Nghị quyết số 10-NQ/TW, Chỉ thị số 09/CT-TTg và Công điện số 27/CĐ-TTg đang tạo nền tảng mới cho ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Đây là những chính sách lớn được kỳ vọng sẽ mở rộng thị trường xe điện, thu hút FDI chất lượng cao và tạo cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Nửa đầu 2026, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận kỷ lục tiêu thụ 328.818 xe, tăng trưởng 29% so với cùng kỳ. Đóng góp quyết định vào con số kỷ lục này là sự bứt phá chưa từng có của sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Dẫn đầu bởi đà tăng 72% của VinFast với 115.916 xe bàn giao, cùng sự duy trì nhịp độ lắp ráp cao từ các tập đoàn lớn như THACO, TC Motor, Toyota và Ford, quy mô xuất xưởng từ các nhà máy nội địa đã chạm mốc cao nhất từ trước đến nay.
Nửa đầu năm 2026, các mẫu xe gầm cao 5 – 7 chỗ thuộc phân khúc SUV, Crossover, MPV và bán tải tiếp tục áp đảo danh sách chủ lực doanh số tại Việt Nam, thậm chí có dòng xe đóng góp hơn một nửa tổng lượng bán ra của cả thương hiệu.
Trải nghiệm sở hữu và vận hành ô tô tại Việt Nam đang có những chuyển biến rõ nét khi các nhà sản xuất ngày càng chú trọng hoàn thiện hệ sinh thái hậu mãi. Bên cạnh chất lượng phần cứng, mức độ sẵn có của linh kiện, tính minh bạch về chi phí và chất lượng quy trình bảo dưỡng định kỳ đang trở thành tiêu chí cốt lõi định hình niềm tin của người tiêu dùng.
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển bứt phá mạnh mẽ nhất, mở ra cánh cửa cho giai đoạn "ô tô hóa" (motorization) diện rộng. Tuy nhiên, đằng sau những con số doanh số ấn tượng là một bài toán kinh tế vĩ mô: liệu quy mô thị trường bùng nổ có đủ sức kích hoạt một ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tự chủ, hay Việt Nam sẽ tiếp tục mắc kẹt trong cái bẫy "gia công giá trị thấp" cho các tập đoàn đa quốc gia.
Sau khi khép lại năm 2025 với 700.000 xe máy điện bán ra (xếp thứ ba toàn cầu trên tổng quy mô 3,4 triệu xe), doanh số xe máy điện Việt Nam nửa đầu năm 2026 tiếp tục bùng nổ khi đạt khoảng 209.000 xe, tăng 99,2% so với cùng kỳ. Tốc độ tăng trưởng ấn tượng này khẳng định vị thế Việt Nam là một trong những thị trường chuyển đổi giao thông xanh nhanh nhất thế giới.
Con số gần 375.000 phương tiện sử dụng điện đang lưu thông tính đến cuối tháng 5/2026 được Bộ Xây dựng công bố là minh chứng cho thấy xu hướng giao thông xanh tại Việt Nam đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm để bước vào chu kỳ tăng trưởng thực tế.
Dù quá trình điện hóa đang tăng tốc mạnh mẽ, vận tải hạng nặng vẫn được coi là "nút thắt" khó giải nhất. Với những trở ngại về khối lượng pin, hạ tầng và chi phí, các phương tiện thương mại vốn được mặc định sẽ tiếp tục "trung thành" với động cơ diesel, gây ô nhiễm lâu dài ngay cả khi kỷ nguyên xe điện đã phổ cập ở phân khúc cá nhân. Tuy nhiên, quan niệm truyền thống về một lộ trình chậm chạp cho xe tải điện đang dần bị thách thức bởi sự thay đổi của công nghệ và áp lực xanh hóa toàn cầu.
Khi việc sử dụng xe năng lượng mới (NEV) tiếp tục tăng tốc, Trung Quốc dự kiến sẽ thực hiện hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc có hiệu lực từ 1/7/ 2026, nhằm giải quyết các vấn đề an toàn nghiêm trọng.
Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) vừa công bố chính thức nhận đặt cọc cho dòng xe CLA 200 electric. Mẫu xe dự kiến sẽ xuất hiện chính thức trong một sự kiện đặc biệt của MBV vào cuối năm 2026. Những chiếc CLA 200 electric đầu tiên sẽ được bàn giao tới khách hàng trong đầu Quý 1/2027 với mức giá khuyến nghị dự kiến dưới 1,7 tỷ đồng.
BYD hiện đã là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, nhưng CEO của công ty tự tin rằng họ sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong vòng 5 năm tới.