Cú hích từ "bộ ba" chính sách: Ngành ô tô Việt Nam đứng trước bước ngoặt lịch sử

Cú hích từ "bộ ba" chính sách: Ngành ô tô Việt Nam đứng trước bước ngoặt lịch sử

Nghị quyết số 10-NQ/TW, Chỉ thị số 09/CT-TTg và Công điện số 27/CĐ-TTg đang tạo nền tảng mới cho ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Đây là những chính sách lớn được kỳ vọng sẽ mở rộng thị trường xe điện, thu hút FDI chất lượng cao và tạo cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Sản lượng ô tô sản xuất trong nước lập đỉnh nửa đầu 2026: Sức bật nội địa hóa hay phản ứng tự vệ?

Sản lượng ô tô sản xuất trong nước lập đỉnh nửa đầu 2026: Sức bật nội địa hóa hay phản ứng tự vệ?

Nửa đầu 2026, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận kỷ lục tiêu thụ 328.818 xe, tăng trưởng 29% so với cùng kỳ. Đóng góp quyết định vào con số kỷ lục này là sự bứt phá chưa từng có của sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Dẫn đầu bởi đà tăng 72% của VinFast với 115.916 xe bàn giao, cùng sự duy trì nhịp độ lắp ráp cao từ các tập đoàn lớn như THACO, TC Motor, Toyota và Ford, quy mô xuất xưởng từ các nhà máy nội địa đã chạm mốc cao nhất từ trước đến nay.
[Infographic] Dải xe chủ lực thống trị thị trường ô tô Việt nửa đầu năm 2026
Tối ưu độ bền ô tô từ xu hướng chuẩn hóa dịch vụ hậu mãi và quy chuẩn bảo dưỡng định kỳ

Tối ưu độ bền ô tô: Xu hướng chuẩn hóa dịch vụ hậu mãi và bảo dưỡng định kỳ

Trải nghiệm sở hữu và vận hành ô tô tại Việt Nam đang có những chuyển biến rõ nét khi các nhà sản xuất ngày càng chú trọng hoàn thiện hệ sinh thái hậu mãi. Bên cạnh chất lượng phần cứng, mức độ sẵn có của linh kiện, tính minh bạch về chi phí và chất lượng quy trình bảo dưỡng định kỳ đang trở thành tiêu chí cốt lõi định hình niềm tin của người tiêu dùng.
Thị trường ô tô lập đỉnh: Ngành công nghiệp hỗ trợ đứng trước làn ranh "nội địa hóa" hay "gia công"

Thị trường ô tô lập đỉnh: Ngành công nghiệp hỗ trợ đứng trước lằn ranh "nội địa hóa" hay "gia công"

Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển bứt phá mạnh mẽ nhất, mở ra cánh cửa cho giai đoạn "ô tô hóa" (motorization) diện rộng. Tuy nhiên, đằng sau những con số doanh số ấn tượng là một bài toán kinh tế vĩ mô: liệu quy mô thị trường bùng nổ có đủ sức kích hoạt một ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tự chủ, hay Việt Nam sẽ tiếp tục mắc kẹt trong cái bẫy "gia công giá trị thấp" cho các tập đoàn đa quốc gia.
Thị trường xe máy điện Việt Nam: Không còn chỗ cho những phép thử

Thị trường xe máy điện Việt Nam: Không còn chỗ cho những phép thử

Sau khi khép lại năm 2025 với 700.000 xe máy điện bán ra (xếp thứ ba toàn cầu trên tổng quy mô 3,4 triệu xe), doanh số xe máy điện Việt Nam nửa đầu năm 2026 tiếp tục bùng nổ khi đạt khoảng 209.000 xe, tăng 99,2% so với cùng kỳ. Tốc độ tăng trưởng ấn tượng này khẳng định vị thế Việt Nam là một trong những thị trường chuyển đổi giao thông xanh nhanh nhất thế giới.
VnEconomy
Thách thức của doanh nghiệp Việt khi xuất khẩu xe ra thế giới năm 2023
Tham vọng thì có nhưng phải nhìn nhận thực tế đó là chuỗi cung ứng linh kiện tại chỗ Việt Nam còn rất yếu. Với dòng xe cá nhân có chưa tới 80 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, cung cấp cho 10 nhà sản xuất gốc. Trong đó, có 18 nhà cung cấp cấp 1 và 58 nhà cung cấp cấp 2, cấp 3. Con số này nếu so với gần 2.000 nhà sản xuất linh kiện tại Thái Lan và 1.000 tại Indonesia thì vẫn còn rất nhỏ bé.
VnEconomy
Kịch bản của ngành ô tô Việt năm 2023
Năm 2022 dù những tháng cuối năm thị trường xe Việt có phần chững lại nhưng đã đạt được con số kỷ lục trong việc tiêu thụ so với những năm trước. Tuy nhiên, vẫn còn đó nhiều vấn đề có thể kéo dài sang năm 2023 với những diễn biến khó lường.