Nhà khoa học trưởng Toyota: “Không nên chỉ tập trung vào xe điện để giảm phát thải”

Khôi Nguyên
Thực tế, các chính phủ trên thế giới khuyến khích các hãng sản xuất ô tô tìm cách giảm phát thải chứ không nhấn mạnh việc chọn công nghệ nào để thực hiện...
Nhà khoa học trưởng Gill Pratt của Toyota Motor Corp cho biết tại một Hội nghị thượng đỉnh về ô tô gần đây, nhiều người rất quan tâm về vấn đề biến đổi khí hậu trên toàn cầu, nhưng không phải ai cũng nên lái một chiếc xe chạy pin như một phương tiện duy nhất để giải quyết vấn đề.  
Nhà khoa học trưởng Gill Pratt của Toyota Motor Corp cho biết tại một Hội nghị thượng đỉnh về ô tô gần đây, nhiều người rất quan tâm về vấn đề biến đổi khí hậu trên toàn cầu, nhưng không phải ai cũng nên lái một chiếc xe chạy pin như một phương tiện duy nhất để giải quyết vấn đề.  

Nhận xét của Pratt dường như đã nhấn mạnh thêm quan điểm Chủ tịch Toyota Akio Toyoda từng nói trước đó.

Toyoda và các quan chức khác của công ty này từng nói rằng xe điện sẽ đóng vai trò lớn hơn trong việc giảm lượng khí thải, nhưng cũng nên sử dụng các giải pháp khác, đó là các mẫu xe hybrid xăng-điện của Toyota hoặc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro.

Tại hội nghị, Pratt cho hay, Toyota tin tưởng vào "sự đa dạng của hệ thống truyền động" để cung cấp cho khách hàng các công cụ khác nhau để giảm CO2.

Các biện pháp khuyến khích của chính phủ nên nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon, không chọn công nghệ ô tô nào là cách tốt nhất để đạt được những mục tiêu đó khi đề xuất các lệnh cấm đối với xe động cơ đốt trong (ICE), bao gồm cả xe hybrid, như một phương tiện để đạt được mục tiêu, Pratt nói thêm.

Toyota là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn đã hỗ trợ chính quyền Trump trong nỗ lực cấm California đặt ra các yêu cầu không phát thải của riêng mình, nhưng công ty đã bỏ hỗ trợ đó vào đầu năm 2021.

Toyota còn cho biết công ty có kế hoạch đầu tư 13,5 tỷ USD cho đến năm 2030 vào pin EV, nhưng cho đến nay kế hoạch tung ra các loại xe điện chạy bằng pin mới (BEV) có vẻ tương đối khiêm tốn so với các nhà sản xuất ô tô Mỹ như General Motors Co và Ford Motor Co, vốn đang chi khoảng 30 tỷ USD mỗi năm đến năm 2025 để điện khí hóa nhiều dòng xe.

Tin mới

Singapore thúc đẩy phát triển xe điện nhưng gặp khó vì… dân giàu có

Singapore thúc đẩy phát triển xe điện nhưng gặp khó vì… dân giàu có

Nỗ lực khiến người dân ngừng mua ô tô động cơ đốt trong từ năm 2030 của Singapore đang vấp những khó khăn nhất định khi người dân giàu có đang khá đông trong khi tổng dân số chỉ khoảng gần 6 triệu người. Với mức thu nhập và tài sản hiện có, cư dân ở quốc gia này nhiều người có đủ thu nhập để sở hữu những chiếc siêu xe ở một trong những nơi đắt đỏ nhất thế giới. Vì vậy xe điện vẫn chưa đủ hấp dẫn.
Taxi điện ở Việt Nam: Xu hướng tất yếu trong kinh doanh vận tải

Taxi điện ở Việt Nam: Xu hướng tất yếu trong kinh doanh vận tải

Kể từ khi thuật ngữ “xe điện” được đề cập, nhiều người đã nghĩ ngay đến viễn cảnh những chiếc taxi chở khách hàng ngày cũng sử dụng năng lượng điện, thậm chí có khả năng tự lái như trong phim viễn tưởng. Điều đó đang dần trở thành hiện thực ở Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc. Còn tại Việt Nam, hiện taxi điện đã bước đầu có những bước tiến để bắt kịp xu thế của thế giới. Mặc dù đã có chủ trương nhưng các doanh nghiệp taxi truyền thống vẫn khá thận trọng trước loại hình dịch vụ mới và cũng đầy rủi ro này.
Ford dự kiến lỗ 3 tỷ USD cho mảng kinh doanh xe điện năm 2023

Ford dự kiến lỗ 3 tỷ USD cho mảng kinh doanh xe điện năm 2023

Hãng xe Mỹ vừa cho biết vào ngày 23/3 rằng hoạt động kinh doanh xe điện của họ đã lỗ 2,1 tỷ USD vào năm ngoái trên cơ sở hoạt động, khoản lỗ được bù đắp bằng 10 tỷ USD lợi nhuận hoạt động từ các sản phẩm chạy động cơ đốt trong.
Fed nâng lãi suất ảnh hưởng đến thị trường ô tô như thế nào?

Fed nâng lãi suất ảnh hưởng đến thị trường ô tô như thế nào?

Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) ngày 22/3 đã chính thức thông báo nâng lãi suất tham chiếu thêm 25 điểm cơ bản (0,25%). Lãi suất tham chiếu tại Mỹ hiện vào khoảng 4,75-5%, đây là mức cao nhất kể từ tháng 9/2007. Quyết định mới nhất của Fed sẽ có tác động rất lớn tới lãi suất cho vay và tiết kiệm với người tiêu dùng như vay mua nhà, dùng thẻ tín dụng, đặc biệt vay mua xe ô tô tại thị trường lớn thứ 2 thế giới.