Dữ liệu thống kê 2 tháng đầu năm 2026 đang cho thấy một bức tranh với gam màu tương phản của thị trường ô tô Việt Nam. Trong khi số lượng xe nhập tăng trưởng hai chữ số, thì tổng kim ngạch để nhập khẩu lại có xu hướng tỉ lệ nghịch. Đây không đơn thuần là biến động con số, mà là dấu hiệu phản ánh một sự thay đổi lớn trong phân khúc xe nhập khẩu tại Việt Nam.

Liên quan đến tranh cãi về việc xe bán tải có bị hạn chế vào nội đô Hà Nội ban ngày hay không khiến nhiều chủ xe lo lắng, Cục CSGT vừa chính thức lên tiếng làm rõ cách phân loại pickup theo quy định mới, giúp người dân xác định chính xác phương tiện của mình thuộc ô tô con hay ô tô tải để áp dụng đúng quy định khi lưu thông.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 đang chứng kiến một sự thay đổi về cán cân thị phần, đó không còn là cuộc đua một mình một ngựa của Ford Ranger mà đã có áp lực lớn từ Toyota Hilux.

Thông tin V-Green vừa công bố đầu tư 10.000 tỷ đồng để xây dựng 99 "siêu trạm sạc" trên toàn quốc tiếp tục là một áp lực cực lớn lên các đối thủ. Đây không chỉ là một thông báo về việc nâng cấp hạ tầng của một doanh nghiệp mà là một quân bài chiến lược mang tính thay đổi cuộc chơi, định hình lại toàn bộ bức tranh thị trường tại Việt Nam trong giai đoạn sắp tới.

Thị trường ô tô Việt Nam 2026 đối mặt áp lực dư cung gần 140.000 xe, buộc các hãng xe điều chỉnh giá và chiến lược cạnh tranh.

Quy định cấm xe tải vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội từ ngày 15/1/2026 đang khiến nhiều chủ xe bán tải lo lắng. Dù thường được coi là xe con trong thực tế sử dụng, nhưng thực tế việc phân loại theo tải trọng khiến không ít trường hợp có thể bị xem là xe tải và nằm trong nhóm đối tượng áp dụng của quy định mới.