Doanh số xe điện tại châu Âu lần đầu tiên vượt xe chạy xăng

Sự tăng trưởng này diễn ra bất chấp doanh số hàng năm của Tesla trên toàn lục địa giảm 38%, khi tập đoàn của Elon Musk mất ngôi vị nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.

Tổng khối lượng vẫn thấp hơn mức trước đại dịch, với số lượng đăng ký xe mới tại EU tăng 1,8% vào năm ngoái. Vào tháng 12/2025, doanh số bán xe điện tăng 51% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 22,6% thị phần trong tháng, cao hơn một chút so với 22,5% của xe chạy xăng, theo dữ liệu mới từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô châu Âu (ACEA). Xe hybrid và xe chạy dầu diesel chiếm phần còn lại.

Mặc dù tăng trưởng mạnh mẽ, các giám đốc điều hành ngành ô tô đã vận động mạnh mẽ để làm suy yếu lệnh cấm của EU đối với việc bán xe chạy xăng và dầu diesel mới từ năm 2035, cho rằng nhu cầu của người tiêu dùng vẫn yếu nếu không có giảm giá từ chính phủ và các nhà sản xuất.

Đáp lại, Brussels đã đề xuất rằng 90% thay vì 100% số xe mới bán ra từ thời điểm đó sẽ phải là các mẫu xe không phát thải. Điều kiện là các nhà sản xuất phải sử dụng thép carbon thấp và nhiên liệu bền vững.

Để hỗ trợ doanh số bán xe điện, Đức gần đây cũng đã triển khai một chương trình trợ cấp trị giá 3 tỷ euro.

Một số nhà phân tích đã dự đoán tăng trưởng chậm lại ở châu Âu và Mỹ trong năm nay sau những thay đổi quy định được EU đề xuất và việc chính quyền Tổng thống Trump hủy bỏ tín dụng xe điện.

Tuy nhiên, trong một cuộc phỏng vấn, Håkan Samuelsson, giám đốc điều hành của hãng sản xuất ô tô Thụy Điển Volvo Cars, cho biết với việc tung ra các sản phẩm tốt hơn với phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn, nhu cầu không còn chủ yếu được thúc đẩy bởi các ưu đãi của chính phủ nữa.

“Đó là sự tăng trưởng mạnh mẽ trên toàn cầu ở châu Âu”, Samuelsson nói bên lề một sự kiện ra mắt gần đây cho mẫu xe thể thao đa dụng điện EX60 của hãng. “Khách hàng tò mò về xe điện và họ đang có được những chiếc xe tốt hơn”.

Chris Heron, tổng thư ký của hiệp hội thương mại xe điện E-Mobility Europe, cho rằng thị trường châu Âu không còn cần nới lỏng quy định hơn nữa. “Bất kỳ bước lùi nào nữa so với mục tiêu năm 2035 sẽ làm suy yếu niềm tin của người tiêu dùng vào đúng thời điểm không thích hợp”.

Doanh số bán xe điện ở châu Âu cũng được thúc đẩy bởi sự đổ bộ của các mẫu xe giá cả phải chăng mới từ BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác.

Tổng doanh số bán ô tô tại EU tăng 5,8% lên gần 1 triệu xe trong tháng 12 và tăng 1,8% lên 10,8 triệu xe trong cả năm.

Số lượng đăng ký xe điện chạy bằng pin, xe hybrid cắm điện và xe hybrid điện trong tháng 12 lần lượt tăng 51%, 36,7% và 5,8%, chiếm tổng cộng 67% tổng số đăng ký của khối.

Nhà phân tích ô tô độc lập Matthias Schmidt cho biết doanh số bán xe xăng giảm một phần phản ánh việc phân loại lại một số loại xe thành "xe hybrid nhẹ", vốn chỉ đóng góp một phần nhỏ vào việc giảm khí thải.

"Phải mất khoảng nửa thập kỷ nữa thì xe điện thuần túy mới thực sự vượt qua các mẫu xe động cơ đốt trong trên toàn khu vực, nhưng dù sao đây cũng là một khởi đầu", ông nói.

Tuy nhiên, dữ liệu cho thấy xe hybrid điện là lựa chọn hàng đầu vào năm ngoái, soán ngôi xe chạy xăng thuần túy trở thành lựa chọn năng lượng hàng đầu của người tiêu dùng ở châu Âu.

Mặc dù tăng trưởng doanh số tổng thể khiêm tốn, người tiêu dùng vẫn tiếp tục chuyển sang xe hybrid và xe điện chạy bằng pin.

Doanh số bán xe hybrid điện tăng 13,5% lên chiếm 34,5% tổng doanh số tại EU năm ngoái, vượt qua xe chạy xăng ở mức 26,6%.