Việt Nam cần chuyển từ thu hút đầu tư đơn thuần sang tạo năng lực sản xuất thực chất, để doanh nghiệp FDI kéo theo sự lớn lên của doanh nghiệp trong nước.

Từng "làm mưa làm gió" thị trường ô tô Việt Nam nhờ công thức giá bán dễ tiếp cận cùng dải tiện nghi miên man, Hyundai và Kia đang đối mặt với làn sóng suy giảm doanh số ở các dòng xe trụ cột. Khi lợi thế truyền thống bị triệt tiêu trước sự bứt phá của đối thủ Nhật Bản, xe điện nội địa và làn sóng xe Trung Quốc, ô tô Hàn Quốc buộc phải bước vào cuộc đại phẫu toàn diện để định vị lại chỗ đứng.

Cuộc đua hạ giá ô tô mới tính đến giữa tháng 8 năm 2026 không còn là những đợt kích cầu mùa vụ ngắn hạn mà đã biến thành đợt tái cấu trúc mặt bằng giá toàn diện trên thị trường ô tô Việt Nam. Áp lực từ chi phí tín dụng kho bãi, hàng tồn dồn nén từ các năm sản xuất trước cùng sự đổ bộ gắt gao của các thương hiệu xe điện và xe năng lượng mới đã buộc các hãng xe lẫn đại lý liên tục đẩy mức ưu đãi lên nấc thang kỷ lục.

Làn sóng Hybrid hiệu suất cao đang trỗi dậy mạnh mẽ tại Việt Nam và toàn cầu, đưa mô-tơ điện từ vai trò phụ trợ thụ động thành bộ tăng cường công suất, biến những mẫu xe gia đình quen thuộc thành cỗ máy vận hành đầy phấn khích.

Thị trường sedan cỡ B đang có dấu hiệu lấy lại sức mua sau giai đoạn chững lại, nhưng đà phục hồi diễn ra không đồng đều. Toyota Vios nổi bật khi doanh số tăng hơn gấp đôi, tiếp tục giữ lợi thế dẫn đầu sau 7 tháng.

Cơn sốt trí tuệ nhân tạo (AI) bùng nổ trên phạm vi toàn cầu không chỉ tạo ra một cuộc cách mạng công nghệ sâu rộng mà còn đang kích hoạt đợt tái phân phối tài sản lớn nhất trong nhiều thập kỷ qua. Ngành ô tô đang chịu tác động không nhỏ từ làn sóng này.