Các nhà sản xuất ô tô đã "từ chối" ủng hộ những nỗ lực nhằm tập hợp sự ủng hộ từ các ngành công nghiệp hàng đầu đối với kế hoạch ưu tiên các sản phẩm “sản xuất tại châu Âu”. Động thái này làm nổi bật sự chia rẽ sâu sắc về cách chống lại sự tràn lan của các phương tiện giá rẻ từ Trung Quốc.
Trong khi các phân khúc khác đã và đang "phủ xanh" bởi hàng loạt xe Hybrid và EV, thì ở phân khúc xe bán tải Việt Nam năm 2025 vẫn là địa hạt thuần túy của động cơ đốt trong. Cũng trong năm 2025, doanh số mảng xe bán tải đạt 27.093 xe, tăng 16,9% so với năm trước, nhưng đằng sau đó là một "khoảng lặng" đáng kinh ngạc trong cuộc đua xanh hóa.
Thị trường xe máy Việt Nam bước sang năm 2026 với những biến chuyển sâu sắc. Đó không còn đơn thuần là cuộc đua về “lượng” mà đã thực sự chuyển mình mạnh mẽ về "chất". Các tiêu chuẩn khí thải và sự hình thành của các vùng phát thải thấp đang tạo ra một cuộc thanh lọc quy mô lớn trong xu hướng xanh hoá.
Thị trường xe MPV (Multi-Purpose Vehicle) tại Việt Nam đang chứng kiến một cuộc chuyển mình mạnh mẽ. Nếu như trước đây, phân khúc này đóng khung trong những cái tên thực dụng phục vụ kinh doanh vận tải là xe động cơ đốt trong, thì sự trỗi dậy của Limo Green và mới nhất là VinFast VF MPV 7 đang định nghĩa lại khái niệm xe gia đình bằng công nghệ điện hóa và trải nghiệm cao cấp. Đây là đòn đánh trực diện vào các “tượng đài” xe xăng như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross.
Trung Quốc có thể chứng kiến chiếc ô tô bay đầu tiên bắt đầu chở hành khách thương mại vào năm 2026, khi sự hỗ trợ của chính phủ và số lượng ngày càng tăng các nhà sản xuất phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) đang thúc đẩy “nền kinh tế tầm thấp” của đất nước tiến gần hơn đến hiện thực.
Năm 2026 được giới chuyên gia dự báo sẽ đánh dấu một cột mốc lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Việt khi chính thức bước vào giai đoạn xanh hóa toàn diện. Không còn dừng lại chỉ còn là những “hiện tượng”, những dự báo, sự trỗi dậy của xe thuần điện (BEV) và xe Hybrid (HEV/PHEV) đang tạo ra một xung lực khổng lồ, tạo thành "động cơ" chính kéo toàn thị trường vượt qua những rào cản tăng trưởng trong giai đoạn mới.
Các nhà đầu tư lạc quan về lithium đang đặt cược vào các hệ thống lưu trữ năng lượng như là trụ cột quan trọng tiếp theo của nhu cầu đối với kim loại dùng cho pin, thúc đẩy thị trường toàn cầu trở lại trạng thái cân bằng sau nhiều năm dư cung.
Pin thể rắn, được đánh giá cao nhờ chất điện phân ổn định nhiệt, hứa hẹn phạm vi hoạt động xa hơn và độ an toàn cao hơn, được nhiều người coi là công nghệ pin điện tối ưu. Tuy nhiên, bất chấp nhiều năm đầu tư, những rào cản lớn về kỹ thuật, sản xuất và chi phí đã khiến chúng chỉ được giới hạn trong các phòng thí nghiệm, chưa thể sản xuất hàng loạt thương mại.
Một vụ tai nạn gần đây ở Thành Đô, Trung Quốc, liên quan đến một chiếc Xiaomi SU7 Ultra đã khơi lại cuộc tranh luận công khai về độ an toàn của xe năng lượng mới (NEV). Theo một báo cáo chính thức, chiếc xe đã bốc cháy sau khi lao qua dải phân cách giữa và va chạm với rào chắn.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số xe máy các thanh viên của VAMM đạt 621.732 xe trong quý III/2025, giảm 9,37% so với cùng kỳ năm 2024.