Trong làn sóng các thương hiệu ô tô Trung Quốc tràn vào Việt Nam những năm qua, thay vì chỉ tái lập kịch bản dùng giá rẻ, ngập tràn công nghệ, các hãng xe đã sử dụng một chính sách bảo hành siêu dài để công phá thị phần. Trước sự tấn công của các thương hiệu xe Trung, thay vì giữ thế phòng thủ thụ động, khối xe Nhật Bản đang phản công mạnh mẽ bằng một chiến lược toàn diện ở cả hạng mục bảo hành và giá bán.
Việt Nam từ lâu được coi là "thánh địa" bất khả xâm phạm của phương tiện hai bánh động cơ đốt trong (ICE), khi Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) với đại diện lớn nhất là Honda từng chi phối hơn 80% thị phần. Tuy nhiên, tính đến tháng 7/2026, cục diện này đã bị xáo trộn toàn diện.
Thị trường ô tô Trung Quốc nửa đầu năm nay đang trải qua một giai đoạn phát triển đến mức “cực hạn” chưa từng có trong lịch sử công nghiệp xe hơi toàn cầu. Hàng trăm mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp liên tục được tung ra thị trường với tốc độ chóng mặt, tạo nên một cuộc khủng hoảng thừa sản phẩm trong bối cảnh sức mua nội địa có dấu hiệu suy yếu.
Sự kết hợp giữa các quy định ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) dành cho dòng xe giảm phát thải và thực tế hạ tầng trạm sạc chưa phủ rộng đối với khối xe ngoại đã biến công nghệ hybrid thành "địa bàn" cạnh tranh sinh tồn cốt lõi. Không còn là giải pháp thử nghiệm mang tính chất thăm dò nhu cầu, hybrid hiện đóng vai trò như một chiếc phao cứu sinh đắt giá, mở ra con đường mới cho các liên doanh sản xuất, lắp ráp ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc và cả dải sản phẩm mới từ Trung Quốc trong cuộc đua giành giật thị phần ô tô Việt.
Xe sang của khối ngoại đang dần lép vế trước các thương hiệu nội địa tại Trung Quốc. Tuy nhiên, theo các chuyên gia và doanh nghiệp, kịch bản này khó lặp lại tại thị trường Việt Nam khi quy mô thị trường, hành vi tiêu dùng và cơ cấu khách hàng có nhiều khác biệt.
SUV đô thị đang kéo mặt bằng tiêu chuẩn của thị trường xe dịch vụ công nghệ lên một nấc thang mới, khiến các tài xế sử dụng các loại xe gầm thấp, sedan đời cũ chịu áp lực lớn về tỷ lệ nhận chuyến và đánh giá từ khách hàng.
Theo số liệu từ VAMA, dòng xe hybrid trong tháng 5 vừa qua ghi nhận sức hút lớn trên thị trường. Doanh số hybrid đạt 1.670 xe, tăng tới 59% so với tháng trước, trong khi lũy kế 5 tháng đầu năm đạt 8.518 xe, tăng đến 80% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường của các thành viên trong tháng 5/2026 đạt 29.935 xe, giảm 6% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Luỹ kế thị trường ô tô Việt Nam 5 tháng đầu năm 2026 tăng trưởng 20%, trong đó xe hybrid tăng trưởng tới 80%.
Theo báo cáo kết quả tài chính quý I, kết thúc ngày 31/3/2026 của VinFast, công ty này ghi nhận doanh thu 23.111,1 tỷ đồng (920,7 triệu USD), tăng 41,7% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu đến từ việc doanh số xe điện tại Việt Nam tăng mạnh, và đóng góp từ các thị trường quốc tế như Ấn Độ, Indonesia và Philippines.
Theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), lượng xe mới được bổ sung cho thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5/2026 vừa qua bật tăng mạnh. Trong đó ô tô sản xuất trong nước đang vươn lên giành ưu thế áp đảo so với xe nhập khẩu.
Trước những thắc mắc của người tiêu dùng, hiện hầu hết các hãng ô tô tại thị trường Việt Nam đã công bố khả năng tương thích của dải sản phẩm đang phân phối với xăng E10.