Bán tải điện Cybertruck: “Cơn ác mộng” phải thực hiện của Tesla

CEO của Ford, ông Jim Farley, nhớ lại lần đầu tiên nhìn thấy một chiếc Tesla Cybertruck. Ford thống trị thị trường xe bán tải Bắc Mỹ nên giám đốc điều hành của hãng rất tò mò muốn xem xét sự cạnh tranh. Ông nói, thiết kế góc cạnh khác thường có nghĩa là Tesla có thể chế tạo mái của Cybertruck từ một mảnh kim loại duy nhất thay vì đầu tư vào một chiếc máy dập đắt tiền. Ông nói thêm, điều này sẽ cắt giảm chi phí sản xuất nhưng có khả năng khiến nó “khó mở rộng quy mô”

Elon Musk có vẻ đồng ý với nhận định của ông Farley. Đầu tuần này, ông chủ Tesla đã cảnh báo về “những thách thức to lớn trong việc đạt được sản lượng lớn” trên mẫu xe này, được ra mắt lần đầu tiên cách đây 4 năm

“Điều này đơn giản là bình thường . Khi bạn có một sản phẩm với nhiều công nghệ mới hoặc bất kỳ chương trình xe hoàn toàn mới nào, nhưng đặc biệt là một sản phẩm khác biệt và tiên tiến như Cybertruck. Chúng ta đã tự đào hố chôn mình”, Musk nói,

Cybertruck là chiếc xe Tesla mới đầu tiên kể từ Model Y vào năm 2020, vào thời điểm lợi nhuận giảm do việc giảm giá trên các dòng xe nhằm thúc đẩy nhu cầu.

Xe tải bán tải và xe thể thao Roadster của hãng vẫn chưa được sản xuất và Model 2 có giá thấp hơn dự kiến ​​sẽ không xuất hiện trước năm 2026

Khi Cybertruck xuất hiện - đợt giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ diễn ra vào cuối tháng 11 - nó sẽ đưa Tesla trở thành phần sinh lợi nhất của thị trường ô tô Bắc Mỹ và trực tiếp cạnh tranh với các mẫu xe kiếm tiền lớn nhất của Ford, General Motors và Stellantis.

Theo nhà cung cấp dữ liệu Jato Dynamics, cứ năm chiếc xe bán ra ở Mỹ và Canada thì có một chiếc là xe bán tải. Một nửa trong số đó, khoảng 1,5 triệu xe, là xe bán tải “cỡ lớn”, chẳng hạn như Ford F-150 hay Silverado của Chevrolet, thị trường mà Cybertruck sẽ cạnh tranh.

Ngay cả theo tiêu chuẩn của Tesla, nó vẫn là một phương tiện được mong đợi rất nhiều và đã bị trì hoãn từ lâu. Khi Cybertruck ra mắt vào năm 2019, Musk cho biết Tesla muốn “thử điều gì đó khác biệt”. Việc sản xuất được ấn định vào năm 2021 và tiền đặt cọc bắt đầu đổ về.

Sau đó, vào đầu năm ngoái, có báo cáo cho biết các kỹ sư đang phải vật lộn với những vấn đề có vẻ cơ bản bao gồm hệ thống treo, phanh và bịt kín hình dạng bất thường của chiếc xe để chống lại tiếng ồn bên ngoài.

Tesla từ chối bình luận vào thời điểm đó, nhưng phải đến năm nay, hãng mới bắt đầu cung cấp các thông tin của phiên bản tiền sản xuất.

Philippe Houchois, một nhà phân tích ô tô tại Jefferies, một trong số ít người được chọn để thử nó, cho biết: “Đó là một con quái vật ấn tượng".

Ông cho biết, một số khía cạnh thiết kế, chẳng hạn như hệ thống lái bốn bánh cho phép nó chuyển làn ở tốc độ cao rất mượt mà, rất ấn tượng. Nó rất thoải mái. Nó lái tốt. Ông cũng cho rằng thiết kế độc đáo, cũng như việc Tesla phụ thuộc vào việc “đúc” – sử dụng các miếng kim loại đúc thay vì dựa vào máy ép đắt tiền – một kỹ thuật sản xuất chưa được chứng minh ở quy mô lớn khi ra mắt chiếc xe vào năm 2019, có lẽ đã khiến việc sản xuất bị trì hoãn.

Khi cảnh báo về những khó khăn trong sản xuất, “Musk đã làm rõ điều mà chúng tôi đã nghi ngờ từ lâu”, Houchois nói. “Đó luôn là rủi ro với một thứ gì đó quá khác biệt. Bạn chỉ cần nhìn vào nó và nghĩ thì đây là một cơn ác mộng đối với việc sản xuất”.

