Vận tải Việt giữa vòng xoáy giá dầu và bài toán sinh tồn của các doanh nghiệp

Thị trường xăng dầu biến động mạnh

Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới thời gian gần đây đang có nhiều biến động phức tạp, chủ yếu do tình hình căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Đặc biệt, xung đột quân sựtại Iran đang có dấu hiệu leo thang, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung năng lượng toàn cầu.

Thông tin từ cơ quan này cho biết, Iran đã tiến hành phong tỏa eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 20% lượng dầu thô của thế giới. Việc gián đoạn vận chuyển tại khu vực này khiến giá dầu trên thị trường quốc tế tăng mạnh. Từ đầu năm đến nay, giá dầu thế giới đã tăng khoảng 20% và trong kịch bản xấu, giá có thể tăng vọt lên mức 120 – 140 USD/thùng nếu nguồn cung tiếp tục bị gián đoạn.

Biến động nhanh chóng tác động đến thị trường trong nước. Giá xăng dầu tại Việt Nam liên tục được điều chỉnh theo xu hướng tăng, gây áp lực lớn đối với chi phí sản xuất, vận chuyển cũng như sinh hoạt của người dân.

Theo thống kê, tổng nhu cầu tiêu thụ xăng dầu nội địa của Việt Nam trong năm 2025 đạt khoảng 28,6 triệu m³/tấn, tương đương bình quân từ 2,2 đến 2,3 triệu m³/tấn mỗi tháng. Mặc dù hiện nay Việt Nam đã có hai nhà máy lọc dầu lớn là Nghi Sơn và Bình Sơn, song nguồn cung trong nước vẫn chưa thể đáp ứng hoàn toàn nhu cầu tiêu thụ.

Do đó, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu một lượng đáng kể xăng dầu từ thị trường quốc tế. Trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu đang bị ảnh hưởng bởi các yếu tố địa chính trị, nguy cơ thiếu hụt cục bộ xăng dầu tại một số địa phương là hoàn toàn có thể xảy ra nếu tình hình tiếp tục kéo dài.

Trước thực tế này, Bộ Công Thương đang phối hợp với Bộ Tài chính xây dựng các kịch bản điều hành nhằm kiểm soát giá xăng dầu trong nước. Một trong những giải pháp được xem xét là sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu nhằm giảm bớt mức độ tăng giá đột biến.

Đồng thời, Bộ cũng khuyến nghị các doanh nghiệp chủ động điều chỉnh hoạt động sản xuất, nâng cấp máy móc, thiết bị nhằm tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí. Các đơn vị được khuyến khích chuyển đổi sang sử dụng năng lượng tái tạo như điện mặt trời, điện gió cho các hoạt động phụ trợ, cũng như áp dụng hình thức làm việc từ xa khi có thể để giảm nhu cầu đi lại và vận chuyển.

“Xăng dầu là mặt hàng chiến lược, nhưng nguồn cung thì lại hữu hạn. Trong bối cảnh xung đột Mỹ – Iran gây bất ổn thị trường năng lượng toàn cầu, mỗi lít xăng tiết kiệm được là một đóng góp thiết thực cho an ninh năng lượng quốc gia”, đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh.

Doanh nghiệp vận tải chịu áp lực lớn

Là một trong những lĩnh vực chịu tác động trực tiếp từ giá xăng dầu, nhiều doanh nghiệp vận tải cho biết chi phí nhiên liệu tăng đang gây ra những khó khăn đáng kể trong hoạt động kinh doanh.

Ông Nguyễn Đức Thành – Giám đốc Công ty vận tải Đức Thành cho biết, doanh nghiệp của ông chuyên cung cấp dịch vụ cho thuê xe tự lái. Tuy nhiên, những ngày gần đây lượng khách giảm mạnh do tâm lý e ngại chi phí xăng dầu tăng cao.

“Khoảng 4 – 5 ngày nay chúng tôi gần như không có khách đặt thuê xe. Giá xăng dầu tăng, cộng thêm việc phải xếp hàng chờ tiếp nhiên liệu khiến nhiều người hạn chế di chuyển. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu của công ty”, ông Thành chia sẻ.

Theo ông Thành, nếu tình trạng này kéo dài, doanh nghiệp có thể buộc phải tính đến phương án chuyển đổi mô hình kinh doanh để duy trì hoạt động. “Chúng tôi rất mong giá xăng dầu sớm hạ nhiệt để người dân cũng như các doanh nghiệp vận tải bớt khó khăn”, ông nói thêm.

Ông Nguyễn Anh Quân – Giám đốc công ty cổ phần quản lý G7 taxi thành phố Hồ Chí Minh cho biết, dù giá xăng dầu đang tăng nhanh trong những ngày qua, doanh nghiệp vẫn chưa vội điều chỉnh giá cước dịch vụ.

Theo vị này, hiện nay Nhà nước mới chỉ áp dụng biện pháp giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, trong khi các chính sách hỗ trợ cụ thể khác vẫn đang được nghiên cứu. Vì vậy, doanh nghiệp cần theo dõi thêm diễn biến của thị trường trước khi đưa ra quyết định điều chỉnh giá.

“Thực tế là chúng tôi đang phải bù lỗ vì giá xăng dầu tăng nhanh trong vài ngày gần đây. Tuy nhiên, việc tăng giá dịch vụ ngay lúc này có thể gây tác động tâm lý không tốt cho khách hàng. Chúng tôi cần theo dõi thêm tình hình thị trường và các chính sách điều hành của Nhà nước”, đại diện hãng taxi cho biết.

Trong khi đó, ông Đỗ Văn Bằng – Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Minh Thành Phát (nhà xe Sao Việt) cho biết, doanh nghiệp cũng đang tính toán các phương án ứng phó nhưng trước mắt vẫn giữ nguyên giá vé để đảm bảo quyền lợi cho hành khách.

Theo ông Bằng, doanh nghiệp hiện đang áp dụng nhiều biện pháp tiết kiệm chi phí để hạn chế ảnh hưởng từ giá nhiên liệu. Cụ thể, công ty đã cắt giảm số lượt xe chạy, sắp xếp lại lịch trình để tối ưu hóa các chuyến đi và tránh lãng phí nhiên liệu.

“Trong giai đoạn này nếu không tiết kiệm thì doanh nghiệp chắc chắn phải bù lỗ. Chúng tôi đang cố gắng tiết giảm tối đa chi phí vận hành nhưng tuyệt đối không cắt giảm các dịch vụ dành cho khách hàng. Thậm chí, công ty còn chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ để giữ chân khách”, ông Bằng chia sẻ.

Ông cũng cho biết doanh nghiệp sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến của giá xăng dầu trong thời gian tới, đồng thời chờ các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ như điều chỉnh thuế nhập khẩu hoặc thuế tiêu thụ đặc biệt trước khi đưa ra quyết định về giá cước.

“Ở thời điểm hiện tại, chúng tôi vẫn cố gắng phục vụ khách hàng tốt nhất, kể cả khi phải chấp nhận bù lỗ trong ngắn hạn”, ông Bằng nói.

Trong bối cảnh hiện nay, sự phối hợp giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người dân trong việc sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả được cho là yếu tố then chốt giúp giảm áp lực lên thị trường xăng dầu, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.