Ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ đang đứng trước một cuộc khủng hoảng mang tính cấu trúc khi căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Canada leo thang tới đỉnh điểm. Lời đe dọa áp mức thuế 50% đối với ô tô, xe tải và linh kiện nhập khẩu từ Canada từ ngày đầu năm mới đang đe dọa phá vỡ chuỗi cung ứng xuyên biên giới đã được tích hợp sâu rộng suốt nhiều thập kỷ.
Việc Tập đoàn Hyundai Motor—nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới—chính thức công bố chiến lược đẩy mạnh quy mô dòng xe lai (Hybrid) tại thị trường Bắc Mỹ đã tạo nên một bước ngoặt quan trọng trong bản đồ cạnh tranh ô tô toàn cầu.
Phân khúc xe dịch vụ tại Việt Nam đang chứng kiến cuộc đảo chiều lịch sử khi dòng tiền rẽ hướng từ các mẫu A/B-sedan chạy xăng truyền thống sang xe điện cỡ nhỏ (mini EV). Vị thế "nồi cơm điện" kéo dài suốt thập kỷ của những tên tuổi như Toyota Vios hay Hyundai Accent đang bị đe dọa trực tiếp bởi bài toán tối ưu chi phí vận hành, nơi Mini EV đang tái định nghĩa hoàn toàn quy chuẩn đầu tư của giới tài xế đô thị.
Trong khi xe điện thuần điện tiếp tục mở rộng thị phần tại các đô thị lớn, dòng xe Hybrid (bao gồm HEV và PHEV) cũng ghi nhận tốc độ bùng nổ doanh số. Sự tăng trưởng đột phá này không chỉ đến từ sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng, mà quan trọng hơn, xuất phát từ cú hích chính sách thuế Tiêu thụ Đặc biệt (TTĐB) sửa đổi có hiệu lực trong năm 2026.
Cuộc đua giảm giá nảy lửa trong suốt thời gian qua đã đánh dấu bước chuyển dịch quan trọng trong tư duy người tiêu dùng ô tô tại thị trường Việt. Thay vì bị thu hút bởi các đợt chiết khấu tiền mặt ngắn hạn, khách hàng hiện nay tiếp cận bài toán mua xe bằng góc nhìn tài chính thực dụng hơn nhiều, khi tổng chi phí sở hữu thực tế suốt vòng đời vận hành mới là thước đo quyết định.
Từng "làm mưa làm gió" thị trường ô tô Việt Nam nhờ công thức giá bán dễ tiếp cận cùng dải tiện nghi miên man, Hyundai và Kia đang đối mặt với làn sóng suy giảm doanh số ở các dòng xe trụ cột. Khi lợi thế truyền thống bị triệt tiêu trước sự bứt phá của đối thủ Nhật Bản, xe điện nội địa và làn sóng xe Trung Quốc, ô tô Hàn Quốc buộc phải bước vào cuộc đại phẫu toàn diện để định vị lại chỗ đứng.
Theo Thông tư 108/2026 vừa được Bộ Công an ban hành ngày 29/6 quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, thay thế Thông tư 12/2025, Thông tư mới có nhiều điểm thay đổi đáng chú ý như bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, rút ngắn thời gian cấp giấy phép lái xe, đồng thời bổ sung nhiều thay đổi về nội dung và quy trình sát hạch trong các năm tiếp theo.
Từ ngày 1/7/2026, quy định liên quan đến xe bán tải cabin kép có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn chính thức thay đổi theo các văn bản pháp luật mới. Tuy nhiên, những thay đổi này chỉ liên quan đến việc tổ chức giao thông trên đường, các quy định về đăng kiểm, tải trọng, niên hạn sử dụng hoặc nghĩa vụ tài chính của xe bán tải vẫn thực hiện theo quy định hiện hành.
Làn sóng xe điện đang mở ra một cơ hội mới cho công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Tuy nhiên, cơ hội chỉ có thể chuyển hóa thành lợi thế nếu những điểm nghẽn về R&D, nguồn nhân lực, quy mô thị trường và chính sách được tháo gỡ đồng bộ.
Nghị định 241, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã chính thức khép lại những tranh cãi và bất cập liên quan đến quyền lợi tham gia giao thông của các dòng xe bán tải (pickup) tại Việt Nam. Bằng việc quy định rõ ràng rằng ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3.500kg sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con, Chính phủ đã cởi bỏ quy định pháp lý có tác động tới sự phát triển của phân khúc này.
Từ ngày 15/8, Nghị định số 238/2026/NĐ-CP sẽ chính thức có hiệu lực với nhiều quy định mới về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ. Đáng chú ý, lần đầu tiên quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô được đưa vào áp dụng.