Ưu tiên 10 triệu mét khối cát trong năm 2023 cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau

Xuân Nghi
Chia sẻ

Dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Cần Thơ – Cà Mau với hai dự án thành phần là Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, vừa được đề xuất ưu tiên bố trí 10 triệu m3 cát san lắp để có thể thi công theo tiến độ kế hoạch đề ra…

Bộ Giao thông vận tải đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường phân bổ nguồn cát cho hai dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường phân bổ nguồn cát cho hai dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.

Cục quản lý Đầu tư xây dựng, Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Cục Khoáng sản, Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc phân bổ nguồn cát (san lấp) cho dự án cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.

Theo đó, Cục quản lý Đầu tư xây dựng đề nghị ưu tiên phân bổ 10 triệu m3 cát trong năm 2023 từ ba tỉnh trong khu vực là Vĩnh Long, An Giang và Đồng Tháp cho hai dự án thành phần nói trên nhằm bảo đảm dự án thi công đúng tiến độ.

Theo tính toán của Cục quản lý Đầu tư xây dựng, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường hai dự án thành phần Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau khoảng hơn 18 triệu m3; riêng trong năm 2023, nhu cầu cát đắp là trên 9 triệu m3 để có thể bảo đảm thi công.

Dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau đã triển khai thi công từ ngày 01/01/2023. Đến nay, mặc dù các đơn vị thi công đã huy động máy móc, thiết bị và tiến hành đào bóc hữu cơ trên toàn tuyến; nhưng 4 tháng trôi qua vẫn chưa có nguồn cát san lấp để đắp nền.

Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận (Ban Mỹ Thuận), chủ đầu tư dự án, cùng các đơn vị thi công đã nhiều lần làm việc với các tỉnh có nguồn vật liệu cát như An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long, đề nghị bố trí nguồn cát. Tuy nhiên, các địa phương chỉ mới có kế hoạch dự kiến cung cấp khoảng 3 triệu m3.

Đầu tháng 02/2023, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh Vĩnh Long, An Giang và Đồng Tháp đề nghị ba địa phương này bố trí nguồn vật liệu cát cho dự án. Cụ thể: Bộ Giao thông vận tải đề nghị tỉnh An Giang bố trí khoảng 7 triệu m3, tỉnh Đồng Tháp khoảng 7 triệu m3, và tỉnh Vĩnh Long khoảng 5 triệu m3 cát.

Cục quản lý Đầu tư xây dựng cho biết, trên cơ sở số liệu về mỏ vật liệu cát đã được các địa phương quy hoạch, các văn bản và biên bản làm việc của các địa phương về xác định khả năng cung ứng nguồn cát, các tỉnh An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long hoàn toàn có đủ nguồn để cung cấp ngay các mỏ vật liệu cát cho các dự án thành phần Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.

Tháng 9/2022, Bộ Giao thông vận tải đồng ý cho phép các địa phương được khai thác thử nghiệm 5.000 m3 cát biển làm vật liệu san lấp phục vụ thi công các dự án cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tháng 9/2022, Bộ Giao thông vận tải đồng ý cho phép các địa phương được khai thác thử nghiệm 5.000 m3 cát biển làm vật liệu san lấp phục vụ thi công các dự án cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Vì vậy, Cục quản lý Đầu tư xây dựng đề nghị Cục Khoáng sản tham mưu Bộ Tài nguyên và Môi trường có văn bản báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ trước mắt phân bổ nguồn cát từ ba tỉnh Vĩnh Long, An Giang và Đồng Tháp cho hai dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau với tổng trữ lượng gần 10 triệu m3 trong năm 2023 để bảo đảm tiến độ thi công. Trong đó, tỉnh An Giang là 3,3 triệu m3, tỉnh Đồng Tháp là 3,3 triệu m3 và tỉnh Vĩnh Long là 2,5 triệu m3.

