Cựu CTO Li Auto ra mắt startup về trí tuệ hiện thân

Ông Wang Kai, đối tác đầu tư tại Vision Plus Capital đồng thời là cựu Giám đốc Công nghệ (CTO) Li Auto, được cho là vừa khởi động một startup về trí tuệ hiện thân (embodied intelligence). Nguồn tin thân cận cho biết một lãnh đạo cấp cao phụ trách hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến thuộc một hãng xe lớn khác cũng gia nhập dự án và hiện đang tạm nghỉ việc tại công ty cũ.

Trí tuệ nhân tạo hiện thân (Embodied AI) là nhánh nhỏ của AI tập trung vào việc xây dựng hệ thống có thể trực tiếp tương tác với môi trường thực tế. Công nghệ này không chỉ tồn tại trong không gian ảo mà còn có khả năng cảm nhận, phản hồi và tác động đến thế giới vật chất thông qua hình dạng cụ thể. Một số ví dụ điển hình gồm xe tự hành, drone hay robot. Điểm nổi bật của AI hiện thân là khả năng học hỏi và thích nghi với tình huống mới, tương tự như quá trình con người tiếp thu kinh nghiệm.

Theo trang 36Kr, startup nhanh chóng thu hút sự quan tâm lớn từ nhà đầu tư. Chỉ trong vài tháng sau khi thành lập, công ty huy động được khoảng 50 triệu USD qua hai vòng gọi vốn. Vision Plus Capital dẫn đầu vòng đầu tiên, trong khi HongShan và Lanchi Ventures đứng sau thành công vòng gọi vốn tiếp theo.

Một trong những yếu tố then chốt giúp dự án nhận được hậu thuẫn mạnh mẽ là kinh nghiệm dày dặn của đội ngũ trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo cũng như kỹ thuật quy mô lớn, bên cạnh mối quan tâm ngày càng tăng đối với trí tuệ hiện thân.

Ông Wang Kai gia nhập Li Auto từ tháng 9/2020 với vai trò CTO. Nhà lãnh đạo phụ trách Nghiên cứu & Phát triển (L&D) cũng như sản xuất hàng loạt hệ thống xe thông minh, bao gồm kiến trúc điện - điện tử, buồng lái thông minh, công nghệ lái tự động, phát triển nền tảng và hệ điều hành thời gian thực.

Trước đó, ông Wang có 8 năm làm việc tại Visteon, nơi ông là nhà thiết kế sáng lập nền tảng DriveCore – giải pháp hỗ trợ lái xe của công ty. Cựu CTO đã dẫn dắt năm dự án sản xuất hàng loạt liên quan đến chip, thuật toán, hệ điều hành và kiến trúc phần cứng.

Trong thời gian làm việc tại Li Auto, ông Wang đẩy nhanh tiến độ triển khai nhiều giải pháp lái hỗ trợ, chỉ mất 7 tháng để đưa vào sản xuất hàng loạt. Ông Wang rời công ty đầu năm 2022 để trở thành đối tác đầu tư tại Vision Plus Capital – vai trò mà ông vẫn đảm nhiệm cho đến nay. Tuy nhiên, trong ngành đầu tư mạo hiểm, vị trí này thường mang tính tư vấn nhiều hơn là công việc điều hành toàn thời gian.

Người đồng hành cùng ông Wang tại startup mới cũng mang đến kinh nghiệm hiếm có về triển khai quy mô lớn, bao gồm cả công nghệ hệ thống thị giác – ngôn ngữ – hành động (VLA). Chuyên môn này vẫn còn khá hiếm trong số các công ty khởi nghiệp về trí tuệ hiện thân.

TRÍ TUỆ HIỆN THÂN – CUỘC ĐUA MỚI SAU LÁI XE TỰ ĐỘNG

Ngoài mảng hệ thống hỗ trợ lái xe, trí tuệ hiện thân đang nổi lên như hướng ứng dụng quan trọng của AI, thu hút nhiều nhân sự từ ngành lái xe tự động và được rót vốn mạnh mẽ.

Điển hình nhất, vào tháng 3 vừa qua, startup Tars trong lĩnh vực này đã huy động 120 triệu USD chỉ sau 50 ngày thành lập, trở thành vòng gọi vốn thiên thần lớn nhất tại Trung Quốc trong lĩnh vực trí tuệ hiện thân. Giống với cựu CTO Wang, nhà sáng lập Tars, ông Chen Yilun, cũng từng là lãnh đạo ở ngành lái xe tự động.

Trong giới công nghệ, ô tô thường được ví như “những robot không tay”. Do đó, lái xe tự động và trí tuệ hiện thân sở hữu mối liên hệ chặt chẽ, và nhiều hãng xe như Tesla hay Xpeng xem đây là biên giới tăng trưởng mới. Loạt lãnh đạo ngành ô tô cũng chọn hướng này để khởi nghiệp.

Trước cựu CTO Li Auto, một số gương mặt khác như ông Yu Yinan (cựu Phó chủ tịch Horizon Robotics) hay ông Gao Jiyang (người từng dẫn dắt mảng R&D sản xuất hàng loạt tại Momenta) đã khởi động startup về trí tuệ hiện thân.

Trong khi đó, nhiều hãng ô tô vẫn tiếp tục tăng tốc ở mảng hệ thống hỗ trợ lái xe. Song song, dòng vốn lớn cũng đổ vào trí tuệ hiện thân. Cuộc cạnh tranh giành nhân tài hàng đầu giữa hai mảng này được dự báo sẽ còn gay gắt hơn trong thời gian tới.