Nửa đầu năm 2026 chứng kiến bước phát triển thần tốc của thị trường ô tô điện Việt Nam. Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, riêng thương hiệu VinFast đã bàn giao kỷ lục 115.916 xe điện, tăng trưởng 72% so với cùng kỳ năm 2025. Mặc dù Việt Nam đã phát triển hơn 150.000 cổng sạc công cộng, áp lực lên hệ thống hạ tầng vẫn gia tăng mạnh mẽ khi mật độ phân bố chưa đồng đều, đặc biệt là sự thiếu hụt các trạm sạc công suất cao trên các hành lang giao thông liên tỉnh. Đây chính là dư địa rộng mở cho các doanh nghiệp bên thứ 3.

Giai đoạn 2023–2026, các hãng xe Trung Quốc ồ ạt đổ bộ Việt Nam nhờ công thức: thiết kế bắt mắt, giàu công nghệ và đặc biệt giá rẻ hơn hẳn đối thủ Nhật – Hàn. Tuy nhiên đến năm 2026, chiến lược này đã nhanh chóng mất hiệu lực khi mức giá hấp dẫn không còn là "phép màu" để thuyết phục người tiêu dùng xuống tiền.

Tháng 7/2026 đánh dấu bước ngoặt pháp lý quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam khi Thông tư 45/2026 của Bộ Xây dựng có hiệu lực, chính thức đưa xe điện mở rộng phạm vi (EREV hoặc REEV) vào danh mục xe điện hóa. Quyết định định danh kỹ thuật này không chỉ hệ thống hóa các cấp độ xe điện hóa mà còn đặt nền móng cho việc xây dựng khung chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ ưu đãi trong tương lai.

Trận tuyến cuối cùng của các tập đoàn ô tô quốc tế tại Trung Quốc - phân khúc xe sang truyền thống - đang sụp đổ với tốc độ nhanh chưa từng thấy. Lần lượt các thương hiệu hạng sang danh tiếng như Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar hay Infiniti đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng khi người tiêu dùng giàu có tại đại lục đồng loạt quay lưng với các mẫu xe chạy xăng đắt tiền.

Nửa đầu 2026, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận kỷ lục tiêu thụ 328.818 xe, tăng trưởng 29% so với cùng kỳ. Đóng góp quyết định vào con số kỷ lục này là sự bứt phá chưa từng có của sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Dẫn đầu bởi đà tăng 72% của VinFast với 115.916 xe bàn giao, cùng sự duy trì nhịp độ lắp ráp cao từ các tập đoàn lớn như THACO, TC Motor, Toyota và Ford, quy mô xuất xưởng từ các nhà máy nội địa đã chạm mốc cao nhất từ trước đến nay.

Nghị quyết số 10-NQ/TW, Chỉ thị số 09/CT-TTg và Công điện số 27/CĐ-TTg đang tạo nền tảng mới cho ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Đây là những chính sách lớn được kỳ vọng sẽ mở rộng thị trường xe điện, thu hút FDI chất lượng cao và tạo cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.