Thuế quan của Mỹ với ô tô có thể phản tác dụng khi ngành công nghiệp chưa sẵn sàng

Hoàng Lâm
Chia sẻ

Sắc lệnh hành pháp mới nhất của Tổng thống Trump đang là tâm điểm chú ý toàn cầu những ngày này trước mức thuế 25% đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu. Đây là một động thái mạnh tay để đưa sản xuất của nước Mỹ trở lại, nhưng nó có thể gây ra hiệu ứng lan tỏa mà ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chưa sẵn sàng.

Thuế quan của Mỹ với ô tô có thể phản tác dụng khi ngành công nghiệp chưa sẵn sàng - Ảnh 1

Theo chính sách mới sẽ có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4 đối với ô tô và ngày 3 tháng 5 đối với phụ tùng, ô tô và phụ tùng tuân thủ USMCA có thể ảnh hưởng rất lớn tới nhiều quốc gia. Nhưng các nhà phân tích cảnh báo rằng các quy tắc này còn mơ hồ và tác động lâu dài phụ thuộc vào mức độ quyết liệt của Mỹ trong việc thực thi.

Joseph Spak, nhà phân tích ô tô tại hãng phân tích UBS, cho biết: "Chúng tôi dự kiến ​​sẽ có áp lực đáng kể lên các tên tuổi của ngành ô tô Mỹ. Vẫn còn nhiều điều chưa biết, nhưng nếu điều này vẫn tiếp diễn, rõ ràng các công ty sẽ phải chịu nhiều ảnh hưởng không nhỏ”.

Spak ước tính rằng việc bù đắp hoàn toàn tác động của thuế quan có thể khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống lớn là Ford và General Motors phải trả 4.000–5.000 USD cho mỗi xe, tùy thuộc vào việc cuối cùng có bao gồm các bộ phận hay không.

"Nhu cầu có thể sẽ bị ảnh hưởng", ông lưu ý.

Hiện tại, phụ tùng ô tô từ Mexico và Canada dường như được miễn thuế, trong khi chờ phương pháp cô lập và đánh thuế đối với nội dung không phải của Mỹ sản xuất. Nhưng thời gian gia hạn đó có thể không kéo dài. Và nếu các bộ phận được đưa vào sau, nền kinh tế sản xuất bên ngoài Mỹ có thể thay đổi nhanh chóng.

Theo UBS, điều đó có thể làm thay đổi cục diện trong cuộc chiến xe bán tải, nơi F-150 do Ford sản xuất tại Mỹ có thể giành được lợi thế so với Silverado và Sierra của GM, một số trong số đó được lắp ráp tại Mexico và Canada.

"Nếu không có thuế đối với phụ tùng thì F-150 sẽ có giá cạnh tranh hơn và có thể giành được thị phần", Spak viết. "Nếu các bộ phận được đưa vào, thì nó có thể trở nên cân bằng hơn một chút".

Mặc dù Tesla và Rivian có thể hưởng lợi trong ngắn hạn do hoạt động sản xuất tại Mỹ, nhưng ngay cả họ cũng không miễn nhiễm. Spak chỉ ra rằng "không phải tất cả các thành phần" mà các nhà sản xuất xe điện này sử dụng đều do Mỹ sản xuất.

Thuế quan cũng có thể buộc phải đưa ra những quyết định khó khăn về đầu tư vốn và công cụ sản xuất.

GM và Ford có công suất nhà máy dư thừa tại Mỹ, nhưng "công suất đó không đủ để sản xuất những chiếc xe đó. Vì vậy, có thể cần một số khoản đầu tư vốn và điều này có thể mất thời gian".

Các nhà cung cấp, đặc biệt là các nhà cung cấp nhỏ hơn ở xa hơn trong chuỗi cung ứng, có thể phải đối mặt với áp lực khắc nghiệt nhất. Một số nhà cung cấp có thể không tồn tại được sau một đợt siết chặt kéo dài và "có khả năng gây thêm thách thức gián đoạn", Spak cảnh báo.

Hiệu ứng lan tỏa có thể lan rộng không chỉ từ các nhà sản xuất ô tô đến người tiêu dùng. Phản ứng đầu tiên của các nhà sản xuất ô tô có thể là cắt giảm sản xuất tại Mexico và Canada, giảm ưu đãi cho đại lý và cuối cùng là tăng giá.

