Chỉ thị 09 của Thủ tướng đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung năng lượng và thúc đẩy giao thông điện, mở ra cơ hội mới cho công nghiệp hỗ trợ ô tô. Tuy nhiên, bài toán về điện, hạ tầng và năng lực cung ứng trong nước vẫn là thách thức lớn.

Trước vấn đề chi phí nhiên liệu tăng cao do xung đột tại Trung Đông buộc người tiêu dùng và các công ty phải xem xét lại sự phụ thuộc vào xe chạy xăng và dầu diesel. Người tiêu dùng trên khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang chuyển sang sử dụng xe điện với tốc độ nhanh chóng.

Trong lộ trình xanh hóa theo Chỉ thị 09, Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới. Tuy nhiên, một "vùng trắng" pháp lý vẫn tồn tại dai dẳng tại các khu đô thị và nhà chung cư - nơi cư ngụ của phần lớn tệp khách hàng xe điện mục tiêu. Sự ra đời của Công điện số 27 ngày 31/03/2026 được cho là "đòn bẩy" quyết định để giải quyết triệt để bài toán này, đưa xe điện từ trạm sạc ngoài đường về đến tận vị trí đỗ xe của mỗi gia đình.

Quy định hạn chế phương tiện tại Hà Nội đang đứng trước đề xuất điều chỉnh, khi nhiều vướng mắc thực tế xuất hiện sau thời gian triển khai. Trong đó, phương án cho phép xe ô tô tải pickup hoạt động như xe con trong nội đô được xem là điểm đáng chú ý.

Chỉ thị mới 09 của Chính phủ đánh dấu bước tăng tốc trong lộ trình chuyển dịch năng lượng, với trọng tâm là khuyến khích xe điện và đẩy sớm áp dụng xăng sinh học E10. Chính sách không chỉ hướng tới giảm phụ thuộc xăng dầu mà còn mở ra hướng đi mới cho phát triển kinh tế xanh, gắn kết năng lượng với nông nghiệp và sản xuất trong nước.

Trong tháng 4/2026, hàng loạt quy định mới bắt đầu chính thức có hiệu lực thi hành. Từ những cột bơm xăng E10 phủ sóng diện rộng, CSGT áp dụng thiết bị mới giúp phát hiện vi phạm khí thải cho đến mức phạt trang bị phương tiện chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ cơ giới không bảo đảm tới 40 triệu đồng... tất cả đang có những tác động không nhỏ tới ngành công nghiệp ô tô Việt.