
Mặc dù đang có nhiều vấn đề nổi lên liên quan đến lĩnh vực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, nhưng tân Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể không nằm trong danh sách dự kiến các thành viên Chính phủ trả lời chất vấn trực tiếp tại kỳ họp này.
Lý do đã được Uỷ ban Thường vụ Quốc hội nêu tại báo cáo về cách thức tổ chức chất vấn, gửi đến các vị đại biểu Quốc hội ngày hôm nay (6/11).
Trước đó, tính đến sáng 2/11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã nhận được 59 văn bản đề xuất của đoàn đại biểu Quốc hội với 115 nhóm vấn đề; 43 phiếu chất vấn của đại biểu Quốc hội với 53 câu hỏi chất vấn, cùng với tổng hợp ý kiến thảo luận của đại biểu Quốc hội về kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước đối với 24 nhóm lĩnh vực, tổng hợp kiến nghị của cử tri gửi đến kỳ họp thứ 4 với 147 nhóm vấn đề.
Căn cứ lựa chọn
Theo báo cáo, tại kỳ họp này, Quốc hội dự kiến sẽ tiến hành chất vấn đối với 4 bộ trưởng, trưởng ngành.
Trước khi tiến hành chất vấn, Quốc hội sẽ nghe Trưởng ban Dân nguyện trình bày báo cáo kết quả giám sát việc giải quyết kiến nghị của cử tri gửi đến kỳ họp thứ 3.
Cuối phiên chất vấn, Thủ tướng Chính phủ có báo cáo và trực tiếp trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về những vấn đề liên quan đến công tác điều hành của Chính phủ.
Sau hoạt động chất vấn, Quốc hội ban hành nghị quyết để nâng cao hiệu lực thi hành, tạo cơ sở giám sát việc thực hiện.
Cách thức tổ chức là lấy nhóm vấn đề làm trọng tâm, vấn đề thuộc trách nhiệm của cá nhân nào thì người đó có trách nhiệm trả lời, tạo điều kiện đối thoại sâu, đi đến cùng vấn đề được chất vấn.
Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cũng báo cáo rõ với đại biểu về căn cứ lựa chọn vấn đề chất vấn.
Theo đó, việc đề xuất nhóm vấn đề chất vấn dựa trên cơ sở tổng hợp một số nguồn thông tin sau: ý kiến đề xuất của các đoàn đại biểu Quốc hội, chất vấn bằng văn bản của đại biểu Quốc hội; ý kiến thảo luận của đại biểu Quốc hội về kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách Nhà nước năm 2017, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước năm 2018, kiến nghị của cử tri gửi đến kỳ họp thứ 4.
Không quá 12 tháng
Về tiêu chí lựa chọn nhóm vấn đề chất vấn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết, là những vấn đề bức xúc, nổi lên trong đời sống kinh tế - xã hội của đất nước, được nhiều đại biểu Quốc hội, cử tri quan tâm.
Vấn đề có dấu hiệu vi phạm pháp luật, hoặc vấn đề đã được người bị chất vấn trả lời bằng văn bản nhưng đại biểu Quốc hội không đồng ý với nội dung, thì cũng được Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý trình Quốc hội xem xét cho trả lời tại kỳ họp Quốc hội.
Quan điểm của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội là không chất vấn những vấn đề đã có trong nghị quyết về chất vấn và nghị quyết giám sát chuyên đề của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội trong thời gian 12 tháng tính đến thời điểm chất vấn.
Theo đó, một số vấn đề đã được Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội tiến hành giám sát chuyên đề cuối năm 2016, trong năm 2017, những vấn đề đã được chất vấn từ kỳ họp thứ 2 trở lại đây và những nội dung sẽ được Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội tiến hành giám sát trong năm 2018 như vấn đề cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước, quản lý sử dụng vốn vay nước ngoài thì không đưa vào lựa chọn ưu tiên.
Tiêu chí nữa là phải phù hợp với tổng thời gian tổ chức phiên họp chất vấn.
Không trả lời thay
Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cũng cho biết tiêu chí lựa chọn người được chất vấn.
Cụ thể, sẽ lựa chọn người được chất vấn phù hợp với nhóm vấn đề chất vấn. Người được chất vấn có trách nhiệm trả lời trực tiếp, đầy đủ vấn đề mà đại biểu Quốc hội đã chất vấn, không được ủy quyền cho người khác trả lời thay.
Trường hợp có lý do đặc biệt, chính đáng khiến không thể tham dự phiên họp thì người bị chất vấn gửi văn bản nêu rõ lý do đến Tổng thư ký Quốc hội để báo cáo Chủ tịch Quốc hội xem xét, quyết định.
Về việc tân Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể không nằm trong danh sách 5 vị được dự kiến trả lời chất vấn, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội giải thích, tại kỳ họp này, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Tổng thanh tra Chính phủ mới được Quốc hội phê chuẩn.
Do vậy, mặc dù có nhiều vấn đề tổng hợp nổi lên liên quan đến lĩnh vực thuộc Bộ Giao thông Vận tải và Thanh tra Chính phủ phụ trách, nhưng Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị chưa chất vấn Bộ Giao thông Vận tải và Tổng thanh tra Chính phủ tại kỳ họp này.




Các đại biểu cho rằng cần cụ thể hóa tiêu chí xác định cấp độ rủi ro trên cơ sở tính chất, mức độ quan trọng của dữ liệu, để bảo đảm tính khoa học, thống nhất và khả thi trong thực tiễn. Mục tiêu không chỉ là giảm số lượng thủ tục hành chính, mà phải giảm thực chất nghĩa vụ tuân thủ trùng lặp, kết hợp giữa tiền kiểm, hậu kiểm và trách nhiệm giải trình...
Đóng góp ý kiến vào dự án Luật Định danh và xác thực điện tử, Đại biểu Quốc hội đề nghị bổ sung quy định bảo đảm quyền tự chủ, kiểm soát danh tính điện tử của người dân, đồng thời giới hạn việc thu thập dữ liệu cá nhân và sinh trắc học ở mức tối thiểu cần thiết cho từng giao dịch có mục đích hợp pháp…
Việt Nam và Ba Lan chính thức thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược, thông qua Kế hoạch hành động giai đoạn 2026–2030, với mục tiêu đưa kim ngạch thương mại song phương đạt 6 tỷ USD vào năm 2030; mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực kinh tế, đầu tư, khoa học – công nghệ và chuyển đổi xanh.
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam của Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk, hai nước nhất trí thiết lập quan hệ Đối tác Chiến lược, thông qua Kế hoạch hành động giai đoạn 2026-2030, đồng thời đặt mục tiêu nâng kim ngạch thương mại song phương lên 6 tỷ USD vào năm 2030.
Việt Nam và Ba Lan xác định kinh tế, thương mại và đầu tư là những trụ cột trong quan hệ Đối tác chiến lược vừa được thiết lập; nhất trí tăng cường hợp tác khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và triển khai Kế hoạch hành động chung giai đoạn 2026–2030.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.