Ngay sau Tết Nguyên đán, thông tin ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO), tuyên bố về việc doanh nghiệp này sẽ ra mắt thương hiệu xe du lịch (ô tô dưới 9 chỗ) mang tên chính mình vào năm 2027 đã tạo ra một “cơn địa chấn” với ngành ô tô Việt. Nếu kế hoạch này là thành hiện thực thì đây không chỉ là bước đi chiến lược của một "ông lớn" trong ngành mà còn là tín hiệu cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của cả ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Thị trường ô tô Việt Nam bước sang năm 2026 đứng trước một cuộc "thay máu" về tư duy tiêu dùng. Những giá trị cũ như "ăn chắc mặc bền" đang dần nhường chỗ cho những ưu tiên mới về công nghệ, chi phí vận hành và trách nhiệm với môi trường. Tất cả những yếu tố đó định hình một trật tự mới của thị trường Việt.

Cục Đăng kiểm Việt Nam chính thức triển khai cấp Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới hình thức điện tử cho xe cơ giới và xe máy chuyên dùng trên toàn quốc, từ ngày 01/3/2026.

Hơn 2 thập kỷ qua, thị trường ô tô Việt Nam tràn ngập các thương hiệu Nhật Bản với vai trò thống lĩnh. Một chiếc xe được coi là tốt phải hội đủ 3 yếu tố: Bền, tiết kiệm và đặc biệt phải giữ giá khi bán lại. Tuy nhiên, tâm lý “ăn chắc, mặc bền” đã thay đổi trong những năm trở lại đây. Hành vi người tiêu dùng đã thay đổi cùng với nhóm khách hàng trẻ tuổi.

Sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các phương tiện được định nghĩa bằng phần mềm đang làm lộ ra những rủi ro mới cho chủ sở hữu xe điện, khi những thất bại gần đây trong ngành công nghiệp cho thấy các vụ phá sản của nhà sản xuất có thể vô hiệu hóa các tính năng kỹ thuật số quan trọng và khiến xe không có các bản cập nhật hoặc hỗ trợ quan trọng.

Chi phí pin tăng cao và thị trường ô tô hạ nhiệt có thể khiến cuộc đua xe điện tại Trung Quốc nghiêng về phía xe hybrid trong năm nay, khi người tiêu dùng có ngân sách eo hẹp dần chuyển hướng khỏi các mẫu xe điện hoàn toàn.