Vì sao 29km Quốc lộ 1A qua tỉnh Quảng Nam vẫn chưa được bố trí vốn mở thêm làn xe thô sơ?

Bộ Giao thông vận tải vừa phản hồi kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Nam về đề nghị sớm đầu tư, mở rộng thêm phần đường dành cho xe thô sơ trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn từ huyện Duy Xuyên - Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam.

KHÓ CÂN ĐỐI VỐN NGÂN SÁCH, GỌI VỐN BOT CŨNG MẮC

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Nam, Bộ Giao thông vận tải cho biết theo quy hoạch được duyệt, Quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ được nâng cấp, mở rộng cơ bản đạt quy mô 4 làn xe cơ giới. Bộ Giao thông vận tải đã triển khai đầu tư, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2015 tuyến Quốc lộ 1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ dài 1.475 km, trong đó có đoạn qua tỉnh Quảng Nam dài 85 km (Km942+000 - Km1027+000).

Cụ thể, đoạn Km942+000 - Km947+000 sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đầu tư quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn thô sơ có mặt đường rộng 19,5m, nền đường rộng 20,5m.

Cùng với đó, đầu tư đoạn Km987+000 - Km1027+000 và Km947+000 - Km987+000 (Duy Xuyên - Phú Ninh) theo hình thức hợp đồng BOT. Trong đó, đoạn Km987+000 - Km1027+000 quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn thô sơ.

"Còn riêng đoạn Km947+000 - Km987+000 dài khoảng 40km có 11 km đầu tư quy mô hoàn chỉnh, còn lại 29 km do hành lang hai bên tuyến Quốc lộ 1 khu vực có dân cư sinh sống dày dặc hai bên, khối lượng giải phóng mặt bằng lớn nên tại thời điểm được giữ nguyên hiện trạng chỉ tiến hành tăng cường mặt đường (mặt đường rộng 16,5m, nền đường rộng 17,5m) và không có làn đường cho xe thô sơ", Bộ Giao thông vận tải thông tin.

Cũng theo Bộ Giao thông vận tải, để bảo đảm an toàn giao thông, kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Nam, trong điều kiện nguồn vốn ngân sách nhà nước khó khăn chưa thể bố trí ngay để đầu tư, Bộ đã xem xét phương án đầu tư mở rộng đoạn tuyến để bảo đảm đủ làn xe thô sơ vào dự án Quốc lộ 1 đoạn Km947+000 - Km987+000 theo hình thức hợp đồng BOT.

Tuy nhiên, "phương án này không bảo đảm khả thi về phương án tài chính; đồng thời, Nghị quyết số 437/NQ-UBTVQH14 ngày 21/10/2017 của Ủy ban thường vụ Quốc hội không cho phép đầu tư theo hình thức BOT các tuyến đường độc đạo hiện hữu", Bộ Giao thông vận tải nêu rõ.

 ƯU TIÊN TRƯỚC 2.200 TỶ ĐỒNG CHO 5 DỰ ÁN KHÁC

Căn cứ nhu cầu đầu tư, Bộ Giao thông vận tải giao Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu lập dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên - Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam.

Tuy nhiên, do kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 của Bộ Giao thông vận tải được phân bổ hạn hẹp, ngoài điều chỉnh giảm phân bổ lại cho địa phương, nguồn lực còn lại tập trung cho các chương trình mục tiêu quốc gia, các dự án quan trọng quốc gia, dự án hạ tầng chiến lược theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ nên chưa thể cân đối để thực hiện thêm các dự án mới.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải cũng tập trung nguồn lực đầu tư tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (chạy song hành tuyến Quốc lộ 1), khi đưa vào khai thác từ cuối năm 2018, từ đó, góp phần chia sẻ lưu lượng, giảm tải xe (khoảng 40%) trên đoạn tuyến Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, Bộ Giao thông vận tải bỗ trí vốn để 2 dự án đang đầu tư, chuyển tiếp từ giai đoạn trước đó là các công trình thiết yếu đường sắt đoạn Vinh - Nha Trang, cải tạo cầu yếu và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Thống Nhất. Đồng thời, ưu tiên vốn để khởi công mới 3 dự án gồm: Quốc lộ 1 đoạn Km996+899 - Km996+2189, cầu Tam Kỳ, Quốc lộ 14E và cải tạo nâng cấp đường sắt đoạn Vinh - Nha Trang.

Bộ Giao thông vận tải ghi nhận kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Nam về việc đầu tư, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên - Phú Ninh.

Để bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác, Bộ Giao thông vận tải giao Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp địa phương khảo sát cụ thể để có giải pháp tăng cường an toàn cho người dân, phương tiện tham gia giao thông trên tuyến và trong giai đoạn trung hạn tiếp theo, Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền để xem xét bố trí vốn để đầu tư mở rộng tuyến Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên - Phú Ninh.