Bước sang quý II của năm 2026, thị trường xe điện toàn cầu đã xác lập một thách thức mới của công nghệ sạc pin siêu nhanh: 10 phút. Đây là ngưỡng thời gian "vàng" mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã thiết lập để xóa nhòa những ranh giới cuối cùng giữa xe điện và xe xăng.
Khi thị trường ô tô Việt Nam tăng tốc bước vào kỷ nguyên xe điện và công nghệ thông minh, bài toán nhân lực đang lộ rõ những “điểm nghẽn” kéo dài nhiều năm qua. Từ nền tảng cơ khí chính xác yếu, đào tạo nặng lý thuyết đến khoảng cách giữa nhà trường và doanh nghiệp, những hạn chế này đang khiến ngành ô tô khó bắt nhịp với làn sóng công nghệ mới.
Theo báo cáo của công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence về thị trường gọi xe Việt Nam quý I/2026, thị trường taxi Việt Nam được định giá 1,54 tỷ USD vào năm 2025 và dự kiến sẽ tăng từ 1,94 tỷ USD năm 2026 lên 4,62 tỷ USD vào năm 2031, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 18,99% trong giai đoạn dự báo (2026-2031).
Trong hành trình hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, Việt Nam đang đứng trước yêu cầu phải thoát khỏi mô hình gia công. Theo bà Phạm Chi Lan, chuyên gia Kinh tế, nguyên Phó Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), phát triển công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt trong ngành ô tô, không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa mà còn mở ra con đường để nền kinh tế tạo lập nội lực, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng và đạt được tăng trưởng bền vững.
Chỉ 3 đến 4 năm trước, việc sở hữu một chiếc SUV máy xăng hoặc dầu dung tích lớn là biểu tượng của sự đẳng cấp và sức mạnh. Nhưng hôm nay, giữa năm 2026, khi biến động địa chính trị đang có nhiều thay đổi, giá nhiên liệu cũng biến động theo, những cỗ máy ngốn nhiên liệu ấy lại đang trở thành một bài toán tài chính làm nhiều chủ xe đau đầu...
Giá dầu tăng vọt do cuộc xung đột tại Iran có thể thúc đẩy việc áp dụng xe điện trên toàn cầu - một lĩnh vực đã giúp Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm ngoái.
Ít nhất 12 nhà sản xuất ô tô toàn cầu xem xét lại quy mô kế hoạch xe điện của họ trong bối cảnh nhu cầu về động cơ đốt trong vẫn dai dẳng và các chính sách hỗ trợ bị đảo ngược ở cả Mỹ và châu Âu. Rolls-Royce là hãng mới nhất trong số hơn chục tập đoàn thay đổi hướng đi khi nhu cầu về động cơ xăng vẫn tiếp tục tăng trong thời gian qua.
Những rắc rối của Honda trong lĩnh vực ô tô thực tế bắt đầu từ rất lâu trước khi hãng này đặt cược sai lầm vào xe điện. Mảng kinh doanh ô tô của công ty đã báo cáo lỗ trong bốn quý liên tiếp, và doanh số bán hàng tại Mỹ chỉ tăng 0,5% vào năm ngoái, trong khi hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc cũng bị đình trệ trong những năm gần đây.
Tại Chỉ thị 09 ngày 19/3, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển giao thông điện.
