Xe định nghĩa bằng phần mềm: Nissan và Honda bắt tay định hình lại cục diện ô tô Nhật

Điểm đặc biệt của thỏa thuận này là không chỉ định cụ thể bất kỳ tên mẫu xe nào hay giới hạn riêng cho xe thuần điện, mà hướng tới cấu trúc SDV chung. Nhờ đó, các phương tiện tương lai có thể cập nhật, bổ sung và điều khiển linh hoạt các tính năng vận hành thông qua phần mềm thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào sự can thiệp cơ khí phần cứng.

Bản chất của cuộc cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã thay đổi căn bản khi phương tiện di chuyển dần trở thành một chiếc máy tính di động di chuyển trên đường phố. Sự trỗi dậy của các công nghệ lái xe tự động, điện khí hóa và phương tiện kết nối đòi hỏi hàm lượng linh kiện điện tử và mã lệnh phần mềm ngày càng phức tạp.

Việc tự phát triển một hệ điều hành riêng biệt cùng các khối ECU phức tạp đòi hỏi nguồn vốn đầu tư R&D khổng lồ và kéo dài thời gian thương mại hóa. Do đó, giải pháp chia sẻ linh kiện tiêu chuẩn và hợp tác nghiên cứu giữa Nissan và Honda được xem là bài toán kinh tế tối ưu nhằm giảm chi phí, rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm và tận dụng hiệu quả kinh tế theo quy mô khi xe được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Xu hướng hợp tác phát triển nền tảng phần mềm chung không còn là khái niệm xa lạ trên bản đồ ô tô thế giới. Tại châu Âu, các tập đoàn sản xuất lớn như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz và Stellantis đã và đang đẩy mạnh việc hợp tác phát triển phần mềm để có thể chia sẻ cùng một hệ điều hành cho các dòng xe của mình.

Việc các hãng xe châu Âu chủ động liên kết đã tạo ra áp lực tài chính và công nghệ rất lớn lên các nhà sản xuất châu Á. Đối với Nissan và Honda, sự hợp tác này là bước đi bắt buộc để tránh nguy cơ tụt hậu về mặt công nghệ trước các đối thủ phương Tây cũng như các làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.

Mặc dù cả hai doanh nghiệp đều sở hữu dải sản phẩm danh tiếng. Nissan nổi tiếng qua mẫu xe điện Leaf và thương hiệu xe sang Infiniti, còn Honda ghi dấu ấn sâu đậm với các dòng sedan Accord, xe nhỏ gọn Civic và minivan Odysse nhưng họ vẫn bị lu mờ trước quy mô vượt trội của Toyota Motor Corp, nhà sản xuất ô tô số một Nhật Bản.

Trong bối cảnh Toyota đã thiết lập hệ sinh thái công nghệ riêng và hợp tác phát triển phần mềm với các đối tác như Subaru hay hãng công nghệ lái xe tự động Waymo của Mỹ, liên minh giữa Nissan và Honda tạo ra một đối trọng cần thiết ở thời điểm hiện tại.

Mặc dù Toyota từng được nhắc đến trong các cuộc thảo luận về phần mềm với Nissan và Honda trong quá khứ, thông báo chính thức lần này khẳng định sự hợp tác độc lập giữa hai tập đoàn để chủ động xây dựng nền tảng công nghệ riêng.

Trọng tâm trong tuyên bố chung của Nissan và Honda nhấn mạnh rằng việc ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và điện khí hóa sẽ là những trụ cột then chốt trong định hướng phát triển tương lai.

Nhận thức rõ yêu cầu cấp bách phải tăng cường khả năng cạnh tranh thông qua chu kỳ phát triển nhanh hơn và hiệu quả đầu tư tối ưu, hai bên đã tiến hành các nghiên cứu sâu rộng trước khi đi đến cam kết chung. Không dừng lại ở phần mềm và linh kiện máy tính, hai nhà sản xuất ô tô khẳng định sẽ tiếp tục mở rộng khám phá các cơ hội hợp tác trên nhiều lĩnh vực khác, bao gồm phát triển phương tiện không phát thải và các công nghệ hướng tới mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông.

Sự kết hợp giữa tư duy kỹ thuật của Honda và kinh nghiệm điện khí hóa của Nissan hứa hẹn sẽ mang lại luồng sinh khí mới cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Khi ranh giới giữa một công ty sản xuất xe hơi truyền thống và một công ty công nghệ ngày càng mờ nhạt, việc hai gã khổng lồ tại Yokohama và Tokyo đồng lòng chia sẻ hạ tầng phần mềm cốt lõi là minh chứng rõ nhất cho chiến lược thích ứng linh hoạt.

Bằng việc đặt mốc thời gian hoàn thiện vào năm tài chính 2029, Nissan và Honda không chỉ đặt cược vào tiềm năng của xe định nghĩa bằng phần mềm mà còn đặt nền móng cho một cấu trúc cạnh tranh mới, khi quy mô công nghệ và tốc độ thương mại hóa sẽ quyết định sự tồn vong của các thương hiệu ô tô trong thập kỷ tới.