dụng nhiều thủ đoạn tinh vi, mạo danh cán bộ cơ quan Bảo hiểm xã hội, công an hoặc cán bộ phường/xã để tiếp cận người dân, lợi dụng nhu cầu tra cứu thông tin, thực hiện thủ tục và giải quyết quyền lợi bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế nhằm đánh cắp thông tin cá nhân, chiếm đoạt tài sản.