Hai người có hiểu biết về mạng lưới cung ứng của công ty cho biết Tesla cũng đã thay đổi quan điểm về một số kỹ thuật vào cuối quá trình này, điều này đã ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của công ty

Tesla thì không đưa ra bình luận nào đến thời điểm hiện tại.

Thứ Tư tuần qua cũng là lần đầu tiên Musk đưa ra con số về sản lượng Cybertruck dự kiến tại nhà máy ở Texas của công ty. Mục tiêu là khoảng 250.000 chiếc mỗi năm, mặc dù Tesla không kỳ vọng sẽ đạt được tốc độ này cho đến năm 2025. Trong khi đó, số lượng đơn đặt hàng trước ở mức hơn 1 triệu.

Để so sánh, Ford sản xuất hơn 1 triệu xe bán tải mỗi năm, mặc dù con số đó bao gồm cả các phiên bản nhỏ hơn.

Tuy nhiên, nếu có thể chế tạo được Cybertruck phù hợp thì cơ hội tiềm năng cho Tesla là rất lớn.

Khi Tesla lần đầu tiên trình làng Cybertruck vào năm 2019, hãng đã đặt mức giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD. Công ty không nói gì kể từ đó nhưng giá hiện tại dự kiến sẽ cao hơn.

Kể từ khi ra mắt Model S vào năm 2012, doanh số bán hàng của Tesla chủ yếu là sedan và SUV. Nhưng những chiếc xe bán tải đã đưa nó vào mỏ vàng thực sự của ngành.

Tại Stellantis, công ty sở hữu thương hiệu Ram và Jeep, doanh số bán xe tải ở châu Âu và Mỹ chỉ chiếm chưa đến một nửa lợi nhuận của công ty, với tỷ suất lợi nhuận trên mỗi chiếc xe thấp hơn so với xe du lịch.

Ford kiếm được phần lớn lợi nhuận từ xe bán tải, trong khi nhà máy ở Kentucky sản xuất Super Duty là nhà máy có lợi nhuận cao nhất trong toàn bộ mạng lưới toàn cầu của hãng sản xuất ô tô.

Tại thị trường béo bở này, cuộc đua điện khí hóa đã bắt đầu. Xe tải điện F-150 Lightning của Ford có giá khởi điểm từ 42.000 USD, trong khi General Motors đã tung ra mẫu Hummer chạy điện, có giá khởi điểm từ 80.000 USD và nặng gần 5 tấn.

Ông chủ xe thương mại Jean-Philippe Imparato nói rằng Ram đang lên kế hoạch cho ba mẫu xe bán tải chạy điện mới từ năm tới và có thể sẽ đưa cả những mẫu xe bán tải chạy điện nhỏ hơn đến châu Âu. Stellantis tin rằng nó có thể tăng gấp đôi doanh thu từ xe tải và xe tải trong thập kỷ này.

Ngành công nghiệp tin rằng những chiếc xe điện như Cybertruck sẽ mang lại những khách hàng mới cho thị trường.

RJ Scaringe, người sáng lập công ty khởi nghiệp EV Rivian do Amazon hậu thuẫn cho biết: “Hơn 60% khách hàng R1T của chúng tôi chưa bao giờ sở hữu một chiếc xe bán tải trước đây. Vì vậy, chúng tôi không chỉ tạo ra những khách hàng xe điện mới. Chúng tôi cũng đang tạo ra những khách hàng xe tải mới”.

Thiết kế đặc biệt của Tesla được cho cũng có thể thu hút lượng khách hàng mới.

Farley nói: “Nếu bạn theo đuổi những khách hàng mới, bạn sẽ thiết kế chiếc xe rất khác biệt”. Ông lập luận rằng cũng có một lượng lớn người vui vẻ lái xe bán tải nhưng bị một số hiệp hội can ngăn.

Một giám đốc điều hành trong ngành từng làm việc tại cả Ford và Tesla nói về Cybertruck của Musk: “Dù khó sản xuất đến đâu, tôi nghĩ anh ấy sẽ bán tất cả những gì mình có thể làm được”. Người này nói thêm: “Ở California, mọi người đều muốn những thứ mới nhất, hấp dẫn nhất. Bạn sùng bái Elon cộng với thực tế rằng đó là một chiếc xe hoàn toàn khác. Nó sẽ thu hút nhiều sự chú ý hơn là lái một chiếc Lamborghini”.