Đề xuất đưa sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô ra khỏi danh mục ngành nghề kinh doanh có điều kiện đang gây nhiều tranh luận, khi một bên kỳ vọng thúc đẩy cạnh tranh, giảm thủ tục, trong khi bên khác lo ngại ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ trong nước sẽ chịu sức ép lớn từ hàng nhập khẩu.

Từ ngày 01/7/2026, lộ trình sở hữu tấm bằng lái xe tại Việt Nam sẽ chính thức bước vào một "chương mới" với những thay đổi quan trọng theo Thông tư 17/2026/TT-BXD. Không chỉ tập trung vào việc tối ưu hóa thời gian thực hành và số hóa triệt để hồ sơ thủ tục, những điều chỉnh này còn phản ánh tư duy quản lý thực dụng hơn: cắt giảm chi phí tuân thủ cho người dân nhưng lại siết chặt kỹ năng thực tế cho học viên.

Tận dụng những khó khăn của châu Âu, hãng xe Trung Quốc đã tìm thấy một "lối đi riêng" đầy thực dụng đó là hồi sinh những nhà máy đang “hấp hối”. Cuộc di cư sản xuất này không chỉ là lời giải cho bài toán dư thừa công suất tại lục địa già mà còn là nước cờ chiến thuật giúp các thương hiệu Trung Quốc sở hữu tấm thẻ "Made in Europe" để chiếm lĩnh thị trường này ngay từ bên trong hệ thống phòng thủ chính sách khắt khe nhất.

Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam cảnh báo nếu bỏ điều kiện kinh doanh với hoạt động sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, thị trường có thể chuyển mạnh sang nhập khẩu nguyên chiếc, ảnh hưởng trực tiếp tới năng lực sản xuất nội địa và hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ trong nước.

Các nhà sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang tích hợp thêm nhiều tính năng của trí tuệ nhân tạo (AI) trong bối cảnh cố gắng tồn tại trong cuộc chiến giá cả kéo dài tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Thông tin một số Head của Honda tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe máy điện UC3 với mức giá khoảng 58 – 60 triệu đồng đang hâm nóng phân khúc xe máy điện tại thị trường Việt. Vấn đề mức giá của mẫu UC3 tạo ra những tranh luận trong bối cảnh nhu cầu với xe điện ngày càng tăng.