Từ số liệu của VAMA, với tốc độ tăng trưởng tổng thể của toàn thị trường 12% so với cùng kỳ năm 2025, ngành ô tô Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để thiết lập kỷ lục mới, lần đầu tiên chạm hoặc thậm chí vượt mốc 600.000 xe tiêu thụ trong năm 2026.

Thị trường xe cũ đang phải đối mặt với hiện tượng "mất giá kỷ lục", khi biên độ trượt giá của những dòng xe lướt, xe đời cũ gần bị kéo vọt lên mức chưa từng có, đẩy nhiều salon kinh doanh xe cũ vào thế tiến thoái lưỡng nan về thanh khoản và dòng tiền.

Tuyên bố mới nhất của Tổng thống Donald Trump về việc phê duyệt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới, đồng thời bãi bỏ hoàn toàn quy định bắt buộc về xe điện (EV) vốn được ban hành dưới thời chính quyền của ông Biden, đang tái định hình toàn bộ chiến lược sản xuất và phân bổ vốn của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

Khi chu kỳ mua sắm cao điểm cuối năm bắt đầu kích hoạt sau giai đoạn nén cầu của tháng Ngâu, các nhà sản xuất và liên doanh lắp ráp lớn đồng loạt đẩy mạnh các chương trình ưu đãi quy mô lớn nhằm giải phóng nguồn cung và tranh giành thị phần. Tuy nhiên, tâm điểm của mọi sự chú ý không nằm ở các phân khúc xe giá rẻ hay sedan truyền thống, mà dồn vào cuộc xáo trộn ranh giới giữa hai phân khúc gầm cao sôi động nhất hiện nay tại thị trường xe Việt: C-SUV và B-SUV.

Dữ liệu từ Cục Hải quan cho thấy dù Indonesia tiếp tục giữ vị trí số một về số lượng xe hoàn chỉnh đưa về nước, nhưng Trung Quốc đã chính thức bứt phá để vươn lên vị trí dẫn đầu toàn thị trường về tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu trong 8 tháng đầu năm 2026, vượt qua cả hai "công xưởng" ô tô truyền thống thuộc khu vực Đông Nam Á là Thái Lan và Indonesia. Sự đảo chiều này không chỉ phản ánh sự thay đổi trong cơ cấu sản phẩm nhập khẩu mà còn cho thấy tư duy tiêu dùng ô tô tại Việt Nam đang tái cấu trúc một cách sâu sắc.

Trong bối cảnh làn sóng xe điện giá rẻ cùng công nghệ kết nối thông minh từ Trung Quốc tiếp tục tràn vào các thị trường chủ lực, kết hợp với các chính sách trợ cấp mang tính bảo hộ khắt khe của Mỹ, Liên minh Châu Âu (EU) đứng trước áp lực khổng lồ trong việc bảo vệ nền tảng công nghiệp nội khối.