Chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ và áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt 3% đối với ô tô điện đã được kéo dài đến năm 2030, chính thức xóa bỏ nguy cơ tăng giá xe vào mốc 1/3/2027 trước đó. Khi thị phần xe điện vượt ngưỡng 35% toàn ngành, quyết định mua xe điện sớm không còn nhằm mục đích chạy đua né thuế, mà tập trung vào việc tận dụng ưu đãi từ hãng, tiết kiệm chi phí vận hành và tối ưu hiệu quả đầu tư dài hạn
Theo báo cáo mới nhất từ Cục Thống kê, thị trường sản xuất xe máy nội địa tiếp tục duy trì đà phục hồi ổn định bước vào giai đoạn cuối năm. Trong 10 tháng đầu năm 2026, các doanh nghiệp sản xuất trong nước đã xuất xưởng hơn 3,5 triệu chiếc xe máy mới. Riêng trong tháng 10, sản lượng ước đạt 367.000 chiếc, ghi nhận mức tăng trưởng dương cả theo tháng và theo năm.
Trong 9 tháng đầu năm 2026, thị trường xe máy Việt Nam đạt tổng sản lượng tiêu thụ hơn 3 triệu xe, tăng trưởng 25,9% so với cùng kỳ năm trước (theo số liệu từ chuyên trang nghiên cứu dữ liệu toàn cầu Motorcycles Data). Động lực tăng trưởng chính của toàn ngành không còn nằm ở xe động cơ đốt trong truyền thống mà chuyển dịch mạnh mẽ sang phân khúc xe máy điện với doanh số đạt gần 1 triệu xe.
Năm 2027, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đối mặt với tình trạng sản lượng xe hạng nhẹ chững lại, trong khi chi phí nguyên vật liệu, hậu cần và linh kiện bán dẫn đồng loạt leo thang. Để bảo vệ biên lợi nhuận, các nhà sản xuất ô tô truyền thống buộc phải tái cấu trúc chiến lược chi phí và điều chỉnh khả năng định giá.
Những cuộc đua giảm giá kịch sàn hiện tại không chỉ giải quyết bài toán tồn kho trước mắt, mà còn vẽ nên quỹ đạo mất giá nhanh chóng, đặt ra thách thức lớn về giá trị thanh khoản và vòng đời tài sản của xe xăng truyền thống trong giai đoạn 3 - 5 năm tới.
Quyết định không bắt buộc chuyển đổi sang xe điện mới nhất của Chính phủ giúp người tiêu dùng giữ vững quyền lựa chọn, ổn định tâm lý thị trường. Giữa lúc doanh số 9 tháng đầu năm 2026 chạm mốc gần 500.000 ô tô và trên 2 triệu xe máy VAMM, bài toán hạ tầng và tính thanh khoản đang chi phối trực tiếp dòng tiền toàn ngành.
Nhờ sức bật mạnh mẽ sau tháng Ngâu, thị trường ô tô sử dụng động cơ đốt trong và Hybrid tháng 9/2026 ghi nhận mức tăng trưởng vượt bậc gần 40%. Trong đó, bộ đôi Toyota Yaris Cross và Innova Cross bứt phá ngoạn mục lên hai vị trí dẫn đầu, cùng sự trỗi dậy của các dòng C-SUV như Ford Territory hay Hyundai Tucson, đẩy toàn bộ phân khúc sedan truyền thống ra khỏi bảng xếp hạng.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) , doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục có nhiều khởi sắc trong tháng 3 khi đa số các mẫu xe phổ thông đều tăng trưởng ở mức khá. Mẫu MPV hot Mitsubishi Xpander tiếp tục có sự bứt phá ngoạn mục để quay lại dẫn đầu thị trường.
Sau tháng đầu năm 2023 khá lẹt đẹt sau kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán, thị trường tháng 2 tại Việt Nam đã có nhiều khởi sắc. Đáng chú ý là mẫu xe Hyundai Accent tiếp tục dẫn đầu toàn thị trường trong tháng vừa qua, mẫu MPV Mitsubishi Xpander thì có sự bứt phá ngoạn mục để lên chiếm lĩnh vị trí xếp thứ 2. Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 2/2023, các thành viên VAMA đạt tổng doanh số 20.560 xe, bao gồm 15.681 xe du lịch, 4.692 xe thương mại và 187 xe chuyên dụng. Trong đó riêng doanh số xe du lịch tăng 11,7% so với tháng trước.
Trong tháng đầu tiên của năm 2023, trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất tại Việt Nam, Hyundai Accent là tên tuổi nổi bật nhất khi có trên 1.000 xe bán ra thị trường. Bên cạnh đó, Ford cũng gây chú ý khi có tới 3 mẫu xe thuộc 3 phân khúc khác nhau cùng góp mặt trong danh sách top.