Đối với trẻ em, đặc biệt nhóm trẻ dưới 3 tuổi, chưa có kỹ năng tự giải cứu thì nguy cơ tử vong do sốc nhiệt khi bị bỏ quên trên ô tô luôn ở mức báo động. Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, thảm kịch có thể xảy ra chỉ sau vài phút lơ là của người lớn. Để triệt tiêu rủi ro này, bên cạnh việc trang bị các công nghệ cảm biến về hiện diện trẻ em hiện đại, người lái cần thiết lập kỷ luật hành vi tuyệt đối: Loại bỏ tâm lý “chỉ xuống xe vài phút” và hình thành các thói quen kiểm tra trên xe bắt buộc.

Trong hành trình hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, Việt Nam đang đứng trước yêu cầu phải thoát khỏi mô hình gia công. Theo bà Phạm Chi Lan, chuyên gia Kinh tế, nguyên Phó Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), phát triển công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt trong ngành ô tô, không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa mà còn mở ra con đường để nền kinh tế tạo lập nội lực, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng và đạt được tăng trưởng bền vững.

Thị trường ô tô điện toàn cầu cũng như tại Việt Nam bước sang giai đoạn 2025-2026 đang chứng kiến một cuộc dịch chuyển mô hình kinh doanh mang tính bản lề. Nếu như một thập kỷ trước, quyền sở hữu trọn vẹn một chiếc xe bao gồm cả khối pin vẫn còn nhiều vấn đề, thì hiện tại, mô hình thuê pin, đổi đang nổi lên như một lời giải cho bài toán hóc búa nhất của kỷ nguyên di động xanh.

Bằng cách đẩy mạnh dòng xe NEV đầy ắp tính năng thông minh và định giá áp đảo so với các đối thủ Nhật, Hàn, các thương hiệu phương Bắc đang tìm cách thay đổi định kiến của người tiêu dùng Việt. Cuộc chơi giờ đây không còn nằm ở việc xe nào rẻ hơn, mà là ai làm chủ được hệ sinh thái số trên những "chiếc smartphone bốn bánh".

Tháng 3/2026 đánh dấu sự thống trị tuyệt đối của xe xanh khi VinFast chiếm tới 7 vị trí trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam, dẫn đầu là mẫu Limo Green với doanh số kỷ lục gần 7.000 xe. Trong bối cảnh sức mua toàn thị trường hồi phục mạnh mẽ, cuộc đua doanh số còn ghi nhận sự trở lại đầy ấn tượng của bộ đôi Mitsubishi Xpander - Destinator và Toyota Yaris Cross.

Tại 02 dự thảo đang được lấy ý kiến, Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030.