Từ ngày 1/11/2026 đến hết 31/3/2027, việc thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng giảm về 0% mở ra cơ hội hạ chi phí cho nhiều doanh nghiệp vận tải. Dù vậy, biến động giá dầu diesel cùng áp lực chuyển đổi xanh vẫn đặt ra những thách thức tài chính lớn cho ngành vận tải trong giai đoạn tới.
Sự phân hóa doanh số giữa các dòng sản phẩm đang vẽ nên một thực tế chiến lược rõ nét của thị trường xe Việt. Sức khỏe tài chính và biên độ thanh khoản của toàn bộ hệ thống phân phối từ nhà sản xuất đến hệ thống đại lý đang phụ thuộc trực tiếp vào sức hút của một nhóm các mẫu xe chủ lực đóng vai trò gồng gánh doanh số thương hiệu.
Theo quy định mới của Bộ Xây dựng, giá tối đa dịch vụ đăng kiểm cho ô tô con hiện ở mức hơn 280.000 đồng. Tuy nhiên, chi phí thực tế chủ xe phải thanh toán sẽ phụ thuộc vào giá niêm yết và các khoản thu tại cơ sở đăng kiểm. Quyết định này thiết lập khung giá tối đa đối với dịch vụ kiểm định kỹ thuật, bảo vệ môi trường cùng dịch vụ cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định cho xe cơ giới và xe máy chuyên dùng thuộc diện miễn kiểm định lần đầu.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa trình UBND TP. Hà Nội dự thảo Quyết định hướng dẫn hỗ trợ 100% giá trị xe mới (tối đa 20 triệu đồng) cho cá nhân thuộc hộ nghèo chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Chính sách áp dụng quy trình tinh gọn, tận dụng dữ liệu dân cư và VNeID để tối giản thủ tục cho người dân.
Với nhu cầu gia đình, một chiếc MPV 7 chỗ cần đủ rộng cho cả nhà và có chi phí sở hữu vừa sức. Toyota Veloz Cross đáp ứng hai yêu cầu này nhờ cách bố trí hàng ghế linh hoạt, cùng chương trình ưu đãi lệ phí trước bạ và lãi suất vay đang được triển khai trong tháng 11.
Trong bối cảnh thị trường xe vận tải hành khách bước vào đợt cao điểm mua sắm cuối năm 2026, sự biến động về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt cho xăng dầu cùng làn sóng điện hóa đang tạo ra cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa nhóm MPV động cơ đốt trong đang nhiều chương trình giảm giávà MPV thuần điện, buộc các đơn vị phải tính toán lại bài toán thu hồi vốn ròng.
Chuỗi hoạt động được triển khai đồng bộ từ giáo dục học đường, truyền thông đại chúng đến thúc đẩy sáng kiến cộng đồng cho thấy cách Toyota Việt Nam kiên định theo đuổi mục tiêu xây dựng văn hóa giao thông an toàn – một trong những trụ cột trách nhiệm xã hội xuyên suốt hành trình 31 năm hoạt động tại Việt Nam.
Dù có hơn 300 hội viên, Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam cho biết các doanh nghiệp trong hiệp hội vẫn chủ yếu sản xuất linh kiện đơn giản. Điểm nghẽn lớn nhất hiện nay không nằm ở công nghệ hay nhân lực, mà là thiếu đơn hàng và chưa làm chủ khâu thiết kế.
Những rắc rối của Honda trong lĩnh vực ô tô thực tế bắt đầu từ rất lâu trước khi hãng này đặt cược sai lầm vào xe điện. Mảng kinh doanh ô tô của công ty đã báo cáo lỗ trong bốn quý liên tiếp, và doanh số bán hàng tại Mỹ chỉ tăng 0,5% vào năm ngoái, trong khi hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc cũng bị đình trệ trong những năm gần đây.
Honda đã ghi nhận suy giảm tới 15,7 tỷ USD từ mảng kinh doanh xe điện, đánh dấu một trong những sự đảo chiều chiến lược lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Động thái này không chỉ phản ánh sự thất bại trong nỗ lực thúc đẩy xe điện tại Mỹ mà còn là cuộc khủng hoảng công nghệ ngày càng trầm trọng ở Trung Quốc, nơi các đối thủ trong nước đã tạo ra khoảng cách mà Honda đang chật vật để thu hẹp.
Trong kỷ nguyên mới, các nhà sản xuất ô tô dường như đang hướng đến những CEO trẻ hơn và năng động hơn, với nhiệm kỳ ngắn hơn để xoay chuyển cục diện ngành ô tô toàn cầu có nhiều biến động phức tạp.