Cuộc khủng hoảng trong ngành công nghiệp ô tô danh tiếng của Đức đang gây ảnh hưởng nặng nề đến các vùng giàu có nhất và tác động tiêu cực đến cuộc sống thường nhật của người dân.

Sự chuyển dịch sang xe điện đang tăng tốc rất nhanh tại Việt Nam, tạo ra nhu cầu nhân lực lớn. Các chuyên gia đều chỉ ra đang tồn tại một bức tranh hai mặt trong cuộc đua xanh hoá đó là trong khi nhu cầu của ngành tăng đột biến nhưng các cơ sở đào tạo nhân lực thì vẫn thiếu hạ tầng, thiếu cơ chế và thiếu môi trường thực hành để theo kịp tốc độ phát triển của thị trường thực tế.

Sau khi ồ ạt xuất hiện tại thị trường Việt cùng các dòng xe tầm trung và cao cấp với ngập tràn công nghệ, thiết kế ấn tượng, xe Trung Quốc vẫn chưa thể vượt lên với doanh số như kỳ vọng, bước sang năm 2026, mảng xe giá rẻ và xe điện mini được dự đoán đang trở thành quân bài chiến lược mới của các thương hiệu từ quốc gia tỷ dân.

Theo dự báo của các chuyên gia của Edmunds, doanh số bán xe mới tại thị trường Mỹ dự kiến đạt 16 triệu chiếc vào năm 2026 bất chấp áp lực về khả năng chi trả vẫn còn dai dẳng. Tuy nhiên, đây là một triển vọng ổn định sau một năm đầy bất ổn về kinh tế và chính sách. Bên cạnh đó, vấn đề tồn kho, giá cả và thời gian bán ra đã phần nào bình thường hóa, báo hiệu một thị trường đang hoạt động với tốc độ bền vững hơn.

Theo một nghiên cứu của Deloitte về thị trường 6 quốc gia khu vực Đông Nam Á, người tiêu dùng Việt Nam cho thấy niềm “yêu thích lớn” đối với xe điện chạy bằng pin (BEV), với 18% có kế hoạch chọn BEV là chiếc xe tiếp theo.

Thông tin Honda chính thức gia nhập cuộc đua đổi pin sạc xe máy điện tại Việt Nam từ năm 2026 với hệ thống Honda Power Pack Exchanger e: (tủ đổi pin tự động) nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng. Tuy nhiên, trong cuộc đua xe điện tại thị trường Việt, “vua xe máy” đang chậm chân hơn đối thủ khá nhiều và câu hỏi đặt ra là liệu "bánh ngon" thị phần có còn chỗ cho hãng xe máy truyền thống này hay không.