Trước nguy cơ thị trường chững lại do cận kề tháng Ngâu, các hãng xe và đại lý năm 2026 đồng loạt đẩy mạnh kích cầu. Bên cạnh hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ hay giảm giá hàng trăm triệu đồng, cuộc đua năm nay còn thu hút nhờ các gói “trải nghiệm độc bản”.
Giai đoạn 2023–2026, các hãng xe Trung Quốc ồ ạt đổ bộ Việt Nam nhờ công thức: thiết kế bắt mắt, giàu công nghệ và đặc biệt giá rẻ hơn hẳn đối thủ Nhật – Hàn. Tuy nhiên đến năm 2026, chiến lược này đã nhanh chóng mất hiệu lực khi mức giá hấp dẫn không còn là "phép màu" để thuyết phục người tiêu dùng xuống tiền.
Tháng 7/2026 đánh dấu bước ngoặt pháp lý quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam khi Thông tư 45/2026 của Bộ Xây dựng có hiệu lực, chính thức đưa xe điện mở rộng phạm vi (EREV hoặc REEV) vào danh mục xe điện hóa. Quyết định định danh kỹ thuật này không chỉ hệ thống hóa các cấp độ xe điện hóa mà còn đặt nền móng cho việc xây dựng khung chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ ưu đãi trong tương lai.
Trận tuyến cuối cùng của các tập đoàn ô tô quốc tế tại Trung Quốc - phân khúc xe sang truyền thống - đang sụp đổ với tốc độ nhanh chưa từng thấy. Lần lượt các thương hiệu hạng sang danh tiếng như Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar hay Infiniti đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng khi người tiêu dùng giàu có tại đại lục đồng loạt quay lưng với các mẫu xe chạy xăng đắt tiền.
Nửa đầu 2026, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận kỷ lục tiêu thụ 328.818 xe, tăng trưởng 29% so với cùng kỳ. Đóng góp quyết định vào con số kỷ lục này là sự bứt phá chưa từng có của sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Dẫn đầu bởi đà tăng 72% của VinFast với 115.916 xe bàn giao, cùng sự duy trì nhịp độ lắp ráp cao từ các tập đoàn lớn như THACO, TC Motor, Toyota và Ford, quy mô xuất xưởng từ các nhà máy nội địa đã chạm mốc cao nhất từ trước đến nay.
Nghị quyết số 10-NQ/TW, Chỉ thị số 09/CT-TTg và Công điện số 27/CĐ-TTg đang tạo nền tảng mới cho ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Đây là những chính sách lớn được kỳ vọng sẽ mở rộng thị trường xe điện, thu hút FDI chất lượng cao và tạo cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
VinFast vừa chính thức ra mắt VF 2 - dòng xe điện chiến lược hướng đến mục tiêu phổ cập ô tô cho người Việt, với mức giá chỉ 188 triệu đồng (đã gồm pin). Xe sở hữu thiết kế năng động 2 cửa - 4 chỗ ngồi, là lựa chọn an toàn - tiện nghi thay thế cho xe máy, góp phần nâng cao chất lượng sống cho cư dân đô thị.
Một đại lý ô tô ở Moscow đang phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu xe điện mới từ Trung Quốc khi người tiêu dùng tìm cách tránh cuộc khủng hoảng nhiên liệu. Thực tế này dẫn đến tình trạng chờ đợi và giá cả tăng vọt trên khắp nước Nga.
Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn dịch chuyển năng lượng sâu sắc. Thực tế, các dòng xe lai (Hybrid) thời gian qua không chỉ còn đóng vai trò "kép phụ" để làm đẹp danh mục sản phẩm của một số hãng mà chính thức vươn lên thành một thế lực dẫn dắt doanh số, cạnh tranh với xe thuần điện.
Con số gần 375.000 phương tiện sử dụng điện đang lưu thông tính đến cuối tháng 5/2026 được Bộ Xây dựng công bố là minh chứng cho thấy xu hướng giao thông xanh tại Việt Nam đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm để bước vào chu kỳ tăng trưởng thực tế.
Dù quá trình điện hóa đang tăng tốc mạnh mẽ, vận tải hạng nặng vẫn được coi là "nút thắt" khó giải nhất. Với những trở ngại về khối lượng pin, hạ tầng và chi phí, các phương tiện thương mại vốn được mặc định sẽ tiếp tục "trung thành" với động cơ diesel, gây ô nhiễm lâu dài ngay cả khi kỷ nguyên xe điện đã phổ cập ở phân khúc cá nhân. Tuy nhiên, quan niệm truyền thống về một lộ trình chậm chạp cho xe tải điện đang dần bị thách thức bởi sự thay đổi của công nghệ và áp lực xanh hóa toàn cầu.