Trong tháng 4/2026, hàng loạt quy định mới bắt đầu chính thức có hiệu lực thi hành. Từ những cột bơm xăng E10 phủ sóng diện rộng, CSGT áp dụng thiết bị mới giúp phát hiện vi phạm khí thải cho đến mức phạt trang bị phương tiện chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ cơ giới không bảo đảm tới 40 triệu đồng... tất cả đang có những tác động không nhỏ tới ngành công nghiệp ô tô Việt.

Lộ trình xanh hóa giao thông Việt Nam đang đứng trước một vấn đề nan giải lâu nay đó là người tiêu dùng ngại mua xe điện vì thiếu trạm sạc, trong khi các nhà đầu tư hạ tầng chưa mặn mà xuống tiền vì lượng xe chưa đủ lớn để đảm bảo điểm hòa vốn. Để phá vỡ vòng lặp này, Chỉ thị 09 đã thắp lên hy vọng về một cơ chế thí điểm Sandbox được kỳ vọng sẽ mở đường cho hạ tầng xe điện phát triển đồng bộ, quy mô lớn tại thị trường Việt Nam.

Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược chuyển dịch năng lượng của Việt Nam. Theo Chỉ thị 09 của Thủ tướng và các cuộc họp mới nhất của Bộ Công Thương, lộ trình phổ cập xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh sớm hơn dự kiến, thay vì đợi đến mốc chính thức vào tháng 6/2026. Với mục tiêu giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, bước đi này không chỉ là lời giải cho bài toán Net Zero của Việt Nam mà còn đặt ra những thách thức kỹ thuật trực diện cho thị trường ô tô.

Chỉ thị mới 09 của Chính phủ đánh dấu bước tăng tốc trong lộ trình chuyển dịch năng lượng, với trọng tâm là khuyến khích xe điện và đẩy sớm áp dụng xăng sinh học E10. Chính sách không chỉ hướng tới giảm phụ thuộc xăng dầu mà còn mở ra hướng đi mới cho phát triển kinh tế xanh, gắn kết năng lượng với nông nghiệp và sản xuất trong nước.

Trước những tranh luận về xe bán tải thời gian qua được cho là xuất phát từ việc hiểu chưa đúng về Thông tư 53/2024, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định “gốc” vấn đề nằm ở quy chuẩn giao thông mới.