Trong suốt một thập kỷ qua, những chiếc xe xăng cỡ A gầm thấp từng được xem là "tấm vé thông hành" đầu đời của hàng vạn gia đình Việt, nơi Hyundai Grand i10 hay Kia Morning thống trị đường phố bằng sự linh hoạt và mức giá dễ tiếp cận. Nhưng bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc chuyển dịch mang tính cấu trúc sâu sắc, không chỉ đơn thuần là sự thay đổi về thị hiếu mà là một bài toán kinh tế thực dụng khi người tiêu dùng bắt đầu từ bỏ những chiếc hatchback gầm thấp để tìm đến các dòng A-SUV đa dụng hơn.

Các quy luật truyền thống về giá trị của một chiếc ô tô dường như bị đảo lộn hoàn toàn trong nửa đầu năm 2026. Thị trường ô tô đang trải qua một giai đoạn chuyển mình đầy thách thức.

Ngành ô tô Việt Nam chuyển dịch xanh qua tối ưu động cơ đốt trong và số hóa R&D, chuẩn bị cho kỷ nguyên xe điện và thông minh.

Bộ trưởng Xây dựng vừa ban hành Thông tư 31 sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Nhà chung cư (QCVN 04:2021). Theo đó, bổ sung các quy định về khu vực để xe, sạc xe điện và đổi pin tại chung cư xây mới và chung cư hiện hữu. Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 15/12/2026

Phân khúc SUV hạng B tại Việt Nam chưa bao giờ chứng kiến một sự cạnh tranh khốc liệt như hiện tại. Được coi là “điểm ngọt” của thị trường nhờ sự giao thoa hoàn hảo giữa thiết kế thời trang, gầm cao linh hoạt và tầm giá dễ tiếp cận với đại đa số gia đình trẻ, nhóm xe này thời gian qua đã thu hút các hãng xe liên tục có sản phẩm góp mặt. Vô hình trung đã biến thành một “chảo lửa” quá nhiều mẫu xe. Để kích cầu, các hãng xe buộc phải tung ra những đợt giảm giá kỷ lục để giành giật thị phần.

Nghị định 94/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực từ từ ngày 1/7, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong công tác đào tạo và sát hạch lái xe tại Việt Nam. Với những thay đổi trọng tâm như nới lỏng điều kiện cho giáo viên và áp dụng định danh số học viên, quy định mới kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn, đồng thời thiết lập một môi trường sát hạch minh bạch, chuyên nghiệp hơn.