Chủ tịch Haxaco: Đầu tư sản xuất nghiêm túc tại Việt Nam sẽ tạo niềm tin với người tiêu dùng

Mở rộng hệ sinh thái

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 (tổ chức ngày 28/2), Công ty cổ phần Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, mã chứng khoán HAX) đã trình kế hoạch mua từ 65% đến 85% cổ phần Công ty Cổ phần Tập đoàn Tương Lai Việt (VFG). Động thái này được xem là bước đi quan trọng, đánh dấu việc doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái xe điện VinFast với vai trò đối tác phân phối.

“Chúng tôi vẫn duy trì các mảng kinh doanh cốt lõi. Haxaco đã phân phối Mercedes-Benz hơn 20 năm và có nền tảng khá ổn định. Với MG, doanh nghiệp cũng đã bắt đầu triển khai và bước đầu đạt được những kết quả tích cực. Việc tham gia hệ thống đại lý VinFast đơn giản là mở rộng hoạt động”, ông Dũng nói.

Theo lãnh đạo Haxaco, doanh nghiệp có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực bán lẻ ô tô, vì vậy nhận thấy tiềm năng lớn từ thị trường xe điện – phân khúc được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh trong những năm tới.

Xe Trung Quốc: Chất lượng và rào cản tâm lý

Bên cạnh chiến lược mở rộng sang hệ sinh thái xe điện VinFast, Haxaco vẫn tiếp tục phát triển mảng kinh doanh với MG – thương hiệu ô tô có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Theo ông Đỗ Tiến Dũng, sự xuất hiện của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam đã tạo ra một “làn sóng giá” trên thị trường, buộc nhiều hãng xe khác phải điều chỉnh chiến lược để cạnh tranh, từ đó mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.

“Trước đây nhiều người có định kiến với xe Trung Quốc, nhưng thực tế hiện nay chất lượng xe đã khác rất nhiều so với trước. Xe có mẫu mã đẹp, trang bị tốt và giá thành hợp lý. Người tiêu dùng ngày nay mua xe dựa trên giá trị thực tế chứ không chỉ dựa vào thương hiệu”, ông Dũng cho biết.

Ông Dũng đánh giá doanh số của MG tại Việt Nam đã đạt hơn 10.000 xe/năm chỉ sau một thời gian ngắn gia nhập thị trường – một con số đáng chú ý nếu so với nhiều hãng xe ngoại đã có mặt hàng chục năm nhưng doanh số chỉ ở mức khoảng 70.000 xe/năm.

Dù vậy, ông Dũng cũng thừa nhận rằng rào cản tâm lý đối với xe Trung Quốc vẫn còn tồn tại, đặc biệt là với nhóm khách hàng trung niên – những người từng có trải nghiệm không tốt với “xe máy Tàu” trong quá khứ.

Ngược lại, thế hệ trẻ hiện nay có cái nhìn cởi mở hơn. Những người từng đi nước ngoài hoặc tiếp cận thị trường quốc tế thường thấy xe Trung Quốc xuất hiện khá phổ biến, vì vậy họ ít có tâm lý bài xích hơn. Theo Chủ tịch Haxaco, để thực sự chinh phục thị trường Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc cần có cam kết đầu tư lâu dài.

“Cách tốt nhất để tạo niềm tin với người tiêu dùng là đầu tư sản xuất tại Việt Nam. Khi xây dựng nhà máy và phát triển hệ thống đại lý, đó là một cam kết lâu dài với thị trường”, ông nhận định.

Những con số “biết nói”

Theo ông Đỗ Tiến Dũng, sự tăng trưởng nhanh chóng của VinFast trong những năm gần đây là minh chứng rõ ràng nhất cho tiềm năng của thị trường xe điện tại Việt Nam.

Nếu như trước năm 2024, doanh số của VinFast chỉ ở mức khoảng 87.000 xe, thì sang năm 2025 con số này đã tăng lên khoảng 175.000 xe. Theo kế hoạch của hãng, năm 2026 doanh số có thể đạt 300.000 xe.

“Những con số này cho thấy thị trường đã chấp nhận xe điện và chấp nhận thương hiệu VinFast. Khi sản lượng tăng nhanh như vậy, hãng xe chắc chắn cần những đối tác bán lẻ chuyên nghiệp để đưa sản phẩm đến tay khách hàng”, ông Dũng nhận định.

Theo Chủ tịch Haxaco, VinFast đã có những bước đầu tư bài bản từ sản xuất đến chính sách bán hàng, đặc biệt là hệ thống hỗ trợ cho các đại lý. Điều này mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp bán lẻ ô tô.

“Là một người Việt Nam, tôi cũng mong muốn góp phần nhỏ bé vào sự phát triển của một thương hiệu ô tô Việt Nam nếu sản phẩm đó có chất lượng tốt và giá thành hợp lý”, ông nói.

Sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast cũng đang tạo ra những tác động đáng kể đối với thị trường. Theo ông Dũng, nhiều hãng xe nước ngoài khi cân nhắc đầu tư lâu dài tại Việt Nam vẫn còn thận trọng, bởi ngoài các yếu tố về thủ tục hành chính và môi trường đầu tư, họ cũng phải tính đến lợi thế ngày càng lớn của VinFast tại thị trường nội địa.

Lợi thế của VinFast trong kỷ nguyên xe điện

Khi so sánh giữa VinFast và các hãng xe điện nước ngoài, ông Đỗ Tiến Dũng cho rằng lợi thế lớn nhất của VinFast nằm ở hạ tầng và chiến lược đầu tư dài hạn.

Trong khi nhiều hãng xe điện nước ngoài mới chỉ bước đầu thăm dò thị trường Việt Nam, VinFast đã đầu tư mạnh vào hệ thống trạm sạc trên toàn quốc. Theo ông, hạ tầng sạc chính là yếu tố quyết định giúp xe điện trở nên tiện lợi và dễ tiếp cận hơn với người dùng.

“Các hãng xe điện nước ngoài cũng có thương hiệu mạnh, nhưng hệ thống trạm sạc của họ tại Việt Nam còn khá khiêm tốn. Trong khi đó VinFast đã đầu tư rất lớn vào hạ tầng. Điều này tạo ra lợi thế rất rõ ràng cho hãng”, ông Dũng phân tích.

Theo Chủ tịch Haxaco, việc tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái VinFast thông qua thương vụ đầu tư vào VFG sẽ giúp doanh nghiệp xây dựng hệ thống đại lý ổn định, từ bán hàng đến dịch vụ hậu mãi trong tương lai.

Ông cho rằng, với chủ trương phát triển giao thông xanh của Chính phủ, xu hướng xe điện tại Việt Nam trong 10 năm tới sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh.

“Có thể trước đây nhiều người chưa tin VinFast sẽ thành công, nhưng thực tế họ đã làm được. VinFast đã tạo ra một luồng gió mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Người tiêu dùng Việt Nam cũng bắt đầu tin tưởng và ủng hộ thương hiệu trong nước”, ông Dũng chia sẻ.

Hiện tại với ba mảng kinh doanh gồm Mercedes-Benz, MG và VinFast, Haxaco đang từng bước mở rộng danh mục sản phẩm và vị thế trên thị trường bán lẻ ô tô, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện.