Từ xuất khẩu đến sản xuất tại chỗ: Kịch bản xe điện Trung Quốc "phá vây" tại thị trường Mỹ

Từ xuất khẩu đến sản xuất tại chỗ: Kịch bản xe điện Trung Quốc "phá vây" tại thị trường Mỹ

Bất chấp thuế quan, các quy định nghiêm ngặt và sự phản đối gay gắt từ các nhà lập pháp và ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khả năng xe điện Trung Quốc được bán tại Mỹ trong vài năm tới đang ngày càng cao. Việc nhập khẩu trực tiếp xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào Mỹ dường như rất khó xảy ra. Nhưng cho phép ô tô sản xuất trực tiếp tại Mỹ thông qua liên doanh là một lựa chọn khả thi mà người Trung Quốc đang nhắm tới.
Công nghiệp cơ khí Việt trước làn sóng EV và bài toán thoát "bẫy" gia công

Công nghiệp cơ khí Việt trước làn sóng EV và bài toán thoát "bẫy" gia công

Xe điện và công nghệ số đang mở ra cơ hội mới cho doanh nghiệp cơ khí Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô. Tuy nhiên, để tiến lên những mắt xích có giá trị gia tăng cao hơn, doanh nghiệp cần vượt khỏi vai trò gia công truyền thống, từng bước làm chủ công nghệ, kỹ thuật và năng lực quản trị.
[Infographic]: Làm sao để ô tô không trở thành "lò bát quái" trong nắng nóng cực đoan

[Infographic]: Làm sao để ô tô không trở thành "lò bát quái" trong nắng nóng cực đoan

Dưới cái nắng đỉnh điểm của mùa hè, các bộ phận của ô tô từ ngoại thất cho đến khoang cabin đều phải chịu áp lực nhiệt độ lớn, khiến nguy cơ hỏng hóc và xuống cấp gia tăng đáng kể. Việc chủ động tìm kiếm các giải pháp "giải nhiệt" không chỉ giúp bảo vệ các chi tiết kỹ thuật nhạy cảm như lốp hay hệ thống làm mát, mà còn là bước cần thiết để kéo dài tuổi thọ và duy trì hiệu suất vận hành ổn định cho chiếc xe.
[Infographic] Ô tô sản xuất trong nước bật tăng mức kỷ lục tháng 5/2026
Hạ tầng trạm sạc: Điểm nghẽn cuối cùng hay cơ hội cho các doanh nghiệp năng lượng?

Hạ tầng trạm sạc: Điểm nghẽn cuối cùng hay cơ hội cho các doanh nghiệp năng lượng?

Theo dữ liệu từ Bloomberg Intelligence, xe điện đã chiếm khoảng 40% doanh số xe mới tại Việt Nam trong năm 2025, đưa Việt Nam trở thành một trong những thị trường có tỷ lệ chuyển đổi xe điện đứng thứ 2 tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, khi cuộc chơi đã qua giai đoạn "lấy lòng" người dùng bằng công nghệ, câu hỏi sống còn hiện nay là làm sao để chiếc xe điện có thể vận hành thông suốt mà không gặp phải nỗi lo về năng lượng.
Thị trường xe máy Việt tháng 5: "Bội cung" và cuộc chuyển dịch cấu trúc

Thị trường xe máy Việt tháng 5: "Bội cung" và cuộc chuyển dịch cấu trúc

Ngành sản xuất xe máy tại Việt Nam đang bước vào trạng thái “chuyển đổi” của một thị trường vốn được coi là đã bão hòa. Trong khi các nhà sản xuất vẫn duy trì nhịp độ xuất xưởng cao, một cuộc chuyển dịch cấu trúc sâu sắc đang âm thầm diễn ra khi xe điện đang trở thành nhân tố xoay trục tạo nên cuộc chơi mới.
VnEconomy
Thách thức của doanh nghiệp Việt khi xuất khẩu xe ra thế giới năm 2023
Tham vọng thì có nhưng phải nhìn nhận thực tế đó là chuỗi cung ứng linh kiện tại chỗ Việt Nam còn rất yếu. Với dòng xe cá nhân có chưa tới 80 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, cung cấp cho 10 nhà sản xuất gốc. Trong đó, có 18 nhà cung cấp cấp 1 và 58 nhà cung cấp cấp 2, cấp 3. Con số này nếu so với gần 2.000 nhà sản xuất linh kiện tại Thái Lan và 1.000 tại Indonesia thì vẫn còn rất nhỏ bé.
VnEconomy
Kịch bản của ngành ô tô Việt năm 2023
Năm 2022 dù những tháng cuối năm thị trường xe Việt có phần chững lại nhưng đã đạt được con số kỷ lục trong việc tiêu thụ so với những năm trước. Tuy nhiên, vẫn còn đó nhiều vấn đề có thể kéo dài sang năm 2023 với những diễn biến khó lường.