Trong những năm qua, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn chưa giải quyết được bài toán khó khăn nhất đó là tỉ lệ nội địa hóa còn thấp, vẫn phụ thuộc lớn vào linh kiện nhập khẩu. Mỗi năm, ngành ô tô tiêu tốn gần 10 tỷ USD cho việc nhập khẩu linh kiện, tính cạnh tranh của sản phẩm xuất khẩu còn yếu, manh nha.

Kế hoạch hạn ngạch nhập khẩu thép mới của Liên minh Châu Âu đã không được ngành công nghiệp ô tô trong khu vực đón nhận nồng nhiệt.

Việc tích hợp AI vào hệ thống ước tính pin có thể giúp xe điện hoạt động hiệu quả hơn, nhưng đằng sau đó những sai sót cũng có thể gây ra các rắc rối nghiêm trọng.

Việc chấm dứt khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD cho xe điện dự kiến sẽ khiến doanh số của thị trường ô tô Mỹ sụt giảm mạnh trong các quý tới, thậm chí có thể là nhiều năm tới.

Trong một tài liệu gửi tới Ủy ban Châu Âu trước khi sửa đổi chính sách lớn, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA), một Cơ quan công nghiệp ô tô cho biết lệnh cấm trên thực tế dựa trên "những tiền đề lỗi thời và những giả định lạc quan".

Ý tưởng về việc thành lập liên minh trạm sạc của một số hãng xe ngoại được cho có thể gỡ nút thắt tại thị trường Việt. Tuy nhiên, để đạt được chiến lược này, các doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với rất nhiều vấn đề.