Bức tranh toàn cảnh thị trường xe Việt không còn là sân chơi độc tôn của những "ông lớn" truyền thống đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ. Sự đổ bộ dồn dập của hàng loạt thương hiệu mới, đặc biệt là các hãng xe năng lượng mới từ Trung Quốc, đã mang theo một thứ vũ khí có sức sát thương cực mạnh: đòn bẩy giá bán kịch sàn.

Sự cộng hưởng từ sức mua tiêu dùng phục hồi chậm, áp lực tồn kho gia tăng cùng cuộc đua giành thị phần gay gắt đã đẩy giá bán ở nhiều phân khúc xe phổ thông xuống mức thấp kỷ lục. Việc các mẫu sedan hạng B liên tục hạ giá sâu xuống dưới ngưỡng 350 triệu đồng hay dòng SUV đô thị cỡ A chạm đáy giá chưa từng thấy đang đặt người tiêu dùng trước những ngã rẽ quan trọng.

Các tập đoàn ô tô Nhật Bản đang đối mặt với thử thách sinh tồn lớn khi rơi vào "gọng kìm kép" từ biến động tỷ giá và xung đột địa chính trị. Đợt can thiệp thị trường nhằm đảo chiều đồng yên yếu cùng nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng do chiến sự Trung Đông đang đẩy chi phí nguyên vật liệu lên cao, đe dọa trực tiếp đến biên lợi nhuận của toàn ngành.

Sức ép từ nguồn cung xe nhập khẩu gia tăng cùng sự bùng nổ của làn sóng điện hóa đã biến phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ (MPV) – vốn là "nồi cơm" của nhiều hãng xe phổ thông – thành tâm điểm của cuộc chiến hạ giá chưa từng có, đẩy mặt bằng giá xe thực tế vượt qua cả những hạn định tài chính thấp nhất trước đây.

Cục Đường bộ (Bộ Xây dựng) yêu cầu các nhà đầu tư, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ trạm dừng nghỉ phải khẩn trương bổ sung và tổ chức thực hiện, bảo đảm hoàn thiện hệ thống sạc điện cho phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trước ngày 1/1/2027. Cục Đường bộ đồng thời yêu cầu các địa phương, doanh nghiệp khẩn trương rà soát, báo cáo tiến độ triển khai trước ngày 25/8/2026.

Những cái tên như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City từng liên tục luân phiên nắm giữ ngôi vương doanh số toàn thị trường, trở thành sự lựa chọn quốc dân cho cả nhu cầu di chuyển gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ vận tải. Tuy nhiên, bức tranh toàn cảnh ngành ô tô trong nước đang ghi nhận một bước ngoặt lịch sử.