Robotaxi sẽ cạnh tranh gay gắt với dịch vụ gọi xe truyền thống ở Trung Quốc

Khôi Nguyên
Công ty công nghệ Trung Quốc Baidu cho biết hoạt động kinh doanh robotaxi của họ ở các thành phố lớn sắp đạt được sức hút tương tự với người dân địa phương như các dịch vụ gọi xe truyền thống.
Baidu đã được chấp thuận tính phí cho các chuyến đi bằng robotaxi ở ngoại ô Yizhuang, Bắc Kinh vào tháng 11 năm 2021.
Baidu đã được chấp thuận tính phí cho các chuyến đi bằng robotaxi ở ngoại ô Yizhuang, Bắc Kinh vào tháng 11 năm 2021.

Trong quý thứ ba của năm 2022, mỗi chiếc taxi tự lái của Baidu hoàn thành trung bình hơn 15 chuyến mỗi ngày ở Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu, Giám đốc điều hành Robin Li cho biết hôm ngày 22/11.

“Theo hiểu biết của chúng tôi, con số này khá gần với số lượt đi trung bình hàng ngày của các dịch vụ gọi xe truyền thống”, Li nói. Tuy nhiên ông không chia sẻ có bao nhiêu chiếc xe trong mỗi đội xe ở địa phương.

Để so sánh, các chuyến đi trên mỗi phương tiện đang hoạt động trên các ứng dụng gọi xe ở Thành phố New York trung bình khoảng 12 chuyến một ngày trong tháng 9/2022.

Tuy nhiên, tại Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu, robotaxi của Baidu - mang nhãn hiệu Apollo Go - chỉ có thể hoạt động ở một số khu vực ngoại ô nhất định.

Công ty không cho biết liệu họ có thể tính phí cho các chuyến đi bằng robotaxi của mình ở Quảng Châu hay Thượng Hải hay không.

Khoảng 12 tháng trước, Baidu đã nhận được sự chấp thuận của thành phố Bắc Kinh để bắt đầu tính giá vé cho các chuyến đi bằng robotaxi ở quận Yizhuang, cách trung tâm thủ đô khoảng nửa giờ lái xe.

Những chuyến đi đó vẫn yêu cầu một nhân viên con người ngồi trong xe. Tuy nhiên, tuần này Baidu cho biết họ đã nhận được sự chấp thuận của chính quyền Bắc Kinh để thử nghiệm 10 xe robot mà không có bất kỳ nhân viên nào ở hàng ghế đầu.

Pony.ai, một công ty khởi nghiệp cũng điều hành hoạt động kinh doanh robotaxi, cho biết họ đã nhận được sự chấp thuận tương tự.

Các chuyến đi bằng robotaxi của cả hai công ty ở quận Yizhuang của Bắc Kinh vẫn được trợ cấp rất nhiều. Đối với cả ứng dụng Apollo Go và Pony.ai sẽ nhận được giảm giá hơn 80%.

Trong một thống kê nội bộ, Baidu cho hay, tổng số chuyến đi bằng robotaxi trong quý thứ ba đã tăng hơn 300% so với một năm trước lên hơn 474.000 chuyến.

Trước câu hỏi khi nào Apollo Go sẽ hòa vốn, công ty cho biết họ tin rằng robotaxi cuối cùng sẽ có lãi và rẻ hơn so với các dịch vụ gọi xe hiện tại, đồng thời tác động của lãi lỗ chung và dòng tiền của Baidu là “có thể kiểm soát được”.

Tin mới

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi lao dốc khi người tiêu dùng tố "quảng cáo sai sự thật”

Cổ phiếu Xiaomi Corp. đã giảm tới 5,7% tại sàn giao dịch Hồng Kông. Sự việc diễn ra sau khi một phương tiện truyền thông địa phương đưa tin về việc hơn 300 người muốn hủy đơn đặt hàng xe điện SU7 Ultra, do lo ngại về "quảng cáo sai sự thật" liên quan đến thiết kế nắp ca-pô của xe.
Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Xe xanh dẫn đầu thị trường taxi và taxi công nghệ Việt Quý I/2025

Theo báo cáo mới nhất từ hãng nghiên cứu thị trường đa quốc gia Mordor Intelligence, trong làn sóng xe xanh nở rộ, Xanh SM tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường taxi & taxi công nghệ Việt Nam trong quý I/2025 với 39,85% thị phần, gia tăng khoảng cách với đơn vị đứng thứ hai là Grab (35,57%).
#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

#Auto Hashtag: Sử dụng xe PHEV – Có cần sạc pin?

Plug-in hybrid (PHEV) hay còn gọi là xe lai sạc điện đang trở thành một trong những lựa chọn phổ biến trên thế giới trong làn sóng chuyển dịch sang phương tiện xanh. Cùng với hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện tại Việt Nam, một cuộc tranh luận đang bắt đầu nổ ra trong giới kỹ thuật cũng như người tiêu dùng, xoay quanh một câu hỏi tưởng chừng đơn giản: Có nhất thiết phải sạc pin cho xe PHEV không? hay cứ đổ xăng là đủ? Dù câu trả lời có thể phụ thuộc vào nhiều vấn đề như thói quen sử dụng và điều kiện của mỗi người, nhưng dưới góc độ kỹ thuật, kinh tế, môi trường hé lộ nhiều vấn đề không đơn giản.