Tổng thống Trump mạnh tay áp thuế ngành ô tô.
Tổng thống Trump mạnh tay áp thuế ngành ô tô.

Nghiên cứu UBS cho thấy ngay cả khi giá tăng một phần, doanh số ô tô vẫn có thể giảm 2,5% đến 5%, tùy thuộc vào mức độ áp dụng rộng rãi của thuế quan.

Chính quyền của Tổng thống Trump có thể cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô một đường dây cứu sinh về mặt cứu trợ quy định, nhưng vẫn chưa có gì chắc chắn. Spak cho rằng "khi mọi thứ lắng xuống có thể sẽ có một số điều tích cực trong tương lai gần như khấu trừ lãi suất cho vay mua ô tô đối với các phương tiện do Mỹ sản xuất và nới lỏng quy định về khí thải".

Với chuỗi cung ứng toàn cầu đang bị đe dọa, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải hành động nhanh chóng nếu họ muốn đi trước đường cong chính sách do Mỹ tác động.

Các nhà sản xuất ô tô đã cho thấy sự do dự trong việc chuyển hoạt động sản xuất sang Mỹ vì chi phí lớn và thời gian cần thiết để xây dựng các nhà máy mới, thuê công nhân và điều chỉnh chuỗi cung ứng. Và các mức thuế quan khó lường của ông Trump khiến các giám đốc điều hành trong ngành ô tô không tin tưởng rằng ông sẽ tuân thủ các kế hoạch của mình trong dài hạn.

Đáp lại lo ngại này, ông Trump cho biết hôm thứ Bảy tuần qua rằng các mức thuế quan có đi có lại lớn sắp tới của ông, tương đương với thuế nhập khẩu của các nước ngoài theo tỷ giá đồng USD đối với nhiều loại sản phẩm, sẽ là vĩnh viễn, nhưng ông cũng sẵn sàng đàm phán.

Hiện các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ cắt giảm sản lượng ô tô trong khi chờ xem liệu mức thuế có tồn tại trong thời gian ngắn hay không. Họ cũng lo ngại rằng chi phí thuế quan bổ sung có thể khiến những người mua tiềm năng lo ngại.

Tin liên quan

Khởi nghiệp

Hồ sơ Startup

Citigo là công ty công nghệ cung cấp những giải pháp đơn giản với chi phí tiết kiệm, giúp khách hàng nâng cao hiệu quả kinh doanh. Citigo hướng tới tầm nhìn trở thành công ty cung cấp giải pháp công nghệ cho doanh nghiệp phổ biến tại Đông Nam Á
ESBT là công ty hoạt động trọng lĩnh vực công nghệ thông tin, chúng tôi xây dựng những sản phẩm phần mềm cho cộng đồng và cung cấp dịch vụ phát triển phần mềm cho các doanh nghiệp
Lozi là một trong những ứng dụng thương mại điện tử được yêu thích nhất tại Việt Nam, kết nối hàng triệu người mua và người bán nhằm phục vụ nhu cầu mua bán trực tuyến ngày càng cao. Không chỉ là một cầu nối thương mại điện tử đáng tin cậy, Lozi còn cung cấp dịch vụ giao hàng nhanh chóng và tiện lợi chỉ trong 1 giờ, đem đến cho khách hàng những trải nghiệm mua sắm trực tuyến hiệu quả và tối ưu
Bắt nguồn từ mong muốn mang chất lượng dạy Tiếng Anh tại Trường Quốc tế đến với mọi học sinh Việt Nam, để các bạn nhỏ dù không có điều kiện kinh tế theo học tại các Trường Quốc Tế hay Trung Tâm đắt tiền vẫn có thể sử dụng Tiếng Anh tốt như người bản ngữ. Đây chính là hành trang chuẩn bị cho các em tương lai vươn ra thế giới. Chính vì lý do trên, đội ngũ sáng lập đã bắt tay vào xây dựng sản phẩm đầu tiên có tên “Chương trình học Tiếng Anh Online EDUPIA”.
Công ty TNHH SA-ACH định vị về lĩnh vững trồng rừng, phát triển gồm 3 loại cây và bốn tầng cây trên một hecta đất nhằm tạo hệ sinh thái bền vững, và nâng cao thu nhập cho bà con