Bất chấp thuế quan, các quy định nghiêm ngặt và sự phản đối gay gắt từ các nhà lập pháp và ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khả năng xe điện Trung Quốc được bán tại Mỹ trong vài năm tới đang ngày càng cao. Việc nhập khẩu trực tiếp xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào Mỹ dường như rất khó xảy ra. Nhưng cho phép ô tô sản xuất trực tiếp tại Mỹ thông qua liên doanh là một lựa chọn khả thi mà người Trung Quốc đang nhắm tới.
Xe điện và công nghệ số đang mở ra cơ hội mới cho doanh nghiệp cơ khí Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô. Tuy nhiên, để tiến lên những mắt xích có giá trị gia tăng cao hơn, doanh nghiệp cần vượt khỏi vai trò gia công truyền thống, từng bước làm chủ công nghệ, kỹ thuật và năng lực quản trị.
Dưới cái nắng đỉnh điểm của mùa hè, các bộ phận của ô tô từ ngoại thất cho đến khoang cabin đều phải chịu áp lực nhiệt độ lớn, khiến nguy cơ hỏng hóc và xuống cấp gia tăng đáng kể. Việc chủ động tìm kiếm các giải pháp "giải nhiệt" không chỉ giúp bảo vệ các chi tiết kỹ thuật nhạy cảm như lốp hay hệ thống làm mát, mà còn là bước cần thiết để kéo dài tuổi thọ và duy trì hiệu suất vận hành ổn định cho chiếc xe.
Theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), lượng xe mới được bổ sung cho thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5/2026 vừa qua bật tăng mạnh. Trong đó ô tô sản xuất trong nước đang vươn lên giành ưu thế áp đảo so với xe nhập khẩu.
Theo dữ liệu từ Bloomberg Intelligence, xe điện đã chiếm khoảng 40% doanh số xe mới tại Việt Nam trong năm 2025, đưa Việt Nam trở thành một trong những thị trường có tỷ lệ chuyển đổi xe điện đứng thứ 2 tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, khi cuộc chơi đã qua giai đoạn "lấy lòng" người dùng bằng công nghệ, câu hỏi sống còn hiện nay là làm sao để chiếc xe điện có thể vận hành thông suốt mà không gặp phải nỗi lo về năng lượng.
Ngành sản xuất xe máy tại Việt Nam đang bước vào trạng thái “chuyển đổi” của một thị trường vốn được coi là đã bão hòa. Trong khi các nhà sản xuất vẫn duy trì nhịp độ xuất xưởng cao, một cuộc chuyển dịch cấu trúc sâu sắc đang âm thầm diễn ra khi xe điện đang trở thành nhân tố xoay trục tạo nên cuộc chơi mới.
Cổ phiếu của “ngựa ô” ngành xe điện Xiaomi Corp. tăng 8% lên mức cao kỷ lục tuần qua sau khi nhà sản xuất điện thoại thông minh này nhận được đơn đặt hàng ban đầu mạnh mẽ cho một mẫu xe thể thao đa dụng, trị giá 35.000 USD cạnh tranh với Model Y của Tesla Inc. tại thị trường Trung Quốc.
Xuất khẩu của Nhật Bản đã giảm vào tháng 5 lần đầu tiên sau tám tháng khi các nhà sản xuất ô tô lớn như Toyota chịu chi phí thuế quan toàn diện do Mỹ áp đặt.
Bộ Thương mại Trung Quốc đã áp đặt lệnh hạn chế xuất khẩu đối với một số nguyên tố đất hiếm và nam châm được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực ô tô, quốc phòng và năng lượng vào đầu tháng 4. Một số nguyên tố đất hiếm bị ảnh hưởng là những thành phần quan trọng trong sản xuất cả động cơ đốt trong và xe điện.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã gây sốc cho các thương hiệu ô tô trên toàn thế giới với tốc độ áp dụng xe điện nhanh chóng. Bây giờ, chiến trường đang có một bước chuyển sang xe tự hành. Nhiều chuyên gia tin rằng Trung Quốc một lần nữa đang giành được lợi thế ban đầu.
Theo dữ liệu do Nikkei Asia tổng hợp, bao gồm doanh số bán hàng từ tháng 1 đến tháng 3/2025 tại 5 thị trường chính của Đông Nam Á - Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam - cho thấy tổng doanh số bán ô tô giảm 1,7%, đạt khoảng 732.898 xe. Tuy nhiên, trong số các thị trường, bất chấp sự suy thoái của khu vực, thị trường ô tô Việt Nam lại chứng kiến sự gia tăng đáng kể trong quý đầu tiên của năm 2025.