Thị trường xe PHEV toàn cầu có bước “đề pa” gặp khó ngay đầu năm 2026

Sự sụt giảm cân bằng của các mẫu xe PHEV

Trong số 10 mẫu xe PHEV bán chạy nhất trong tháng Giêng, năm mẫu xe ghi nhận doanh số giảm trong khi các mẫu còn lại có kết quả tích cực. Điều này khẳng định sự thay đổi nhanh chóng của thị trường, với các sản phẩm mới đang thách thức các nhà sản xuất lâu năm để giành vị trí thống lĩnh.

Mẫu xe Fang Cheng Bao Tai 7 bắt đầu bán ra vào quý 3 năm 2025. Kể từ đó, doanh số của nó đã tăng tốc, dẫn đầu thị trường PHEV toàn cầu. Tổng cộng, mẫu xe này đã ghi nhận 17.553 chiếc được giao, chiếm 4,6% tổng doanh số của tất cả các loại xe sử dụng hệ thống truyền động này.

Điển hình cho sự phân chia thị trường, mẫu xe BYD Song Plus, hay còn gọi là Seal U, đã chứng kiến doanh số giảm 47,3%. 13.293 chiếc xe này chiếm 3,5% thị trường xe PHEV toàn cầu, giảm so với 5,2% vào tháng 1 năm 2025.

Một mẫu xe dẫn đầu khác đã có chỗ đứng vững chắc, BYD Song Pro, ghi nhận mức giảm doanh số 39,5%. 12.590 chiếc xe được bán ra chiếm 3,3% tổng doanh số xe PHEV, giảm so với 4,3% vào tháng 1 năm 2025, đưa nó xuống vị trí thứ ba.

Thách thức PHEV mới

Aito M7 chứng kiến doanh số tăng 41% lên 11.901 chiếc, đứng thứ tư. Điều này có nghĩa là thị phần của nó tăng 1,3 điểm phần trăm (pp) lên 3,1%. Xếp sau đó, BYD Qin Plus ghi nhận mức giảm doanh số 47,4%, với 8.353 chiếc được bán ra. Thị phần của nó giảm 1,1 pp xuống còn 2,2%.

Ở vị trí thứ sáu, Zeekr 9X chiếm 1,7% thị trường xe PHEV toàn cầu với 6.602 chiếc được bán ra. Với việc giao hàng bắt đầu từ tháng 9 năm ngoái, điều này xác nhận sự gia tăng mạnh mẽ về nhu cầu của người mua.

Vị trí thứ bảy thuộc về BYD Seal 06. Doanh số 6.405 chiếc tương đương với mức giảm 57,3% so với tháng 1 năm 2025. Điều này đã đẩy thị phần của nó giảm từ 3,1% xuống còn 1,7%.

Theo sau là Jaecoo J7, thị phần của mẫu xe này tăng 1,1 điểm phần trăm lên 1,5%. Điều này là nhờ nhu cầu tăng 208,8% lên 5.802 chiếc.

Vị trí thứ chín thuộc về Volvo XC60 khi thị phần chỉ giảm 0,1 điểm phần trăm xuống còn 1,4%. Tuy nhiên, doanh số của nó đã giảm 25,1% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 5.362 chiếc.

Với 5.316 chiếc được bán ra, Aito M8 bám sát phía sau, chiếm 1,4% thị trường. Điểm khác biệt chính là M8 lần đầu tiên ghi nhận doanh số bán hàng vào tháng 4 năm 2025, trong khi Volvo XC60 là một mẫu xe quen thuộc trên thị trường.

Những mẫu xe điện mới cạnh tranh khốc liệt

Thị trường xe điện toàn cầu đầu năm nay được dẫn đầu bởi một mẫu xe quen thuộc là Tesla Model Y, ghi nhận 54.786 chiếc được giao, giảm 11,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này có nghĩa là thị phần của nó suy yếu 0,6 điểm phần trăm xuống còn 7,1%.

Xiaomi YU7, lần đầu tiên ghi nhận doanh số bán hàng vào tháng 6 năm 2025, đã giao được 37.956 chiếc, tương đương với 4,9% thị phần. Nio ES8, còn được gọi là EL8, chiếm 2,4% tổng số xe điện với 18.558 chiếc. Sau khi ra mắt thế hệ thứ ba vào tháng 9 năm ngoái, doanh số của mẫu xe này đã tăng lên.

BYD Seagull, còn được gọi là Dolphin Surf, đứng thứ tư trong tháng với 17.448 chiếc được bán ra. Doanh số của mẫu xe này giảm 19,6% so với tháng 1 năm 2025, xuống còn 2,2%, giảm 0,5 điểm phần trăm. Sau khi ghi nhận doanh số lần đầu vào tháng 9 năm ngoái, Li Auto I6 đứng thứ năm với 16.876 chiếc được bán ra. Mẫu xe này chiếm 2,2% tổng số xe điện bán ra.

Tesla Model 3 đứng tiếp theo với 16.535 chiếc được bán ra, giảm 35%. Thị phần của nó giảm xuống còn 2,1% từ 3,2% một năm trước. Geely Geome Xingyuan, hay còn gọi là EX2, đứng thứ bảy. Doanh số giảm 41,6% xuống còn 16.442 chiếc, chiếm 2,1% thị phần, giảm 1,4 điểm phần trăm.

BYD Dolphin đứng thứ tám với 15.812 chiếc được bán ra, tăng 60,3%, giúp tăng thị phần lên 2% từ 1,2%. Sau khi ghi nhận doanh số lần đầu vào tháng 9 năm 2025, Aito M7 đạt 13.129 chiếc được bán ra vào tháng 1, tương đương với 1,7% thị phần.

BYD Yuan Up, hay còn gọi là Atto 2, đứng thứ 10. Doanh số giảm 29,1% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 11.702 chiếc. Điều này mang lại cho nó 1,5% thị phần, giảm từ 2,1% một năm trước đó.