Trước đó vào giữa tháng 4/2023, Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ đã thông báo, trong tổng số khoảng 5 triệu m3 cát san lấp cho các công trình thuộc hai dự án đi qua địa phận Cần Thơ (cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang và cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng), địa phương này đã thu xếp và tìm đủ 3,5 triệu m3 cát.

Cụ thể, TP. Cần Thơ đã làm việc với tỉnh An Giang, nơi có trữ lượng cát lớn và tỉnh này đã đồng ý dành cho hai địa phương là Cần Thơ và Hậu Giang khai thác hai mỏ cát có trữ lượng trên 7 triệu m3. Với khối lượng dồi dào như vậy, phần cát san lấp phục vụ cho các dự án cao tốc đi qua địa phận Cần Thơ cơ bản đã được giải quyết.

Nghị quyết số 43/2022/QH15 của Quốc hội và Nghị quyết số 119/NQ-CP của Chính phủ đã quy định rõ và cho phép các mỏ cát, sỏi lòng sông đã cấp phép, đang hoạt động, còn thời hạn khai thác thuộc khu vực đồng bằng sông Cửu Long thì Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh được phép quyết định nâng công suất không quá 50% công suất ghi trong giấy phép khai thác chỉ nhằm mục đích phục vụ cho dự án mà không phải lập dự án đầu tư điều chỉnh, đánh giá tác động môi trường hoặc giấy xác nhận hoàn thành công trình bảo vệ môi trường.

 

Trước tình hình khan hiếm nguồn cát vật liệu san lấp, đầu tháng 01/2023, Bộ Giao thông vận tải cho biết, trong giai đoạn 2021 - 2025, khu vực đồng bằng sông Cửu Long sẽ có bốn dự án cao tốc được áp dụng dùng cát biển làm vật liệu san lấp, đắp nền, đó là các dự án: Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Mỹ An - Cao Lãnh; trong đó sẽ thí điểm đối với cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn Hậu Giang – Cà Mau.

Tin liên quan

Khởi nghiệp

Hồ sơ Startup

Citigo là công ty công nghệ cung cấp những giải pháp đơn giản với chi phí tiết kiệm, giúp khách hàng nâng cao hiệu quả kinh doanh. Citigo hướng tới tầm nhìn trở thành công ty cung cấp giải pháp công nghệ cho doanh nghiệp phổ biến tại Đông Nam Á
ESBT là công ty hoạt động trọng lĩnh vực công nghệ thông tin, chúng tôi xây dựng những sản phẩm phần mềm cho cộng đồng và cung cấp dịch vụ phát triển phần mềm cho các doanh nghiệp
Lozi là một trong những ứng dụng thương mại điện tử được yêu thích nhất tại Việt Nam, kết nối hàng triệu người mua và người bán nhằm phục vụ nhu cầu mua bán trực tuyến ngày càng cao. Không chỉ là một cầu nối thương mại điện tử đáng tin cậy, Lozi còn cung cấp dịch vụ giao hàng nhanh chóng và tiện lợi chỉ trong 1 giờ, đem đến cho khách hàng những trải nghiệm mua sắm trực tuyến hiệu quả và tối ưu
Bắt nguồn từ mong muốn mang chất lượng dạy Tiếng Anh tại Trường Quốc tế đến với mọi học sinh Việt Nam, để các bạn nhỏ dù không có điều kiện kinh tế theo học tại các Trường Quốc Tế hay Trung Tâm đắt tiền vẫn có thể sử dụng Tiếng Anh tốt như người bản ngữ. Đây chính là hành trang chuẩn bị cho các em tương lai vươn ra thế giới. Chính vì lý do trên, đội ngũ sáng lập đã bắt tay vào xây dựng sản phẩm đầu tiên có tên “Chương trình học Tiếng Anh Online EDUPIA”.
Công ty TNHH SA-ACH định vị về lĩnh vững trồng rừng, phát triển gồm 3 loại cây và bốn tầng cây trên một hecta đất nhằm tạo hệ sinh thái bền vững, và nâng cao thu nhập cho bà con