Ngành công nghiệp Châu Âu đang yêu cầu Liên minh Châu Âu thay đổi quy định để tránh bị Trung Quốc “đè bẹp”. Ngành công nghiệp này của EU đang phải trả giá cho nhiều năm sai lầm khi cố gắng sản xuất xe điện.

Trước những yếu tố chủ quan và khách quan tác động mạnh mẽ, phân khúc xe xăng cỡ A giá rẻ nhất tại Việt Nam đang ngày một "teo tóp".

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, từ ngày 1/1/2026 sẽ chính thức áp dụng quy định mới về việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.

Một quốc gia châu Á đang âm thầm trở thành cường quốc ô tô tiếp theo của thế giới Trung Quốc không còn là thị trường tiềm năng của nhiều hãng ô tô lớn.

Sau nhiều năm được ưu đãi mạnh mẽ, ngành xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn “bội thực”: hết trợ cấp, dư công suất và cạnh tranh khốc liệt ngay trên sân nhà. Trong khi đó, Việt Nam với thị trường xe điện đang mở rộng nhanh có cơ hội hiếm có để biến “sức ép của Trung Quốc” thành “động lực của Việt Nam”, nếu có chiến lược thông minh và tầm nhìn dài hạn.

Tại thị trường Việt, các doanh nghiệp FDI lớn như Honda, Yamaha đã thống trị thị trường xe máy xăng trong nhiều năm và thu về lợi nhuận lớn. Đơn cử như Honda Việt Nam chiếm tới khoảng 80% thị phần. Chính vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện trên thực tế là "ván cược" đầy rủi ro đối với mô hình kinh doanh hiện tại với các doanh nghiệp này.