Startup "ô tô bay" của nhà đồng sáng lập Google đóng cửa
Bảo Ngọc
23/09/2022
Chia sẻ
Được tài trợ bởi co-founder Google, doanh nhân Larry Page, startup Kitty Hawk hứa hẹn mang tới “ô tô” bay điện nhỏ gọn nhằm mục đích giải trí và vận chuyển. Nhưng kể từ khi kế hoạch được công bố năm 2017, doanh nghiệp vẫn chưa thể cung cấp bất kỳ phương tiện nào như mong đợi....
Kitty Hawk, công ty khởi nghiệp "ô tô bay" đầy tham vọng được tài trợ bởi nhà đồng sáng lập Google, ông Larry Page, đã ngừng hoạt động, công ty xác nhận trong một bài đăng trên LinkedIn gần đây.
Theo The Verge, nguồn tin nội bộ công ty cho biết Kitty Hawk đã ngừng tất cả các hoạt động sản xuất liên quan tới chiếc xe Heaviside có khả năng “bay” được 100 dặm (tương đương khoảng hơn 160 km). Có vẻ như nhà đầu tư lớn nhất, ông Larry Page, cũng ngày càng “bó tay” với công ty. Tuy nhiên, nguồn tin cũng cho biết tỷ phú này sẽ tham gia chặt chẽ hơn vào quá trình chuyển sang nghiên cứu và phát triển (R&D) sau khi kết thúc dự án Heaviside.
Mặc dù Kitty Hawk đang đóng lại dự án phát triển “ô tô bay” của riêng mình, nhưng ít nhất startup này vẫn còn một dự án tồn tại nhờ công ty liên doanh với Boeing: Wisk Aero. "Thông tin này không hề ảnh hưởng đến Wisk. Chúng tôi vẫn đang duy trì được tài chính ổn định và chiến lược mạnh mẽ, cùng sự tham gia của cả Boeing và Kitty Hawk với tư cách là các nhà đầu tư", đại diện phát ngôn của dự án Wisk, ông Chris Brown, tuyên bố với The Verge. Đầu năm nay, Boeing đã rót thêm 450 triệu USD vào Wisk Aero trong vòng gọi vốn cuối cùng của hãng.
Kitty Hawk dần trở thành cái tên được kỳ vọng trên thị trường vào năm 2017, khi công ty phát hành một đoạn video về phương tiện vận tải cá nhân "Flyer". Trước đó, công ty cũng phát triển một chiếc máy bay tự hành (mà công ty gọi là “ô tô bay”) khác có tên Cora, sau được tách ra để trở thành Wisk Aero.
Flyer là một trong những phương tiện đầu tiên xuất hiện trong thời kỳ công nghệ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) bùng nổ. Theo sau chính là những tên tuổi lớn khác như Joby Aviation, Volocopter và Lilium do Toyota hậu thuẫn, các dự án từ Bell Helicopter và Uber. Vào năm 2018, The Verge phát hiện ra rằng tỷ phú Larry Page còn sở hữu một công ty xe bay khác có tên Opener.
Sau tất cả, công ty khởi nghiệp đầy tiềm năng này không thể tìm thấy một con đường kinh doanh khả thi cho Flyer, và chuyển trọng tâm sang Heaviside - để rồi đứng trước nguy cơ mất trắng.
Doanh thu IPO tại Đông Nam Á tăng mạnh lên 1,8 tỷ USD trong quý I/2026 dù số lượng thương vụ giảm, nhờ các đợt niêm yết lớn tại Singapore và Malaysia…
Giám đốc Denise Dresser của OpenAI đã gửi bản ghi nhớ tới nhân viên vào tuần trước, trong đó nhấn mạnh quan hệ hợp tác với Amazon là cách quan trọng để công ty mở rộng thị phần trong mảng doanh nghiệp…
Microsoft vừa khép lại quý tệ nhất trên Phố Wall kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, khi giới đầu tư bắt đầu tỏ ra hoài nghi về triển vọng của hãng trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo…
Alibaba triển khai các “nhân viên số” tự động cho hàng triệu nhà bán hàng trên Taobao và Tmall…
Thanh toán số tại châu Á – Thái Bình Dương đang tăng tốc mạnh mẽ khi ví điện tử và chuyển tiền trực tiếp (A2A) dần lấn át thẻ truyền thống, không chỉ thay đổi thói quen chi tiêu mà còn tái định hình toàn bộ hệ sinh thái tài chính trong khu vực…
SK Hynix cho biết trong một hồ sơ rằng hãng đặt mục tiêu tiến hành niêm yết tại Hoa Kỳ trong năm 2026…
Indonesia đang phát đi thông điệp rõ ràng tới các nền tảng thương mại điện tử nước ngoài, đặc biệt là nền tảng có liên quan đến Trung Quốc, dù chưa đi đến mức cấm hoàn toàn, theo nhóm nhà phân tích thị trường từ Momentum Works…
Theo báo cáo được Diễn đàn châu Á Bác Ngao công bố đầu tuần này, tâm điểm phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) trên toàn cầu đang dần chuyển từ châu Âu và Hoa Kỳ sang châu Á…
Đầu tư vốn tư nhân tại Đông Nam Á giảm xuống 14 tỷ USD trong năm 2025, phản ánh bối cảnh biến động và thận trọng trên toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương, theo báo cáo mới từ Bain & Company...
Giữa thị trường đầy bất ổn và thế “tiến thoái lưỡng nan”, Trung Quốc vẫn là mắt xích không thể thay thế trong chiến lược của Apple, từ sản xuất, tiêu thụ cho tới việc duy trì niềm tin của nhà đầu tư…