Tòa án Tối cao chặn "bão thuế" của Tổng thống Trump, ngành ô tô thở phào?

Quyết định có tỉ lệ 6-3 đã đảo ngược các mức thuế quan áp dụng trên diện rộng đối với hàng hóa nước ngoài được thực hiện theo đạo luật về quyền lực khẩn cấp, mặc dù một số mức thuế đối với các sản phẩm bao gồm ô tô và phụ tùng ô tô vẫn còn hiệu lực.

Trước đó, vào thứ Sáu, ngày 20 tháng 2, Tòa án Tối cao Mỹ đã bác bỏ các mức thuế quan trên diện rộng của Tổng thống Trump. Cuộc bỏ phiếu với tỷ lệ 6-3 đã bác bỏ lập luận của chính quyền của ông Trump rằng Đạo luật Quyền Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế 1970 (IEEPA) trao cho văn phòng Tổng thống quyền áp đặt thuế quan.

Tổng thống Trump đã tổ chức một cuộc họp báo vào chiều thứ Sáu, trong đó ông nói rằng ông sẽ bỏ qua phán quyết của Tòa án Tối cao bằng cách ký một sắc lệnh áp đặt thuế quan toàn cầu 10%. Ông cũng cho biết sẽ chỉ đạo điều tra các "hành vi thương mại không công bằng" ở các quốc gia khác, có khả năng dẫn đến việc áp đặt thêm các loại thuế quan khác.

Các nhà nghiên cứu cho rằng vẫn còn phải xem liệu những thay đổi này có giúp ích gì cho giá xe hơi hay không, vốn đã tăng mạnh do việc áp dụng thuế quan năm ngoái.

Theo một nghiên cứu được tờ Automotive News đưa tin, giá niêm yết của các phương tiện được lắp ráp tại Canada đã tăng gần 10% trong bảy tháng qua, tương đương với mức tăng 3991 USD. Giá xe hơi được sản xuất tại Nhật Bản và Đức tăng với tốc độ thấp hơn một chút, mặc dù vẫn có nghĩa là giá cao hơn hàng nghìn USD, lần lượt là 3298 USD và 2819 USD.

Tuy nhiên, những mức thuế đó không được áp đặt như một phần của IEEPA, vì vậy chúng không được bao gồm trong phán quyết của Tòa án Tối cao về việc hủy bỏ bộ thuế đó. Phán quyết của Tòa án Tối cao cũng không hủy bỏ các loại thuế đối với thép và nhôm và không ảnh hưởng đến các loại thuế được thực hiện theo những cách khác ngoài Đạo luật Quyền Khẩn cấp. Thay vào đó, hầu hết các loại thuế đối với ngành công nghiệp ô tô hiện đang có hiệu lực được áp dụng theo các chính sách thương mại được gọi là Mục 232 và 301, áp đặt thuế quan vì lý do "an ninh quốc gia" và "thực tiễn thương mại không công bằng".

Hiện General Motors, Nissan và Toyota từ chối bình luận, trong khi Ford cho biết: "Chúng tôi đang nghiên cứu tác động của phán quyết của Tòa án Tối cao và đánh giá những hệ lụy của nó. Chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với Chính quyền và Quốc hội về các chính sách thúc đẩy một ngành công nghiệp ô tô Mỹ mạnh mẽ và cạnh tranh toàn cầu”.

Thẩm phán Brett Kavanaugh đã viết trong một ý kiến phản đối rằng việc Tòa án Tối cao đảo ngược phán quyết có thể dẫn đến một nỗ lực hoàn thuế "rắc rối" từ các công ty đã trả thuế.

Hiện chưa rõ chính xác điều đó sẽ như thế nào, mặc dù các công ty có thể đang tìm cách thu hồi hàng tỷ USD tiền thuế quan đã trả nhưng hiện đã bị vô hiệu hóa nhiều khoản trong số đó đã được chuyển sang người tiêu dùng.

Việc thực thi thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump đã gây chấn động mạnh mẽ đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu năm ngoái. Các nhà sản xuất ô tô trong nước và nước ngoài đều phải vật lộn để đối phó với thuế nhập khẩu 25% đối với cả xe và phụ tùng. Các nhà sản xuất, bao gồm Ford, GM, Honda và Stellantis, đã đấu tranh để được miễn trừ đối với ô tô lắp ráp tại Canada và Mexico, nhưng không mấy thành công.

Mãi đến tháng 8 năm 2025, chính quyền của ông Trump mới tuyên bố sẽ nới lỏng thuế quan đối với ngành ô tô, mặc dù “chỉ một chút”. Sự thay đổi này có nghĩa là các nhà sản xuất phải trả thuế ô tô 25% sẽ được miễn trả thêm thuế đối với nhôm và thép.