Giữa bối cảnh hạ tầng trạm sạc chưa thể phủ rộng tới nhiều khu vực, xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đang nổi lên như giải pháp chuyển đổi xanh thực dụng. Việc chính thức được định danh trong Thông tư 45/2026 không chỉ cởi trói pháp lý mà còn biến EREV thành "bước đệm" chiến lược giúp các hãng xe tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng và bứt phá thị phần tại Việt Nam.

Trong làn sóng các thương hiệu ô tô Trung Quốc tràn vào Việt Nam những năm qua, thay vì chỉ tái lập kịch bản dùng giá rẻ, ngập tràn công nghệ, các hãng xe đã sử dụng một chính sách bảo hành siêu dài để công phá thị phần. Trước sự tấn công của các thương hiệu xe Trung, thay vì giữ thế phòng thủ thụ động, khối xe Nhật Bản đang phản công mạnh mẽ bằng một chiến lược toàn diện ở cả hạng mục bảo hành và giá bán.

Thị trường ô tô Trung Quốc nửa đầu năm nay đang trải qua một giai đoạn phát triển đến mức “cực hạn” chưa từng có trong lịch sử công nghiệp xe hơi toàn cầu. Hàng trăm mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp liên tục được tung ra thị trường với tốc độ chóng mặt, tạo nên một cuộc khủng hoảng thừa sản phẩm trong bối cảnh sức mua nội địa có dấu hiệu suy yếu.

Việt Nam từ lâu được coi là "thánh địa" bất khả xâm phạm của phương tiện hai bánh động cơ đốt trong (ICE), khi Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) với đại diện lớn nhất là Honda từng chi phối hơn 80% thị phần. Tuy nhiên, tính đến tháng 7/2026, cục diện này đã bị xáo trộn toàn diện.

Xe sang của khối ngoại đang dần lép vế trước các thương hiệu nội địa tại Trung Quốc. Tuy nhiên, theo các chuyên gia và doanh nghiệp, kịch bản này khó lặp lại tại thị trường Việt Nam khi quy mô thị trường, hành vi tiêu dùng và cơ cấu khách hàng có nhiều khác biệt.

SUV đô thị đang kéo mặt bằng tiêu chuẩn của thị trường xe dịch vụ công nghệ lên một nấc thang mới, khiến các tài xế sử dụng các loại xe gầm thấp, sedan đời cũ chịu áp lực lớn về tỷ lệ nhận chuyến và đánh giá từ khách hàng.