Trong suốt hơn hai thập kỷ qua, phân khúc xe bán tải truyền thống đã xây dựng một "lãnh địa" kiên cố tại Việt Nam cũng như trên quy mô toàn cầu. Nhờ tính đa dụng, sức kéo vượt trội và chi phí vận hành hợp lý, các dòng xe bán tải máy dầu từng bước biến một phương tiện thuần chở hàng thành biểu tượng của phong cách sống kết hợp giữa di chuyển đô thị và dã ngoại. Tuy nhiên, bước sang giai đoạn 2025-2026, nền tảng tưởng chừng bất khả xâm phạm này đang đứng trước những phép thử lớn chưa từng có.
Một chiếc xe bán tải đúng nghĩa trong không chỉ tâm trí người Việt mà người dùng Đông Nam Á phải là cỗ máy máy dầu mạnh mẽ, khung gầm rời chắc chắn, sở hữu khả năng vượt địa hình dũng mãnh, chịu tải nặng tốt và tối ưu hóa chi phí nhiên liệu trên những hành trình dài. Sự kết hợp giữa tính năng công vụ và xu hướng sử dụng như một phương tiện cá nhân thể hiện phong cách sống đã giúp phân khúc này duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định và trở thành mỏ vàng lợi nhuận của các đại gia ô tô. Nhưng bức tranh đó đang dần thay đổi.
Tháng 7/2026 đánh dấu bước ngoặt pháp lý quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam khi Thông tư 45/2026 của Bộ Xây dựng có hiệu lực, chính thức đưa xe điện mở rộng phạm vi (EREV hoặc REEV) vào danh mục xe điện hóa. Quyết định định danh kỹ thuật này không chỉ hệ thống hóa các cấp độ xe điện hóa mà còn đặt nền móng cho việc xây dựng khung chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ ưu đãi trong tương lai.
