
Ngày 28/10/2018, Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức khai trương đường bay mới Đà Nẵng - Osaka (Nhật Bản), kết nối trực tiếp hai thành phố du lịch của Việt Nam và Nhật Bản.
Chuyến bay đầu tiên của hành trình Đà Nẵng - Osaka mang số hiệu VN336 đã khởi hành từ sân bay quốc tế Đà Nẵng lúc 00:20 ngày 28/10, hạ cánh tại sân bay Osaka lúc 07:00 (giờ địa phương) cùng ngày, thời gian bay khoảng 4 tiếng 30 phút. Các hành khách trên chuyến bay đầu tiên được Vietnam Airlines tổ chức chào đón đặc biệt ngay tại cửa lên tàu bay.
Với tần suất 7 chuyến/tuần, đường bay mới Đà Nẵng - Osaka được khai thác bằng máy bay Airbus A321 tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế 4 sao. Hàng ngày, các chuyến bay sẽ xuất phát từ Đà Nẵng lúc 00:20 và từ Osaka lúc 09:30.
Để chào mừng đường bay mới, trong giai đoạn 28/10/2018 đến 31/01/2019, Hội viên Bông Sen Vàng của Vietnam Airlines sẽ được tặng thêm 2.000 dặm thưởng khi bay hạng thương gia và tặng thêm 1.000 - 1.500 dặm thưởng khi bay hạng phổ thông giữa Đà Nẵng và Osaka.
Đường bay mới của Vietnam Airlines sẽ cung cấp thêm lựa chọn và sự thuận tiện cho hành khách hai nước trong bối cảnh quan hệ song phương Việt - Nhật đang ngày càng phát triển. Tính riêng tại Đà Nẵng, số lượng du khách Nhật Bản đến thành phố từ năm 2011 đến 2017 đã tăng hơn 18 lần.
Với đường bay Đà Nẵng - Osaka vừa khai trương, Vietnam Airlines đã nâng tổng số đường bay giữa Việt Nam và Nhật Bản lên 11 đường bay, tiếp tục đóng vai trò là hãng hàng không chủ lực kết nối hai nước.



Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng...
Ban Biên tập và tập thể những người làm báo tại Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times trân trọng cảm ơn những tình cảm tốt đẹp, quý báu, sự tin tưởng của các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các bộ, ngành, các cơ quan, đơn vị, các doanh nghiệp đã dành cho Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times, sự quan tâm và những tình cảm sâu sắc...
Hơn 400 doanh nghiệp từ 11 quốc gia và vùng lãnh thổ sẽ tham gia HanoiPlas 2026, HanoiPrintPack 2026 và Intelligent Asia Hanoi 2026 tại Hà Nội.
Keppel Ltd., thông qua Bộ phận Hạ tầng (Keppel), đã ký kết ý định thư (Letter of Intent – LOI) với Sun Group nhằm thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược thúc đẩy triển khai hạ tầng bền vững tại các dự án trọng điểm của Sun Group.
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đưa khu vực dịch vụ đóng góp 60 - 65% GRDP vào năm 2030 và nâng lên 70 - 75% vào năm 2040. Đồng thời, triển khai mô hình liên kết “5+1”, lấy Trung tâm Tài chính quốc tế làm hạt nhân để xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hiện đại, hướng tới vị thế trung tâm dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á…
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.