Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu vẫn “níu kéo” động cơ động cơ đốt trong

Tuần trước, Honda đã từ bỏ kế hoạch ngừng sản xuất ô tô động cơ đốt trong vào năm 2040 và dự báo lỗ 16 tỷ USD trong hai năm tới do việc cải tổ chiến lược xe điện. Mercedes-Benz, Ford, Stellantis và Volvo Cars cũng đã cắt giảm mục tiêu xe điện hoàn toàn của họ.

Trong số các thương hiệu hạng sang, Rolls-Royce thuộc sở hữu của BMW là hãng mới nhất thay đổi hướng đi, thông báo trong tuần qua rằng họ sẽ tiếp tục sản xuất xe động cơ xăng sau năm 2030.

Bentley, Lotus, Audi và Porsche đã thu hẹp kế hoạch chuyển sang hoàn toàn hoặc 80% xe điện trong thập kỷ tới, với nhiều hãng lựa chọn mở rộng sự có sẵn của xe hybrid cắm điện trong dòng sản phẩm của họ.

Lamborghini, thuộc sở hữu của Volkswagen, cũng mới đây đã từ bỏ kế hoạch ra mắt chiếc xe điện hoàn toàn đầu tiên của mình, Lanzador, vào năm 2030. Thay vào đó, mẫu xe này sẽ là một chiếc hybrid cắm điện.

“Tỷ lệ từ chối xe thuần điện hoàn toàn thay đổi theo chiều hướng gia tăng”, Giám đốc điều hành Stephan Winkelmann cho biết. “Phần cảm xúc của một chiếc Lamborghini là sự rung động của xe, cách bạn lái, cách bạn phanh, và một trong những yếu tố lớn nhất trong việc từ chối xe điện hoàn toàn là sự thiếu vắng âm thanh của động cơ”.

Năm ngoái, Ferrari đã giảm một nửa mục tiêu sản xuất xe điện năm 2030 nhưng vẫn tiếp tục đẩy mạnh mẫu xe điện đầu tiên của mình, cho biết họ đặt mục tiêu mang lại “cảm giác lái thú vị” như nhau cho dù xe chạy bằng xăng, hybrid hay pin.

Giám đốc điều hành Benedetto Vigna đã nhiều lần nói rằng Ferrari sẽ không ép buộc người hâm mộ từ bỏ tiếng gầm quen thuộc của động cơ xăng.

Bentley, cũng thuộc sở hữu của Volkswagen, năm ngoái cho biết họ sẽ tiếp tục bán xe hybrid cắm điện sau năm 2035, từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện.

Quá trình chuyển đổi sang xe điện diễn ra chậm hơn đối với dòng xe hạng sang.

Năm 2023, Rolls-Royce trở thành một trong những thương hiệu xe sang đầu tiên ra mắt xe điện hoàn toàn mới, chiếc Spectre. Ferrari sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho mẫu Luce chạy điện hoàn toàn vào tháng 5, trong khi Bentley sẽ ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của mình vào năm tới chậm hơn hai năm so với mục tiêu ban đầu.

“Kể từ khi Rolls-Royce Spectre ra mắt, thế giới đã thay đổi”, Chris Brownridge, Giám đốc điều hành của Rolls-Royce Motor Cars, nói.

Brownridge nhấn mạnh rằng công ty sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc ra mắt xe điện trong khi vẫn tiếp tục bán các loại xe sử dụng động cơ xăng V12 truyền thống của Rolls-Royce.

Theo một tính toán của tờ Financial Times, những thay đổi trong chiến lược xe điện, bao gồm việc hủy bỏ các kế hoạch ra mắt xe và đầu tư, đã khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu thiệt hại ít nhất 75 tỷ USD trong năm 2025.

Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự đảo chiều trên toàn ngành là sự sụt giảm mạnh mẽ của thị trường xe điện tại Mỹ. Chính quyền của ông Trump đã hủy bỏ khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD dành cho người mua và thuê xe điện tại Mỹ, đồng thời nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu liên bang, làm giảm áp lực pháp lý đối với các nhà sản xuất ô tô trong việc điện khí hóa đội xe của họ.

Theo tờ Automotive News, số lượng xe điện đăng ký tại Mỹ đã giảm 48% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 12/2025, xuống còn 75.427 xe, với thị phần giảm từ 9,9% xuống còn 5,3% trong thị trường xe hạng nhẹ. Trong tháng 1/2026, số lượng đăng ký tiếp tục giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 59.802 xe trong tổng số gần 1,2 triệu xe, với thị phần ở mức 5,1%, giảm từ 8,3% của năm trước.

Honda cho biết họ sẽ tập trung vào phát triển xe hybrid tại Mỹ. Công có kế hoạch tăng cường dòng sản phẩm và khả năng cạnh tranh về giá tại Ấn Độ, thị trường mà họ xác định là tiềm năng mở rộng.

Stellantis đang bán 49% cổ phần trong liên doanh sản xuất pin của mình cho LG Energy Solution và đã chuyển đổi mẫu xe điện Ram 1500 REV thành xe hybrid cắm điện với bộ mở rộng phạm vi hoạt động. Công ty cũng đang đưa động cơ xăng Hemi V8 trở lại nhiều dòng xe hơn của mình.

Porsche đã quyết định phát triển các phiên bản chạy xăng của 718 Boxster và Cayman song song với các phiên bản điện và đã kéo dài thời gian sản xuất của Macan chạy xăng.

Ford dự đoán rằng xe hybrid, xe điện tầm xa và xe điện thuần túy sẽ chiếm 50% tổng sản lượng toàn cầu của hãng vào năm 2030.

GM cũng sẽ giảm công suất sản xuất pin, cắt giảm ca làm việc và sa thải hàng trăm công nhân tại nhà máy sản xuất xe điện Factory Zero. Giám đốc điều hành Mary Barra đã nói với Automotive News hồi đầu năm nay rằng GM đang "đánh giá" các mẫu xe hybrid cắm điện, mặc dù chưa có thông báo sản phẩm nào được đưa ra sau đó.